Nghiên cứu thử nghiệm giải pháp phủ xanh bờ dốc đá phong hóa bằng kỹ thuật phun hỗn hợp bùn đất kết hợp hạt thực vật

"Nghiên cứu thử nghiệm giải pháp phủ xanh bờ dốc đá phong hóa bằng kỹ thuật phun hỗn hợp bùn đất kết hợp hạt thực vật" góp phần giảm nguy cơ sụt trượt hiệu quả. Đến nay, việc phủ xanh bề mặt bờ dốc bằng thực vật hay cỏ ở nước ta chủ yếu thực hiện trồng thủ công như trồng dạng khóm, mang, giảm cảnh hay rắc hạt với một số giống, loại khác nhau. Mời các bạn cùng tham khảo!
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu thử nghiệm giải pháp phủ xanh bờ dốc đá phong hóa bằng kỹ thuật phun hỗn hợp bùn đất kết hợp hạt thực vật . 223 NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM GIẢI PHÁP PHỦ XANH BỜ DỐC ĐÁ PHONG HÓA BẰNG KỸ THUẬT PHUN HỖN HỢP BÙN ĐẤT KẾT HỢP HẠT THỰC VẬT Nguyễn Đức Mạnh1, Nguyễn Hải Hà1,*, Trần Thanh Việt2, Vũ Xuân Vinh2, Nguyễn Đình Sơn2 1 r n Đại học Giao thông vận tải 2 Công ty C phần Phát triển công nghệ bảo vệ b dốc ATV Việt Nam Tóm tắt Phủ xanh b mặt bờ dốc là m t trong những giải pháp sinh thái, chống xói mòn b mặt, góp phần giảm n uy sụt trư t hiệu quả n nay, việc phủ xanh b mặt bờ dốc bằng thực v t hay cỏ ở nư c ta chủ y u thực hiện trồng thủ công n ư trồng dạng khóm, mảng, giâm cành hay r c hạt v i m t số giống, loại khác nhau. Hạn ch chính củ l m n y t ườn o năn suất lao ng thấp, phù h p khi b mặt bờ dốc có l p ất thổ n ưỡng phù h p v ủ dày. K t quả nghiên cứu thử nghiệm tại 10 vị trí bờ dốc n n ườn o sâu tr n ường cao tốc B c Giang - Lạn S n bằng giải pháp kỹ thu t phun hỗn h p n ất k t h p hạt thực v t loại t năm 2019 t i nay cho thấy hiệu quả phủ xanh thể hiện ở thờ n s n trưởng và phát triển thực v t rất nhanh, phủ xan kín u, ặc biệt còn có thể phủ xanh trên b mặt bờ dốc n n o t trầm tí ọc không có l p thổ n ưỡng, rất n èo n ưỡng v dố tr n 45 . Kiểm chứn s u 2 năm, nh n thấy giải pháp kỹ thu t này hoàn toàn phù h p và hiệu quả, mở ra triển vọng áp dụn ại trà trong bảo vệ bờ dố t o ư ng giảm bê tông hóa, thân thiện m trường trên các công trình ường b , ường s t, khu du lịch ở Việt Nam thời gian t i. Từ khóa: B dốc, phủ xanh, phong hóa, phun hỗn h p bùn ất, hạt thực vật. 1. Đặt vấn đề Giải pháp phủ xanh bờ dố phong hóa mứ khác nhau và nứt n hiện ư oặc ít ư c quan tâm tại Việt Nam. V i n n ườn t o sâu qu v n n ,k n uy trư t khối, giải pháp gia cố bằn tường ch n hay k t cấu gia cố sâu (cọc nhồi, n o ất, n ất) t ườn ư c sử dụng. Ngoài việ ể l diện tự nhiên, việc che phủ b mặt phổ bi n sử dụng tấm bê tông ch tạo sẵn y xây k t h p khung bê tông cốt thép, hay phủ bằng bê tông phun. (Nguyễn ức Mạnh và Nguyễn Hải Hà, 2018). Rào cản chính ây k k ăn o v ệc phủ xanh loại bờ dố p on ín l o dố sườn l n, ũn n ư k n l p ất ủ n ưỡng ảm bảo cỏ và thực v t có thể s n trưởn ể phủ kín. Kỹ thu t phun hỗn h p n ất k t h p hạt thực v t loại m ư v o