Những tiếng động bất thường ở hệ thống treo trước của xe

Hệ thống treo trước của ô tô được thiết kế để giữ cho bánh xe phía trước quay ổn định và cân bằng khi xequay vòng hoặc khi xe đi qua đường gồ ghề. Có hai kiểu hệ thống lái phổ biến là hệ thống lái sử dụngthanh răng - bánh răng và hệ thống lái sử dụng trục vít.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Những tiếng động bất thường ở hệ thống treo trước của xeNhững tiếng động bất thường ở hệ thống treo trước của xe 17/07/2009Hệ thống treo trước của ô tô được thiết kế để giữ cho bánh xe phía trước quay ổn định và cân bằng khi xequay vòng hoặc khi xe đi qua đường gồ ghề. Có hai kiểu hệ thống lái phổ biến là hệ thống lái sử dụngthanh răng - bánh răng và hệ thống lái sử dụng trục vít.Hệ thống lái dùng thanh răng - bánh răng là một trong những kiểu hệ thống lái cổ điển và ngày nay vẫnđược sử dụng nhiều. Trong bộ truyền động này, một thanh răng thẳng có thể di chuyển theo hướng thẳngsang trái hoặc sang phải nhờ một bánh răng nhỏ hình tròn. Vô lăng lái được nối với bánh răng nhỏ này nhờmột trục. Thanh răng được nối với đầu rô-tuyn có cao su bảo vệ. Các rô-tuyn này có khả năng xoay tự dotheo bất kỳ hướng nào. Đầu kia của rô-tuyn được nối với trụ đỡ của bánh xe.Hệ thống lái kiểu truyền động trục vít có kết cấu chính gồm hai phần giống như kiểu thanh răng - bánhrăng. Bộ phận chính của loại này là một trục vít, phần còn lại được gọi là một thanh răng lái. Trục vít đượcnối với tay đòn quay và thanh nối trung tâm. Ở phía đầu đối diện của thanh nối trung tâm là đòn dẫn hướnglái được lắp trên mặt đối điện của giá đỡ từ hộp cơ cấu lái. Nếu có tiếng rít phát ra từ hệ thống lái và có vẻnhư nó không hoạt động bình thường thì bạn có thể tham khảo bài viết “Trục trặc của hệ thống lái” sẽ giúpbạn phát hiện ra hư hỏng.Nếu như xe của bạn khi đang di chuyển phát ra những tiếng động lách cách, lạch cạch hoặc tiếng sùi bọtnghe rất bất thường phát ra từ gầm xe khác hẳn những tiếng động bình thường khi xe chạy trên đường thìbạn nên dừng xe lại ngay và đưa về gara để kiểm tra. Tiếng động lách cách hay lạch cạch chứng tỏ rằngmột bộ phận nào đó của hệ thống treo đã bị hỏng hoặc bị tuột ra. Có rất nhiều bộ phận của hệ thống treophải làm việc khi xe đang di chuyển trên đường gồm các trụ đỡ, khớp nối cầu, thanh điều khiển, ống lót,thanh xoắn giữ ổn định và nhiều chi tiết khác. Hãy tìm cách phân biệt xem tiếng động lạ phát ra từ phíatrước hay phía sau, điều này giúp cho việc dự đoán và khắc phục được dễ dàng hơn. Nếu vị trí phát ratiếng động khó phát hiện, bạn có thể nhờ một người khác ngồi ở ghế sau nghe ngóng và đưa ra kết luậncuối cùng. Ở bài viết này, chúng tôi xin liệt kê ra sau đây một số một số bước kiểm tra theo kinh nghiệm đểphát hiện ra nguyên nhân gây ra các tiếng động này. • Bước 1 – Giảm sóc trên xe của bạn được thiết kế để làm giảm bớt những rung động không mong muốn của xe. Nếu bộ phận này bị lỏng ra hoặc chảy dầu, chúng sẽ tạo ra những tiếng lách cách, tiếng đập hoặc tiếng động lạch cạch. Để kiểm tra tình trạng này, bạn hãy quan sát vị trí giá đỡ ống lót và bu lông giữ cố định ống nối để đảm bảo rằng chúng vẫn còn chặt và ở tình trạng tốt. Đồng thời kiểm tra sự rò rỉ dầu ở giảm sóc, nếu có dầu rò rỉ thì cần phải tiến hành thay mới.Rò rỉ dầu ở giảm sóc trước • Bước 2 – Thanh xoắn giữ ổn định (một vài kiểu xe có trang bị thanh xoắn ổn định ở cả phía trước và phía sau) trên xe được thiết kế để giữ ổn định xe khi đi vào đường vòng. Các thanh xoắn ổn định này được lắp trên khung xe và nối với đòn treo bằng các thanh liên kết. Nếu thanh xoắn giữ ổn định hoặc các thanh liên kết bị hư hỏng hoặc tuột ra, nó sẽ phát ra những tiếng đập và kêu lớn. Để xác định tình trạng của chúng, bạn hãy kiểm tra bu lông giữ cố định và các ống lót, siết chặt lại hoặc thay thế nếu cần.• Bước 3 – Các kiểu xe dẫn động bánh trước sử dụng trục lái phía trước với các khớp nối đồng tốc hay thường gọi là (láp ngoài, láp trong). Khi các khớp nối đồng tốc trong hoặc ngoài bị mòn sẽ phát ra tiếng kêu cạch cạch mạnh liên hồi khi cua gấp sang trái hoặc phải. Nguyên nhân này cũng gây ra các chấn động ở hệ thống treo trước và truyền lên khung xe. Thường xuyên kiểm tra chụp cao su, nếu cao su bị chai cứng hoặc có hiện tượng dò rỉ mỡ phải thay ngay. Khớp nối đồng tốc có thể bị hỏng nhanh chóng nếu cao su bị rách và gặp trời mưa. Nếu tiếng kêu liên tục mạnh khi đánh hết lái phải thay láp ngay không sẽ dẫn đến tình huống đầu ngoài của khớp nối đồng tốc bị kéo tuột ra khỏi may ơ bánh trước.• Trục dẫn động đồng tốc phía trước• Bước 4 – Các rô-tuyn nối cơ cấu lái với trục cầu xe, trục cầu xe này được gắn với vành xe và lốp. Các đầu trục rô-tuyn có một khớp nối cầu ở một đầu trục và đầu còn lại có ren. Khi khớp nối cầu bị mòn, nó có thể gây ra các tiếng động lạch cạch khi xe di chuyển. Hãy kiểm tra các đầu trục rô-tuyn xem có bị mòn hay không và thay thế nếu cần thiết.• Bước 5 - Ống lót của thanh điều khiển được thiết kế để cho phép đòn treo của cầu xe có thế xoay quanh một trục gắn trên khung xe. Các ống lót này được cấu tạo bởi hai vòng đệm bằng kim loại, một vòng đệm lớn và một vò ...