Nghiên cứu độ độc khí thải của động cơ xăng chạy bằng khí hóa lỏng

Kết quả thử nghiệm sử dụng khí hoá lỏng (LPG) chạy động cơ xăng trên ô tô NISSAN và xác định nồng độ các chất CO, HC và CO2 trong khí thải của động cơ khi chạy bằng LPG giảm nhiều so với chạy bằng xăng A92.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu độ độc khí thải của động cơ xăng chạy bằng khí hóa lỏngTạp chí Khoa học - Công nghệ Thủy sản - số 04/2008VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨUNGHIÊN CỨU ĐỘ ĐỘC KHÍ THẢI CỦA ĐỘNG CƠ XĂNG CHẠY BẰNG KHÍ HÓA LỎNGRESEARCH ON IMPUSE AIR OF EXHAUST FUMES FROM ENGINE WHEN USING LIQUEFIEDPETROLEUM GASCao Văn TàiTrường Cao đẳng nghề Nha TrangTóm tắtKết quả thử nghiệm sử dụng khí hoá lỏng (LPG) chạy động cơ xăng trên ô tô NISSAN và xácđịnh nồng độ các chất CO, HC và CO2 trong khí thải của động cơ khi chạy bằng LPG giảm nhiều sovới chạy bằng xăng A92.Từ khóa: Khí hoá lỏng (LPG), động cơ xăng, khí thải.AbstractPiloted results of using the liquefied petroleum gases (LPG) in NISSAN car and defining theconcentration of CO, HC and CO2 in exhaust fume from engine when using LPG reducing much incomparison with using the A92 petrol.I. ĐẶT VẤN ĐỀKhí thải động cơ đốt trong sử dụng nhiênhoá quá trình công suất của động cơ dẫn đếnlàm giảm mức độ phát sinh ô nhiễm thấp nhất.liệu xăng, dầu diêzel là nguồn gây ô nhiễmSử dụng nhiên liệu khí hoá lỏng (Liquefiedchính đối với bầu khí quyển đặc biệt là phươngPertolium Gas, viết tắt là LPG) được coi là mộttiện giao thông vận tải. Người ta ước tínhloại nhiên liệu sạch và cao cấp cho động cơ ôkhoảng 70÷80% CO, HC 50÷60% và NOx 30%tô do có cả những ưu điểm của nhiên liệu lỏngtrong bầu khí quyển hiện nay là do khí thải củavà nhiên liệu khí. LPG có số octane cao hơnchúng gây ra. Chính vì vậy từ những năm 1950,xăng cho nên không cần sử dụng các phụ giacác quốc gia trên thế giới đã quan tâm đến vấntăng tính chống kích nổ, nhiệt trị thể tích củađề này. Nhiều luật lệ về môi trường đã đặt raLPG cao hơn của nhiên liệu khí nên cự ly hoạtvới mức độ nghiêm ngặt ngày một gia tăng đểđộng giữa hai lần bổ sung nhiên liệu dài hơn.buộc các nhà chế tạo ô tô phải nghiên cứu, cảiHiện nay, việc sử dụng LPG cho ô tô có thểthiện ô tô nhằm hạn chế nồng độ các chất ôthực hiện theo một trong 2 phương án : phươngnhiễm trong khí thải. Các nhà chế tạo ô tô đãán lưỡng nhiên liệu và phương án đơn nhiênnghiên cứu như sau:liệu.Sử dụng năng lượng điện mặt trời để chạyKhi sử dụng LPG làm nhiên liệu cho ĐCĐTô tô: là giải pháp lí tưởng nhất. Tuy nhiên hiệnthay thế xăng, khí thải có hàm lượng CO giảmnay giải pháp này ngoài trở ngại về accu và còn3 ÷ 4 lần, NOx giảm 15 ÷ 20 % , khí thải khônghạn chế bởi hiệu suất thu năng lượng của pinchứa chì và hợp chất của chì do không cần phụmặt trời.gia tăng tính chống kích nổ.Hiện đại hoá các hệ thống mới trên độngSự phát triển ô tô chạy bằng LPG phụcơ ô tô như: hệ thống phun nhiên liệu điều khiểnthuộc vào chủ trương của mỗi quốc gia, đặc biệtđiện tử đơn điểm, đa điểm… đã cho phép tối ưulà phụ thuộc vào chính sách bảo vệ môi trường.36Tạp chí Khoa học - Công nghệ Thủy sản - số 04/2008Một số nước như Italy, Hà Lan, Hàn Quốc, NhậtĐộng cơ ô tô NISSAN của Bộ môn ĐộngBản, từ lâu đã có chính sách thuế khuyến khíchlực Khoa Cơ khí, Trường ĐH Nha Trang đượcsử dụng nhiên liệu LPG. Riêng tại Hàn quốc,chọn để tiến hành khâu thực nghiệm.100 % taxi hiện nay được trang bị hệ thống- Bằng thực nghiệm xác định nồng độ cácnhiên liệu LPG. Chính vì vậy, việc sử dụng ô tôchất CO, HC và CO2 trong khí thải của động cơhoạt động trong thành phố chạy bằng nhiên liệukhi chạy bằng xăng A92, LPG và giảm giá thànhLPG được xem là một giải pháp hữu hiệu nhằmvận chuyển.hạn chế ô nhiễm môi trường.2.2. Thiết bị nghiên cứuỞ Việt Nam, khả năng khai thác và cungHệ thống sử dụng LPG và xăng lắp songcấp LPG là rất sáng sủa. Bởi vậy, ngoài mụcsong rất tiện lợi trong vấn đề lưu thông của ô tô.tiêu bảo vệ môi trường, việc phát triển ô tô chạyÔ tô có thể chạy ở mọi nơi mà người lái khôngbằng LPG còn góp phần thúc đẩy ngành côngphải sợ thiếu nhiên liệu hoặc giá thành nhiênnghiệp dầu khí phát triển.liệu cao. Nếu chạy trong TP ta có thể sử dụngII.PHƯƠNGPHÁPVÀPHƯƠNGTIỆNLPG để đảm bảo vấn đề ô nhiễm. Còn nếu ô tôNGHIÊN CỨUchạy ở ngoại thành ta có thể sử dụng xăng để2.1. Phương pháp nghiên cứuđảm bảo các tính năng tốt nhất của ô tô. Tóm lại- Chọn phương pháp thực nghiệm đểnghiên cứu: ô tô du lịch hiện đang hoạt động ởhệ thống sử dụng LPG song song là phươngpháp tốt nhất để giải quyết tình hình hiện nay.TP Nha Trang phần lớn sử dụng hệ thống nhiênTrên hình1 trình bày sơ đồ bố trí song songliệu kiểu bộ chế hòa khí. Hệ thống này có kết2 hệ thống cung cấp xăng A92 và LPG côngcấu đơn giản, làm việc tin cậy, dễ bảo quản vànghiệp cho máy xăng CA18 trên ô tô NISSANsửa chữa. Do đó nó được sử dụng khá phổ biếnmodel 83 biển số 79C 0332.trên các ô tô du lịch đời cũ.673 2511. Bộ chế hòa khí2. Bộ trộn LPG9. Bộ giảm áp hoá hơi10. Van điện từ LPG3. Công tắc xăng – LPG 11. Van điện từ xăng4. Đồng hồ báo LPG12. Ống dẫn nhiên liệu xăng415 14131211 109 85. Thùng xăng6. Van an toàn LPG13. Ố ...