Nguyên lý hoạt động bơm cao áp
Số trang: 22
Loại file: pdf
Dung lượng: 1.62 MB
Lượt xem: 10
Lượt tải: 0
Xem trước 3 trang đầu tiên của tài liệu này:
Thông tin tài liệu:
Bơm cao áp PF còn gọi là bơm đơn , vì mỗi bơm cung cấp nhiên liệu cho một xylanh độ cơ. h ột l h động Thiết kế này có hai ưu điểm : + ống dẫn nhiên liệu từ vòi phun ngắn và có chiều dài bằng nhau. + có thể tiến hành sửa chữa một bơm trong lúc các bơm còn lại vẫn hoạt động .
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nguyên lý hoạt động bơm cao áp 5.2. BƠM CAO ÁP.2.1. BCA cổ điển (Bosch) loại đơn ( ) ạ• a/ Cấu tạo và nguyên lý hoạt động:• Bơm cao áp PF còn gọi là bơm đơn , vì mỗi bơm cung cấp nhiên liệu cho một xylanh độ cơ. h ột l h động• Thiết kế này có hai ưu điểm :• + ống dẫn nhiên liệu từ vòi phun ngắn và có chiều dài bằng nhau.• + có thể tiến hành sửa chữa một bơm trong lúc các bơm còn lại vẫn hoạt động .1.1 thanh răng ;2. vành răng;3. đầu nối ống; 4. lò xo;5.5 van cao áp; 6. đế van; á 67. xylanh; 8. gờ xả nhiên liệu ; ệ9 và 11. vít; 10. piston ;12. ống xoay; 13. đĩa trên ;14.14 lò xo bơm cao áp;15. đĩa dưới;16. bulông điều chỉnh ;17.17 con đội; 18. con lăn ; đội 18 lă 19. cam. a) Bơm cao áp; Hình 2.1:BCA cổ điển loại đơnCặp piston-xylanh của BCA Bosch cổ điển Nguyê ý à v ệc Nguyên lý làm việc của BCA cổ điển bosch: C đ ể bosc :• BCA Bosch hoạt động theo kiểu chu kỳ, mỗi chu trình công tác của nó ứng với 2 hanh trình của piston BCA, được gọi là hành BCA trình nạp và hành trình xả.• p * Hành trình nạp:• Nhiên liệu trong khoang bơm vừa dãn nỡ vừa thoát ra khoang nạp qua rãnh dọc. Khi píton mở lỗ nạp nhiên liệu từ khoang nạp tràn vào khoang bơm.Sau khi được lò xo khứ hồi bơm Sau kéo về điểm cận dưới piston của BCA sẽ không chuyển động trong một thời gian tuỳ thuộc vào cấu tạo của cam nhiên liệu và tốc độ quay của động cơ. ( hình b) ốHành ì h bơm:Hà h trình b Hành trình bơm được thực hiện nhờ tác dụng đẩy của camnhiên liệu ( hình c,d,e ). Ở giai đoạn đầu của hành trình bơm khoang ệ , , ) g ạ gnạp và khoang bơm được thông với nhau. Quá trình nén nhiên liệu trongkhoang bơm bắt đầu từ thời điểm piston đóng hoàn toàn lỗ nạp và lỗ xảtrên xilanh của BCA. Nhiên liệu bắt đàu được phun vào khoang cao áp BCAkhi lực tác dụng lên kim van triệt hồi được tạo ra bởi áp trong khoangbơm đạt tới trị số bằng lực căng ban đầu của lò xo van triệt hồi và áp suấtdưd trong ống cao áp.Quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt bắ đầ khi ố á Q á ì h h hiê liệ à b ồ đố bắt đầulực tác dụng lên mặt côn nâng kim phun được tạo ra bởi áp suất củanhiên liệu trong khoang phun thắng được lực cản ban đầu của lò xo g gp gphun. Quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt được kéo dài cho đến khi rãnhchéo trên piston thông với khoang nạp. nạp + Nguyên lý thay đổi lượng nhiên liệu cung cấp chu trình (hình.2.1.c): Xê dịch thanh răng để xoay piston bơm cho rãnh xiên của nó mở sớm hay mở trễ lỗ thoát dầu. Khi xoay piston bơm qua trái cạnh xiên mở trễ lỗ thoát dầu, nhiên liệu b liệ bơm đi nhiều; N hiề Ngược l i xoay piston bơm qua phải, cạnh lại, i b hải h xiên piston bơm sẽ mở sớm lỗ thoát (b), nhiên liệu bơm đi ít.Nếu xoay piston bơm tận cùng phía phải rãnh đứng của piston sẽ đốidiện với lỗ thoát