Phân tích đặt điểm cấu tạo, khai thác kỹ thuật và sử dụng phanh động cơ, chương 4

Tuỳ theo phương pháp sinh ra mômen hãm người ta chia phanh điện thành các loại sau:  Phanh điện dòng điện xoáy Phanh điện dòng điện xoay chiều  Phanh điện dòng điện một chiều Do tính chất của máy điện là có thể hoạt động cả ở chế độ động cơ và máy phát. Ở chế độ động cơ, phanh điện có thể dùng để khởi động động cơ, chạy rà nguội. Ở chế độ máy phát, phanh điện sinh ra mômen hãm và dòng điện. Do đó phanh điện có ý nghĩa về mặt kinh tế....
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Phân tích đặt điểm cấu tạo, khai thác kỹ thuật và sử dụng phanh động cơ, chương 4Trường ĐẠI HỌC NHA TRANG 1Chương 4: Phanh điện Tuỳ theo phương pháp sinh ra mômen hãm người ta chiaphanh điện thành các loại sau:  Phanh điện dòng điện xoáy  Phanh điện dòng điện xoay chiều  Phanh điện dòng điện một chiều Do tính chất của máy điện là có thể hoạt động cả ở chế độđộng cơ và máy phát. Ở chế độ động cơ, phanh điện có thểdùng để khởi động động cơ, chạy rà nguội. Ở chế độ máy phát,phanh điện sinh ra mômen hãm và dòng điện. Do đó phanhđiệncó ý nghĩa về mặt kinh tế. Cấu tạo, nguyên lý hoạt đông các loại phanh điệnTrường ĐẠI HỌC NHA TRANG 2  Phanh dòng điện xoáy: Hình: Endy Current dynamometer Nguyên lí hoạt động: dựa trên sự tương tác từ trường củanam châm điện và từ trường của dòng điện xoáy (phucô) sinhra. Rôto của phanh được xẽ rãnh như bánh răng và được chếtạo bằng loại thép có hàm lượng cacbon thấp (để có độ thẩmtừ cao). Bên trong stato có gắn các cuộn dây kích thích, sửdụng dòng điện một chiều có cường độ thay đổi được. Khi rôtoquay, các răng này lần lược đi qua các cực của stato và bịnhiễm từ rồi giải từ rất nhanh theo chu kì tạo nên dòng điệnxoáy. Sự tương tác giữa rôto và stato tạo nên momen hãm.Momen này tác dụng làm quay stato theo rôto. Nhờ liên kếtstato với thiết bị cân lực nên ta xác định được mômennày.  Phanh điện dòng điện một chiều: Cấu tạo:Trường ĐẠI HỌC NHA TRANG 3 1: bệ đỡ, 2: ổ đỡ 3: ổ đỡ rôto 4: rôto, 5:stato, 6:chiều dài cánh Sơ đồ của phanh điện dòng điện một chiều DK: động cơ điện không đồng bộ MF: máy phát KTMF: cuộn kích thích máy phát KTKT: cuộn kích thích bộ kích từ MCB: máy cân bằng KTMCB: cuộn kích thích máy cân bằng ĐC: động cơTrường ĐẠI HỌC NHA TRANG 4 K: bộ kích từ Hình: AC dynamometer Nguyên lý hoạt động: bộ kích từ K dùng để cung cấp điệncho các cuộn kích thích, MF gắn cùng với trục của động cơ.Giữa máy cân bằng và máy phát có liên hệ nhờ các dây dẫn.Khi khởi động hay chạy rà động cơ khảo nghiệm thì động cơTrường ĐẠI HỌC NHA TRANG 5điện không đồng bộ quay máy phát. Lúc này máy cân bằnglàm việc ở chế độ độngcơ, quay trục khuỷu của động cơ khảo nghiệm. Ta có: Mmf > Mmcb với Mmcb là mômen trượt của máy phát và máy cân bằng. Khi khảo nghiệm, động cơ hoạt động làm cho rôto quaymáy cân bằng. Ta điều chỉnh biến trở Rmf sao cho tốc độcủa động cơ bằng tốc độ của máy phát, lúc này tốc độ củarôto lớn hơn tốc độ của từ trường quay và cùng chiều vớinó. Lúc này chiều dòng điện từ máy cân bằng ngược chiềuvới lúc chế độ máy phát. Lực từ trường ngược với chiềuquay, gây momen hãm cân bằng với momen quay sơ cấp.Momen hãm này tác dụng làm quay stato, để đo momennày người ta sử dụng thiết bị cân lực mômen hãm Mcb đặtvào stato của động cơ chính bằng momen xoắn cần đo Mxtrừ đi momen ma sát ở các gối đỡ. Mcb = Mx  Mms= F.l Trong đó: F: lực đo trên thiết bị cân lực, l: chiều dài cánh tay đòn Dấu  chỉ momen ma sát luôn ngược hướng chuyển động và luôn thay đổiphương chiều. Sai số của phép đo này khoảng 3%  Phanh điện dòng điện xoay chiều:Trường ĐẠI HỌC NHA TRANG 6 Cấu tạo phanh điện dòng điện xoay chiều hoàn toàntương tự như phanh điện dòng điện một chiều. Khác nhaucơ bản là ở phanh dòng xoay chiều không có vành đổi chiều(chổi than, cổ góp).