NGHIÊN CỨU, LẮP ĐẶT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CRDI (COMMON RAIL DIESEL INJECTION) TRÊN ĐỘNG CƠ VIKYNO RV 125-2

Hệ thống cung cấp nhiên liệu CRDI (common rail diesel injection) được điều khiển bằng điện tử có các ưu điểm lớn như: áp suất phun cao, có thể thay đổi áp suất và thời điểm phun thích hợp tùy theo các chế độ làm việc của động cơ. Điều này thích hợp cho việc sử dụng nhiên liệu diesel phun mồi để tạo tia lửa đốt cháy hỗn hợp khí CNG trong động cơ dual fuel CNG-diesel.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
NGHIÊN CỨU, LẮP ĐẶT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CRDI (COMMON RAIL DIESEL INJECTION) TRÊN ĐỘNG CƠ VIKYNO RV 125-2 NGHIÊN CỨU, LẮP ĐẶT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CRDI (COMMON RAIL DIESEL INJECTION) TRÊN ĐỘNG CƠ VIKYNO RV 125-2 A RESEARCH ON INSTALLING THE COMMON RAIL DIESEL INJECTION SYSTEM (CRDI) ON THE VIKYNO RV 125- 2 ENGINETrần Thanh Hải Tùng*, Đỗ Văn Dũng, Huỳnh Phước Sơn, Nguyễn Văn Long Giang, Phan Nguyễn Quí Tâm Cơ quan Đại học Đà Nẵng haitungdng@gmail.com TÓM TẮT Hệ thống cung cấp nhiên liệu CRDI (common rail diesel injection) được điều khiển bằng điện tử cócác ưu điểm lớn như: áp suất phun cao, có thể thay đổi áp suất và thời điểm phun thích hợp tùy theocác chế độ làm việc của động cơ. Điều này thích hợp cho việc sử dụng nhiên liệu diesel phun mồi đểtạo tia lửa đốt cháy hỗn hợp khí CNG trong động cơ dual fuel CNG-diesel. Nhờ việc điều khiển thờiđiểm phun chính xác, áp suất nhiên liệu cao nên có khả năng cháy tốt, tạo ra sự mồi lửa tốt trong điềukiện cháy nghèo với một lượng nhiên liệu tiết kiệm và giảm thiểu ô nhiễm. Bài báo đề cập đến việcnghiên cứu, chế tạo hệ thống CRDI trên động cơ VIKYNO RV 125-2, thay cho hệ thống cung cấpnhiên liệu truyền thống để tạo tia phun mồi trong động cơ dual fuel CNG-diesel. Nghiên cứu này cũngcó ý nghĩa đối với việc ứng dụng hệ thống nhiên liệu CRDI trên các động cơ tĩnh tại cỡ nhỏ để tiết kiệmnhiên liệu và giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Từ khóa: CRDI; VIKYNO RV 125-2; bơm cao áp HP3; cảm biến áp suất nhiên liệu; Electroniccontrol unit (ECU) ABSTRACT The CRDI system is electronically controlled and has many advandtages: the injection pressure ishigh and the timing injection could be changed to adapt to various engine operating conditions. It helpscreate the burning of CNG mixture by using pilot injection in dual fuel CNG – Diesel engines. Withexactly changing injection timing, high fuel pressure and atomized injection nozzle, we could increasecompleted burning process and strong initial ignition under lean mixture condition. It helps decrease fuelconsumption and environment polution. This article presents a research and experiment on the CRDIsystem applied to the VIKYNO RV 125-2. It could be replaced for conventional fuel systems toprovide pilot injection in the dual fuel CNG-diesel. This research has great significance in terms ofapplying the CRDI system to small stationary diesel engines for saving fuel, increasing fuel economy,engine performance and reducing emission. Keywords: CRDI; VIKYNO RV 125-2; HP3 fuel pump; fuel pressure sensor; ECU