b, lượng nhiên liệu bằng 0, tắt máy.Vị trí tương đối của piston trong xylanh ở các chế độ b/ Điều kiện làm việc: - Làm việc trong môi trường áp suất nhiên liệu cao, thay đổi thường xuyên và có chu kì. kì - Chịu lực nén cao. c/ Hư hỏng,kiểm tra, tháo lắp bơm cao áp PF Hao mòn, hư hỏng, *Bị mài mòn do: ài ò d - Ma sát giữa cam và con đội làm cho lượng nhiên liệu cung cấp không còn được chính xác. - Ma sát giữa cặp piston và xilanh bơm cao áp, và do áp suất dầu lớn nên cũng bị áp mòn khi nhiên liệu chảy qua. *Lò xo BCA làm việc lâu ngày không còn đàn hồi tốt. Sửa chữaĐối với mòn do cam có thể nâng cao con đội để điều chỉnh lượng nhiên liệu chođúng .Lò xo có thể thay- Đối với các cặp chi tiết trong BCA thường là các cặp chi tiếtsiêu chính xác nên thường khi bị hư là thay mới, Tháo bơm cao áp PF cần lưu ý : + Mặt bàn thợ và bàn kẹp phải được bọc kim loại mềm như nhôm chì ,để tránh làm trầy xước chi tiết bơm + Rửa sạch bên ngoài trước khi tháo bơm. + Cá chi tiết thá ra phải ngâm t Các hi tháo hải â trong dầ sạch dầu h + Không dùng các chi tiết sắc bén như sắt thép để cạo sạch chi tiết bơm. + Trước khi lắp phải ngâm chi tiết trong dầu sạch, không dùng vải lau vì sợi bông trong vải có thể làm kẹt piston, xilanh và các chi tiết tinh xác khác khác. Đầu tiên tháo khoen chặn đáy bơm, lấy ống dẫn lò xo, piston bơm, vòng răng, chặn răng. Sau cùng tháo rắcco lấy van cao áp, vít chặn xilanh và xilanh b il h à il h bơm cao á áp ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nguyên lý hoạt động bơm cao áp 5.2. BƠM CAO ÁP.2.1. BCA cổ điển (Bosch) loại đơn ( ) ạ• a/ Cấu tạo và nguyên lý hoạt động:• Bơm cao áp PF còn gọi là bơm đơn , vì mỗi bơm cung cấp nhiên liệu cho một xylanh độ cơ. h ột l h động• Thiết kế này có hai ưu điểm :• + ống dẫn nhiên liệu từ vòi phun ngắn và có chiều dài bằng nhau.• + có thể tiến hành sửa chữa một bơm trong lúc các bơm còn lại vẫn hoạt động .1.1 thanh răng ;2. vành răng;3. đầu nối ống; 4. lò xo;5.5 van cao áp; 6. đế van; á 67. xylanh; 8. gờ xả nhiên liệu ; ệ9 và 11. vít; 10. piston ;12. ống xoay; 13. đĩa trên ;14.14 lò xo bơm cao áp;15. đĩa dưới;16. bulông điều chỉnh ;17.17 con đội; 18. con lăn ; đội 18 lă 19. cam. a) Bơm cao áp; Hình 2.1:BCA cổ điển loại đơnCặp piston-xylanh của BCA Bosch cổ điển Nguyê ý à v ệc Nguyên lý làm việc của BCA cổ điển bosch: C đ ể bosc :• BCA Bosch hoạt động theo kiểu chu kỳ, mỗi chu trình công tác của nó ứng với 2 hanh trình của piston BCA, được gọi là hành BCA trình nạp và hành trình xả.• p * Hành trình nạp:• Nhiên liệu trong khoang bơm vừa dãn nỡ vừa thoát ra khoang nạp qua rãnh dọc. Khi píton mở lỗ nạp nhiên liệu từ khoang nạp tràn vào khoang bơm.Sau khi được lò xo khứ hồi bơm Sau kéo về điểm cận dưới piston của BCA sẽ không chuyển động trong một thời gian tuỳ thuộc vào cấu tạo của cam nhiên liệu và tốc độ quay của động cơ. ( hình b) ốHành ì h bơm:Hà h trình b Hành trình bơm được thực hiện nhờ tác dụng đẩy của camnhiên liệu ( hình c,d,e ). Ở giai đoạn đầu của hành trình bơm khoang ệ , , ) g ạ gnạp và khoang bơm được thông với nhau. Quá trình nén nhiên liệu trongkhoang bơm bắt đầu từ thời điểm piston đóng hoàn toàn lỗ nạp và lỗ xảtrên xilanh của BCA. Nhiên liệu bắt đàu được phun vào khoang cao áp BCAkhi lực tác dụng