Nghiên cứu đặc điểm và cơ chế mất ổn định nền đường do thay đổi mực nước kênh dọc tuyến ở đồng bằng sông Cửu Long - Ví dụ đoạn tuyến Km9+600 - Km10+200, tỉnh lộ 837B, Long An

Bài viết "Nghiên cứu đặc điểm và cơ chế mất ổn định nền đường do thay đổi mực nước kênh dọc tuyến ở đồng bằng sông Cửu Long - Ví dụ đoạn tuyến Km9+600 - Km10+200, tỉnh lộ 837B, Long An" nghiên cứu đặc điểm và cơ chế sụt trượt ở đây được làm sáng tỏ trên cơ sở phân tích mô hình số khi kết hợp các môđun SLOPE/W, SEEP/W và SIGMA/W từ bộ phần mềm GeoStudio, với các kịch bản dao động mực nước trong kênh khác nhau. Kết quả chỉ ra rằng, khi mực nước mặt trong kênh thay đổi tác động lớn tới áp lực nước lỗ rỗng và sự ổn định ở chân dốc, làm suy giảm đáng kể hệ số ổn định nền đường đắp tại đó. Mời các bạn cùng tham khảo!
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu đặc điểm và cơ chế mất ổn định nền đường do thay đổi mực nước kênh dọc tuyến ở đồng bằng sông Cửu Long - Ví dụ đoạn tuyến Km9+600 - Km10+200, tỉnh lộ 837B, Long An . 169 NGHIÊN CỨU ĐẶC ĐIỂM VÀ CƠ CHẾ MẤT ỔN ĐỊNH NỀN ĐƢỜNG DO THAY ĐỔI MỰC NƢỚC KÊNH DỌC TUYẾN Ở ĐỒNG BẰNG SÔNG CỬU LONG - VÍ DỤ ĐOẠN TUYẾN Km9+600 - Km10+200, tỉnh lộ 837B, Long An Nguyễn Đức Mạnh1, Nguyễn Công Định1, Phạm Thu Trang1, Nguyễn Ngọc Trƣờng1, Võ Minh Khoa2,* 1 r n Đại học Giao thông Vận tải, Hà Nội 2 ôn t t vấn ầu t dựn Đôn K an Tóm tắt ặ trưn ủa các tuy n ường giao thông ở ồng bằng sông Cửu Long không chỉ ư p trên n n ất y u, m òn t ường g n li n và chạy song song v i kênh, rạch, hay sông có mực nư t y ổi theo mùa. Sự t y ổi mự nư c tại các kênh rạch dễ làm xuất hiện hiện tư ng sụt l n y trư t n n ườn V năm ần ây, n ư v o m k năm 2020 (t t n 1 n tháng 5), hiện tư n n y ã xuất hiện trên diện r n , quy m ạng tại nhi u tuy n ường giao thông ở huyện U Minh hay Trần Văn T ời (Cà Mau), Quốc l 91 (An G n ), ường tỉnh 837B (Long An),… Tron v t n y, oạn tuy n Km9+600 - Km10+200 tr n ường Tỉnh l 837B tại Tân Thạnh, tỉnh Long An (xảy ra sụt trư t vào tháng 01 năm 2020) ư c lựa chọn nghiên cứu ển n ặ ểm v sụt trư t ở ây ư c làm sáng tỏ tr n sở phân tích mô hình số khi k t h p các m un SLOPE/W, SEEP/W và SIGMA/W t b phần m m GeoStudio, v i các kịch bản o ng mự nư c trong kênh khác nhau. K t quả chỉ ra rằng, khi mự nư c mặt trong k n t y ổ t ng l n t i áp lự nư c lỗ rỗng và sự ổn ịnh ở chân dốc, làm suy giảm n kể hệ số ổn ịnh n n ườn p tạ Từ khóa: Lún - tr t nền ng, n ịnh nền ng, kênh rạch, t a i mực n ớc, Đồng bằng sông Cửu Long. 1. Đặt vấn đề V i sự có mặt các tần ất y u chi u dày l n và phân bố r ng kh p, nên hầu h t các tuy n ường giao thông ở ồng bằng sông Cửu Lon ư p trên n n ất y u. Cùng v , k u vực này còn có mạn lư i sông, ngòi, kênh, rạ y ặ , t ường chạy song song v i các tuy n ường ô tô và có mự nư t y ổi theo mùa. Ổn ịnh n n ường trong vùng không chỉ phụ thu ặ ểm n n ất y u, tải trọn p ư n t ện giao thông, mà còn phụ thu c vào ch thủy lực dòng chảy s t ường, gần ây ấu hiệu liên quan t i sự t o k nư c trong kênh hay dao ng mự nư c trong các