thử nghiệm ã v n ư c quan tâm và có nhi u ti m năn ể phủ xanh bờ dốc n n ườn t o sâu n riêng, bờ dốc nói chung tạ nư c ta. ây t ể x m l ư ng m , o p p ạt t i mục tiêu toàn b bờ dốc n n ườn t o tron ất ũn n ư tron phong hóa không chỉ ảm bảo ổn ịnh, b n vữn m òn ư ng t ẹp và sinh thái nhờ phủ x n ồng b bằng thảm cỏ hay thực v t. N i dung chính trong bài vi t n y, c p những yêu cầu, trình tự và k t quả thử nghiệm việc phủ xanh bờ dốc cấu tạo t trầm tí ọc phong hóa hoàn toàn t i mạnh trên cao tốc * Ngày nhận bài: 03/3/2022; Ngày phản biện: 04/4/2022; Ngày chấp nhận n : 2/4/2022 * Tác giả liên hệ: Email: haihadkt@utc.edu.vn 224 B c Giang - Lạn S n mặt bờ dố s u k o - trư c khi phủ xanh hầu n ư oặc không tồn tại l p ất phủ, n ĩ l k n l p ất m u ể cỏ và thực v t có thể phủ kín bằng tự nhiên hoặc trồng thủ công chỉ sau m t khoảng thời gian ng n. 2. Bờ dốc đào và việc phủ xanh bảo vệ bề mặt Hạng mục bảo vệ b mặt bờ dốc n n ườn o t ể ư c áp dụng bằng nhi u biện pháp khác nhau, tuy nhiên hiện nay còn áp dụn tư n ối cứng nh v t o lối mòn. Những lựa chọn phổ bi n t ường sử dụn n ư: p un bê tông hay vữ x măn , tấm ốp bê tông, x p c, xây, trồng cỏ (thủ công, k t h p ịa kỹ thu t - o ll) n ý, tron xây ựng các dự án thì hạng mụ n y òn ư ư ầu tư, n n ứu và quan tâm n mức. Việc lựa chọn giải pháp h p lý còn tùy thu c vào tác dụng - u kiện và phạm vi áp dụng của n , n ưn ần chú ý sự phù h p n khả năn t n , u kiện nguyên v t liệu tại chỗ và cần ưu tiên áp dụng tổ h p các biện pháp mang lại hiệu quả, vững b n nhất. Bên cạn , òn t y t o loạ ị n , ịa chất và n năn ủa t ng công trình khác nhau. Sự áp dụn “ ã ” y “lạm dụn ” p ư n p p ũ, k n p p thì t việc bảo vệ b mặt lại trở thành nguyên nhân gây mất an toàn cho công trình hoặc nguy hiểm n l tín mạn on n ười. Nhữn năm v a qua hàng loạt những sự cố v mất ổn ịnh bờ dốc xảy ra trên nhi u tuy n ườn n ư o tốc Thái Nguyên - Ch M i, cao tốc N i Bài - Lào Cai, cao tố Nẵng - Quản N ã … (hình 1) (Nguyễn ức Mạnh và Nguyễn n Dũn , 2020) n ạnh việc tính toán ổn ịn trư t cục b , ổn ịnh sâu, việc lựa chọn biện pháp bảo vệ b mặt ũn ần ư x m x t, n n mức. Tuy n ường áp dụng biện pháp không phù h p khi khai thác sẽ k n ảm bảo n to n ồng thời việc kh c phục, sửa chữa sẽ gặp k k ăn v ây t ệt hại nhi u v kinh t . Cao tốc Thái Nguyên - Chợ Mới Cao tốc Hạ Long - n Đồn Cao tốc Đ Nẵng - Quảng Ngãi (Km104+150 - Km104+250) 2017 12/2017 (Km20+480 - Km20+650) 2018 Hình 1. Một số điểm sạt, trượt khi lựa chọn biện pháp bảo vệ bề mặt bờ dốc không phù hợp (nguồn: Internet) Bên cạnh những dự án giao thông, việc khai thác cảnh quan thiên nhiên, xây dựng các khu tham quan du lịch, nghỉ ưỡng tại các vùng mi n núi ngày càng phát triển và thu hút chủ ầu tư Tuy nhiên, việc quy hoạ k n ồng b có thể dẫn n những sự việc phá vỡ cảnh quan vốn có, hay các biện p p “bê tông ” l m mất v ẹp của khu vự ặc ...