Nghiên cứu tính năng động lực học của đầu máy dựa trên Simpack

Bài viết nghiên cứu, mô phỏng các bộ phận của đầu máy như bộ trục bánh, giá chuyển hướng, thùng xe, từ đó xây dựng mô hình mô phỏng động lực học của đầu máy. Ứng dụng mô hình này để nghiên cứu tính năng động lực khi đầu máy thông qua đường cong.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu tính năng động lực học của đầu máy dựa trên Simpack NGHIÊN CỨU KHOA HỌC NGHIÊN CỨU TÍNH NĂNG ĐỘNG LỰC HỌC CỦA ĐẦU MÁY DỰA TRÊN SIMPACK STUDY ON LOCOMOTIVE DYNAMICS SIMULATION BASE ON SIMPACK SOFTWARE Tào Văn Chiến1, Trần Quang Thanh2 Email: tvchiendmtx@gmail.com 1 Trường Đại học Giao thông Vận tải 2 Trường Đại học Sao Đỏ Ngày nhận bài: 02/02/2018 Ngày nhận bài sửa sau phản biện: 28/3/2018 Ngày chập nhận đăng: 28/3/2018 Tóm tắt Bài báo nghiên cứu, mô phỏng các bộ phận của đầu máy như bộ trục bánh, giá chuyển hướng, thùng xe, từ đó xây dựng mô hình mô phỏng động lực học của đầu máy. Ứng dụng mô hình này để nghiên cứu tính năng động lực khi đầu máy thông qua đường cong. Mô hình và kết quả nghiên cứu là tiền đề để nghiên cứu tìm biện pháp nâng cao tính năng động lực của đầu máy khi thông qua đường cong. Từ khóa: Phần mềm; đầu máy; động lực học; mô phỏng. Abstract In this paper, using Simpack software on axle, bogie and the car model of locomotive for research. Thereafter, the dynamics of locomotive were built. Using the model on dynamic performance curve of locomotive were studied. The model and the research results to improve the dynamic performance curve of locomotive provides the basis. Keywords: Software; the locomotive; dynamics; the simulation. 1. ĐẶT VẤN ĐẾ tương đối, từ đó tính toán được lực tiếp xúc giữa bánh xe và đường ray [1, 3]. Phần mềm Simpack do Công ty INTEC của Đức sản xuất, là một phần mềm phân tích, mô phỏng động Phần mềm Simpack cung cấp cho người dùng lực học cơ khí. Phần mềm ứng dụng chủ yếu trong số lượng lớn các phương pháp mô phỏng lực ma các lĩnh vực: Cơ khí, công nghiệp quốc phòng, công sát giữa đường ray - bánh xe khác nhau, trong nghiệp ô tô, đường sắt... đó thường sử dụng nhất là lý thuyết tiếp xúc phi tuyến tính đơn giản hóa Kalker, có thể đạt được Phần mềm Simpack môđun bánh xe và đường ray sự thống nhất tương đối tốt trong tính toán tốc độ (wheel/rail) hiện trên thế giới là một phần mềm và mô phỏng độ chính xác. toàn diện nhất về mô phỏng, phân tích động lực học đoàn tàu [1, 2]. Mô hình có thể xây dựng được tuyến đường đường ray, kết cấu đường ray cũng như tính đàn Phần mềm Simpack sản xuất sử dụng phương hồi của tuyến. Thông qua sử dụng các yếu tố trong pháp tính toán mới để tính lực tiếp xúc tại điểm quy chuẩn của vận tải đường sắt như: các tham tiếp xúc của đường ray - bánh xe, thu được lực số ra, vào. Các đoạn đường cong và đường thẳng dẫn hướng và lực pháp tuyến của bánh xe. Phần có thể được thể hiện căn cứ vào yêu cầu kết nối, mềm có thể áp dụng lý thuyết tiếp xúc đàn hồi có thể vẽ đường cong trong cửa sổ điều khiển Hertz để tính toán, cũng có thể thông qua áp dụng 2D, đồng thời tự động chuyển đổi thành mô hình mô hình động lực học giữa bánh xe - đường ray 3D. Hơn nữa, đối với số liệu đường ray thông qua để thu được áp lực tiếp xúc giữa ray và bánh khảo sát thực tế đều có thể đưa vào mô hình [4, 5]. xe. Tính ưu việt của nó là có thể tính toán hiệu quả dao động tiếp xúc tần số cao giữa đường Mô hình đường ray - bánh xe của phần mềm ray - bánh xe. Phương pháp tính toán bằng phần Simpack phiên bản mới nhất, có thể giải quyết mềm Simpack là sử dụng phương pháp phản hồi, được phần lớn các vấn đề về mô phỏng động xây dựng phương trình động lực học trong tọa độ lực học trong đầu máy toa xe cũng có thể đáp 30 Tạp chí Nghiên cứu khoa học - Đại học Sao Đỏ, ISSN 1859-4190 Số 1(60).2018  LIÊN NGÀNH CƠ KHÍ - ĐỘNG LỰC ứng được các phương pháp tính toán đối với mô 2. ỨNG DỤNG PHẦN MỀM SIMPACK MÔ phỏng động lực học đầu máy toa xe trong miền PHỎNG MÔ HÌNH ĐỘNG LỰC HỌC CỦA ĐẦU tần số và miền thời gian. Căn cứ vào mô hình MÁY D19E tính toán phân tích động lực học với giá trị đặc trưng có thể tính toán được quỹ đạo ổn định của Bài báo ứng dụng phần mềm Simpack để xây đầu máy toa xe. Ngoài ra, có thể sử dụng biến dựng mô hình động lực học cho đầu máy D19E đổi tham số đối với mô hình tham số hóa, từ đó chạy trên đường sắt Việt Nam. Kết cấu của đầu nghiên cứu các phương án thiết kế ...