Nghiên cứu mô phỏng sử dụng khí giàu ni tơ (NEA) giảm phát thải NOX cho động cơ diesel
Số trang: 5
Loại file: pdf
Dung lượng: 742.01 KB
Lượt xem: 7
Lượt tải: 0
Xem trước 2 trang đầu tiên của tài liệu này:
Thông tin tài liệu:
Bài viết này trình bày kết quả nghiên cứu giảm phát thải NOX trên động cơ diesel bằng phương pháp sử dụng hỗn hợp khí giàu ni tơ (NEA). Khí giàu ni tơ (NEA-Nitrogen Enriched Air) được tạo ra bằng cách cung cấp vào động cơ qua một vòi phun khí ni tơ trên đường nạp.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu mô phỏng sử dụng khí giàu ni tơ (NEA) giảm phát thải NOX cho động cơ dieselSCIENCE TECHNOLOGYNGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG SỬ DỤNG KHÍ GIÀU NI TƠ (NEA)GIẢM PHÁT THẢI NOX CHO ĐỘNG CƠ DIESELSIMULATION STUDY ON NOX REDUCTION VIA NITROGEN ENRICHED AIR (NEA) ON DIESEL ENGINES Phạm Văn Đoàn1, Bùi Văn Chinh1,*, Nguyễn Đức Khánh2TÓM TẮT lại đường nạp và hòa trộn với khí nạp trước khi vào động cơ. Khí luân hồi bao gồm chủ yếu ô xit các bon (CO2), ni tơ Bài báo này trình bày kết quả nghiên cứu giảm phát thải NOX trên động cơ (N2) và hơi nước sẽ được đưa trở lại xylanh để làm loãngdiesel bằng phương pháp sử dụng hỗn hợp khí giàu ni tơ (NEA). Khí giàu ni tơ hỗn hợp cháy và giảm nồng độ ôxy trong buồng cháy.(NEA-Nitrogen Enriched Air) được tạo ra bằng cách cung cấp vào động cơ qua Ngoài ra, nhiệt dung riêng của khí luân hồi lớn hơn rấtmột vòi phun khí ni tơ trên đường nạp. Lưu lượng khí ni tơ phun vào đường nạp nhiều so với không khí nạp nên khí luân hồi làm tăng nhiệtđược điều chỉnh để có thể đạt được tỷ lệ khối lượng của ni tơ bổ sung trong không dung riêng của khí nạp, do đó sẽ làm giảm độ tăng nhiệtkhí nạp lên tới 20%. Kết quả nghiên cứu cho thấy, sử dụng khí giàu ni tơ có khả độ trong động cơ với cùng lượng nhiệt giải phóng của quánăng giảm thiểu phát thải độc hại NOX trong khi đó công suất của động cơ được trình cháy trong buồng cháy. Luân hồi khí thải một biệncải thiện với tỷ lệ NEA phù hợp, phát thải CO giảm và phát thải dạng hạt thay đổi pháp kinh tế giảm thiểu phát thải NOX, tuy nhiên có nhiềukhông đáng kể. hạn chế như làm tăng hàm lượng phát thải dạng hạt (PM) Từ khóa: phát thải động cơ diesel, giảm thiểu NOX, NEA. và khói đen, đặc biệt là ở chế độ tải lớn [2, 3], làm giảm chất lượng dầu bôi trơn [4] và nhiều khả năng gây mài mònABSTRACT piston, xylanh, giảm độ bền của động cơ [5-7]. This paper presents the study results of NOX reduction on diesel engine by Ngoài biện pháp luân hồi khí thải, còn có một số giảimean of providing nitrogen enriched air (NEA) method. NEA provided to the pháp đã được nghiên cứu không những giảm thiểu NOX màengine by a nitrogen injector which is placed on intake manifold. The mass flow còn khắc phục được những nhược điểm còn tồn tại củaof nitrogen injected to intake air was controlled to archive proportion of nitrogen phương pháp này. Các nghiên cứu cho thấy hàm lượng ôxyin intake air greater than 20% by mass. The results show that NEA could decrease trong khí nạp là yếu tố ảnh hưởng lớn nhất tới hình thànhNOX emission; CO emission was decreased and soot emission was constant, while phát thải NOX trong động cơ [8-11].as the brake power of the engine improved slightly. Keywords: diesel emission, NOX reduction, EGR, NEA.1 Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội2 Trường Đại học Bách khoa Hà Nội* Email: chinhbv@haui.edu.vnNgày nhận bài: 01/6/2018Ngày nhận bài sửa sau phản biện: 15/7/2018Ngày chấp nhận đăng: 25/10/20181. GIỚI THIỆU CHUNG Hình 1. Quan hệ giữa nhiệt độ ngọn lửa và nồng độ ni tơ [12] Phát thải ô xit ni tơ (NOx) là một trong những thành Ảnh hưởng của hàm lượng ôxy (hay hàm lượng ni tơ)phần phát thải độc hại chính của động cơ diesel, đặc biệt trong khí nạp đến nhiệt độ đoạn nhiệt của ngọn lửa đãtrên động cơ diesel tăng áp bởi nó là kết quả của sự dư được thử nghiệm bởi Olikara và Borman [12]. Hình 1 thểthừa hàm lượng ôxy và nhiệt độ quá trình cháy cao. Trên hiện quan hệ nhiệt đ ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu mô phỏng sử dụng khí giàu ni tơ (NEA) giảm phát thải NOX cho động cơ dieselSCIENCE TECHNOLOGYNGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG SỬ DỤNG KHÍ GIÀU NI TƠ (NEA)GIẢM PHÁT THẢI NOX CHO ĐỘNG CƠ DIESELSIMULATION STUDY ON NOX REDUCTION VIA NITROGEN ENRICHED AIR (NEA) ON DIESEL ENGINES Phạm Văn Đoàn1, Bùi Văn Chinh1,*, Nguyễn Đức Khánh2TÓM TẮT lại đường nạp và hòa trộn với khí nạp trước khi vào động cơ. Khí luân hồi bao gồm chủ yếu ô xit các bon (CO2), ni tơ Bài báo này trình bày kết quả nghiên cứu giảm phát thải NOX trên động cơ (N2) và hơi nước sẽ được đưa trở lại xylanh để làm loãngdiesel bằng phương pháp sử dụng hỗn hợp khí giàu ni tơ (NEA). Khí giàu ni tơ hỗn hợp cháy và giảm nồng độ ôxy trong buồng cháy.(NEA-Nitrogen Enriched Air) được tạo ra bằng cách cung cấp vào động cơ qua Ngoài ra, nhiệt dung riêng của khí luân hồi lớn hơn rấtmột vòi phun khí ni tơ trên đường nạp. Lưu lượng khí ni tơ phun vào đường nạp nhiều so với không khí nạp nên khí luân hồi làm tăng nhiệtđược điều chỉnh để có thể đạt được tỷ lệ khối lượng của ni tơ bổ sung trong không dung riêng của khí nạp, do đó sẽ làm giảm độ tăng nhiệtkhí nạp lên tới 20%. Kết quả nghiên cứu cho thấy, sử dụng khí giàu ni tơ có khả độ trong động cơ với cùng lượng nhiệt giải phóng của quánăng giảm thiểu phát thải độc hại NOX trong khi đó công suất của động cơ được trình cháy trong buồng cháy. Luân hồi khí thải một biệncải thiện với tỷ lệ NEA phù hợp, phát thải CO giảm và phát thải dạng hạt thay đổi pháp kinh tế giảm thiểu phát thải NOX, tuy nhiên có nhiềukhông đáng kể. hạn chế như làm tăng hàm lượng phát thải dạng hạt (PM) Từ khóa: phát thải động cơ diesel, giảm thiểu NOX, NEA. và khói đen, đặc biệt là ở chế độ tải lớn [2, 3], làm giảm chất lượng dầu bôi trơn [4] và nhiều khả năng gây mài mònABSTRACT piston, xylanh, giảm độ bền của động cơ [5-7]. This paper presents the study results of NOX reduction on diesel engine by Ngoài biện pháp luân hồi khí thải, còn có một số giảimean of providing nitrogen enriched air (NEA) method. NEA provided to the pháp đã được nghiên cứu không những giảm thiểu NOX màengine by a nitrogen injector which is placed on intake manifold. The mass flow còn khắc phục được những nhược điểm còn tồn tại củaof nitrogen injected to intake air was controlled to archive proportion of nitrogen phương pháp này. Các nghiên cứu cho thấy hàm lượng ôxyin intake air greater than 20% by mass. The results show that NEA could decrease trong khí nạp là yếu tố ảnh hưởng lớn nhất tới hình thànhNOX emission; CO emission was decreased and soot emission was constant, while phát thải NOX trong động cơ [8-11].as the brake power of the engine improved slightly. Keywords: diesel emission, NOX reduction, EGR, NEA.1 Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội2 Trường Đại học Bách khoa Hà Nội* Email: chinhbv@haui.edu.vnNgày nhận bài: 01/6/2018Ngày nhận bài sửa sau phản biện: 15/7/2018Ngày chấp nhận đăng: 25/10/20181. GIỚI THIỆU CHUNG Hình 1. Quan hệ giữa nhiệt độ ngọn lửa và nồng độ ni tơ [12] Phát thải ô xit ni tơ (NOx) là một trong những thành Ảnh hưởng của hàm lượng ôxy (hay hàm lượng ni tơ)phần phát thải độc hại chính của động cơ diesel, đặc biệt trong khí nạp đến nhiệt độ đoạn nhiệt của ngọn lửa đãtrên động cơ diesel tăng áp bởi nó là kết quả của sự dư được thử nghiệm bởi Olikara và Borman [12]. Hình 1 thểthừa hàm lượng ôxy và nhiệt độ quá trình cháy cao. Trên hiện quan hệ nhiệt đ ...
Tìm kiếm theo từ khóa liên quan:
Tạp chí Khoa học và Công nghệ Phát thải động cơ diesel Giảm thiểu NOX Khí giàu ni tơ Vòi phun khí ni tơGợi ý tài liệu liên quan:
-
15 trang 211 0 0
-
9 trang 150 0 0
-
Phân tích và so sánh các loại pin sử dụng cho ô tô điện
6 trang 98 0 0 -
10 trang 90 0 0
-
Hội nhập quốc tế trong lĩnh vực pháp luật sở hữu trí tuệ của Việt Nam
4 trang 82 0 0 -
Ảnh hưởng các tham số trong bảng sam điều kiện đối với phương pháp điều khiển sử dụng đại số gia tử
9 trang 67 0 0 -
5 trang 62 0 0
-
Đánh giá việc sử dụng xi măng thay thế bột khoáng nhằm cải thiện tính năng của bê tông nhựa nóng
5 trang 51 0 0 -
15 trang 51 0 0
-
Mô hình quá trình kết tụ hạt dưới ảnh hưởng của sóng siêu âm trong hệ thống lọc bụi ly tâm
4 trang 45 0 0