lên kim van triệt hồi được tạo ra bởi áp trong khoangbơm đạt tới trị số bằng lực căng ban đầu của lò xo van triệt hồi và áp suấtdưd trong ống cao áp.Quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt bắ đầ khi ố á Q á ì h h hiê liệ à b ồ đố bắt đầulực tác dụng lên mặt côn nâng kim phun được tạo ra bởi áp suất củanhiên liệu trong khoang phun thắng được lực cản ban đầu của lò xo g gp gphun. Quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt được kéo dài cho đến khi rãnhchéo trên piston thông với khoang nạp. nạp + Nguyên lý thay đổi lượng nhiên liệu cung cấp chu trình (hình.2.1.c): Xê dịch thanh răng để xoay piston bơm cho rãnh xiên của nó mở sớm hay mở trễ lỗ thoát dầu. Khi xoay piston bơm qua trái cạnh xiên mở trễ lỗ thoát dầu, nhiên liệu b liệ bơm đi nhiều; N hiề Ngược l i xoay piston bơm qua phải, cạnh lại, i b hải h xiên piston bơm sẽ mở sớm lỗ thoát (b), nhiên liệu bơm đi ít.Nếu xoay piston bơm tận cùng phía phải rãnh đứng của piston sẽ đốidiện với lỗ thoát b, lượng nhiên liệu bằng 0, tắt máy.Vị trí tương đối của piston trong xylanh ở các chế độ b/ Điều kiện làm việc: - Làm việc trong môi trường áp suất nhiên liệu cao, thay đổi thường xuyên và có chu kì. kì - Chịu lực nén cao. c/ Hư hỏng,kiểm tra, tháo lắp bơm cao áp PF Hao mòn, hư hỏng, *Bị mài mòn do: ài ò d - Ma sát giữa cam và con đội làm cho lượng nhiên liệu cung cấp không còn được chính xác. - Ma sát giữa cặp piston và xilanh bơm cao áp, và do áp suất dầu lớn nên cũng bị áp mòn khi nhiên liệu chảy qua. *Lò xo BCA làm việc lâu ngày không còn đàn hồi tốt. Sửa chữaĐối với mòn do cam có thể nâng cao con đội để điều chỉnh lượng nhiên liệu chođúng .Lò xo có thể thay- Đối với các cặp chi tiết trong BCA thường là các cặp chi tiếtsiêu chính xác nên thường khi bị hư là thay mới, Tháo bơm cao áp PF cần lưu ý : + Mặt bàn thợ và bàn kẹp phải được bọc kim loại mềm như nhôm chì ,để tránh làm trầy xước chi tiết bơm + Rửa sạch bên ngoài trước khi tháo bơm. + Cá chi tiết thá ra phải ngâm t Các hi tháo hải â trong dầ sạch dầu h + Không dùng các chi tiết sắc bén như sắt thép để cạo sạch chi tiết bơm. + Trước khi lắp phải ngâm chi tiết trong dầu sạch, không dùng vải lau vì sợi bông trong vải có thể làm kẹt piston, xilanh và các chi tiết tinh xác khác khác. Đầu tiên tháo khoen chặn đáy bơm, lấy ống dẫn lò xo, piston bơm, vòng răng, chặn răng. Sau cùng tháo rắcco lấy van cao áp, vít chặn xilanh và xilanh b il h à il h bơm cao á áp ...
Tìm kiếm theo từ khóa liên quan:
Hệ thống lái hệ thống đánh lửa hệ thống gầm chế hòa khí động cơ xăngGợi ý tài liệu liên quan:
-
Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống lái (Nghề: Công nghệ ôtô) - Trường Cao đẳng Hàng hải II
96 trang 141 0 0 -
Đề tài : Tìm hiểu quá trình đại tu động cơ và các hệ thống trên ôtô
28 trang 83 2 0 -
14 trang 65 0 0
-
231 trang 60 0 0
-
Ứng dụng phần mềm matlab mô phỏng hệ thống trợ lực lái điện tử
6 trang 56 0 0 -
Đề tài Tìm HiỂu HỆ ThỐng Nhiên LiỆu Động Cơ Xăng ZIL-130
27 trang 49 0 0 -
Nguyên lý hoạt động chung của EFI
3 trang 40 0 0 -
Đề cương bài giảng môn: Cấu tạo ô tô
180 trang 32 0 0 -
Giáo trình Hệ thống điện điện tử trên ô tô: Phần 1 - CĐ Giao thông Vận tải
228 trang 31 0 0 -
Hệ thống điều khiển khoá cửa từ xa (2)
8 trang 31 0 0