kênh rạ tron v n oạn n n ường t Km9+600 n Km10+200 trên tỉnh l 837B qua huyện Tân Thạnh, tỉn Lon An ã xảy r l n v trư t v o t n 01 năm 2020 l ển hình cho kiểu mất ổn ịn l n qu n n sự t y ổi mự nư c trong kênh. Trong bài báo này, thông qua việc tích h p các m un khác nhau trong b phần m m GeoStudio của hãng GEOSLOPE International (Canada), các tác giả p ân tí ịn lư ng sự t y ổi mứ ổn ịnh n n ườn k t y ổi mự nư tron k n Qu ,x ịnh mứ * Ngày nhận bài: 03/3/2022; Ngày phản biện: 07/4/2022; Ngày chấp nhận n : 2/4/2022 * Tác giả liên hệ:Email: vominhkhoa97@gmail.com 170 ản ưởng thấm, áp lự nư c lỗ rỗn ư i n n ất y u (m un SEEP/W), hay bi n dạng (m un SIGMA/W) t i ổn ịnh n n ường (m un SLOPE/W), l m sở n mất ổn ịnh n n ường ở ồng bằng sông Cửu Long gần ây 2. Hiện trạng lún - trượt nền đường giao thông đắp trên đất yếu khi có sự thay đổi mực nước trong sông, kênh, rạch ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long Hiện tư ng mất ổn ịnh n n ường giao thông g n li n các sông, kênh rạch gần ây tại ồng bằng sông Cửu Long xuất hiện ngày càng nhi u, phân bố r ng kh p. Theo báo congluan.vn ngày 20/02/2020, v năm qu , r n tr n ịa bàn huyện Trần Văn T ời (Cà Mau) xuất hiện t i gần 1.000 vị trí lún - trư t n n ường giao thông liên quan t i ch thủy lực dòng chảy, t y ổi mự nư c trên các sông, kênh, rạch chạy dọc các tuy n ường giao thông này (Lê Anh Tuấn và nnk, 2013; Nguyễn Cản T v Lư n T ị T n Hư n , 2008). ển n m k năm 2019-2020, trong khoảng t tháng 01 n h t t n 5 năm 2020 ần ây, k mự nư c trong kênh bị hạ thấp hoặ t o k ũn l t ờ ểm hiện tư ng lún - trư t n n ường giao thông g n li n các kênh rạch xảy ra trên diện r n , ây ư hỏng hoặc phá hủy nhi u oạn tuy n và l m n oạn giao thông trên nhi u tuy n ường. Các vị trí lún - trư t n n ường có chi u dài phổ bi n t 20 - 400m, có khi l n n; u r n t ường t 5 - 15m; vách trư t sâu t 1,2 - 3,0m. ển n n ư ở huyện Trần Văn T ời, hàng loạt tuy n ường xuất hiện hiện tư ng lún - trư t n n ườn o t n v o m k năm 2020 ồm: tuy n ường T c Thủ -V m ạc, xuất hiện 4 ểm lún - trư t n n ường v i tổng chi u dài 138m; tuy n ển Tây, riêng tháng 02/2020 xuất hiện 2 ểm lún - trư t n n ường v i tổng chi u dài khoảng 210m; tuy n ường Co Xáng - C 5 - ạc, t n y 15/3/2020 n 25/5/2020 xuất hiện 9 vị trí lún - trư t nghiêm trọng v i tổng chi u dài trên 384m; hay trên tuy n ườn n trung tâm xã Trần H , 4 ểm lún - trư t n n ường dài trên 130m xuất hiện trong khoảng t tháng 3 - 5/2020; tuy n ườn n trun tâm xã K n n n tron t n 5/2020 xuất hiện 02 ểm lún - trư t n n ường tổng chi u dài trên 40m. Hình 1: Lún - trượt nền đường trung tâm xã Hình 2: Lún - trượt nền đường tuyến đê biển Tây, Trần Hợi, huyện Trần Văn Thời, tỉnh Cà Mau huyện Trần Văn Thời, tỉnh Cà Mau (nguồn:congluan.vn) (nguồn: congluan.vn) . 171 Hình 3: Lún - trượt nền đường tuyến Co Xáng - Hình 4: Lún - trượt nền đường tuyến Tắc Thủ - Cơi Năm - Đá Bạc, huyện Trần Văn Thời, Vàm Đá Bạc, huyện Trần Văn Thời, tỉnh Cà Mau (nguồn: nhandan.vn) tỉnh Cà Mau (nguồn: nld.com.vn) Ví dụ k ...