Rủi ro giao nhận vận tải Quốc tế

Trong giao nhận vận tải Quốc tế, người giao nhận thường phải đối mặt với nhiều rủi ro, có thể phân ra thành ba nhóm theo các điều kiện bảo hiểm là nhóm rủi ro được bảo hiểm, nhóm rủi ro loại trừ và nhóm rủi ro hạn chế bảo hiểm.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Rủi ro giao nhận vận tải Quốc tếTrong Giao nhận Vận tải Quốc tế, Người giao nhận thường phải đối mặt với nhiều rủiro, có thể phân ra thành ba nhóm theo các điều kiện bảo hiểm là nhóm rủi ro được bảohiểm, nhóm rủi ro loại trừ và nhóm rủi ro hạn chế bảo hiểm. 1. Rủi ro được bảo hiểm a) Rủi ro nằm trong trách nhiệm của người giao nhận đối với khách hàng: • Rủi ro gây mất mát hoặc hư hỏng vật chất về hàng hóa. • Rủi ro gây hiệt hại tài chính cho khách hàng phát sinh từ việc người giao nhận không thực hiện một phần hoặc toàn bộ nghĩa vụ theo hợp đồng giao nhận. b) Rủi ro nằm trong trách nhiệm của người giao nhận đối với Hải quan: Rủi ro phát sinh do người giao nhận vi phạm quy định xuất nhập khẩu về các khoản tiền phạt, thuế hải quan, thuế doanh thu, thuế giá trị gia tăng hoặc các chi phí tài chính tương tự mà Hải quan bắt người giao nhận phải nộp. c) Rủi ro nằm trong trách nhiệm của người giao nhận đối với người thứ ba: Rủi ro gây mất mát, tổn thất về tài sản hoặc sức khỏe của bên thứ ba phát sinh từ việc người giao nhận không thực hiện một phần hoặc toàn bộ nghĩa vụ theo hợp đồng giao nhận. d) Rủi ro thiết bị: Rủi ro gây thiệt hại vật chất hoặc tổn thất đối với thiết bị được bảo hiểm phát sinh do bất kỳ nguyên nhân bất ngờ nào. e) Rủi ro làm phát sinh các chi phí mà người giao nhận phải chi trả sau bất kỳ khiếu nại hoặc tai nạn nào. 2. Rủi ro loại trừ a) Rủi ro loại trừ chung: • Phát hành vận đơn hoàn hảo cho hàng đã bị tổn thất. • Cố ý khai sai về loại hàng hóa hoặc khối lượng đối với chủ tàu. • Không thu được cước phí vận chuyển của khách hàng. b) Rủi ro loại trừ đối với thiết bị của người giao nhận: • Rủi ro làm phát sinh chi phí phục hồi hay sửa chữa những khuy ết tật trong thiết kế hoặc chế tạo, những hao mòn thông thường. • Rủi ro gây tổn thất không giải thích được, mất tích bí ẩn hoặc phá hủy theo lệnh của chính quyền. c) Rủi ro loại trừ về chiến tranh, đình công, bạo động và khủng bố. 3. Rủi ro hạn chế bảo hiểm: Rủi ro hoặc sự cố phát sinh ngoài thời hạn bảo hiểm hoặc những loại trừ chung khác như rủi ro về phóng xạ hạt nhân,…Như vậy trong quy trình giao nhận lô hàng theo đề bài, công ty giao nhận đã gặp phảimột số rủi ro sau: • Rủi ro gây thiệt hại tài chính cho khách hàng khi kéo dài thời gian giao hàng đ ến ngày 31.12 âm lịch. Nếu cơ quan kiểm định không chịu làm việc vào ngày 27.12, lô hàng có thể đã đến rất trễ, dẫn tới khách hàng có thể bị phạt vi phạm hợp đồng hoặc không thể bán hàng cho người mua như đã thỏa thuận. • Nếu như công ty giao nhận giao hàng trễ như trên đây phân tích, rủi ro gây mất mát hoặc hư hỏng vật chất về hàng hóa cũng có thể xảy ra. • Rủi ro nằm trong trách nhiệm của người giao nhận đối với Hải quan cũng đã xuất hiện khi đại lý không nắm chặt phương pháp tính thuế Hải quan đối với lô hàng, dẫn đến phải nộp thêm một khoảng thuế lớn. • Rủi ro làm phát sinh các chi phí liên quan đến việc kiểm tra lô hàng của Hải quan và phí chi cho Hải quan để cho qua các khoản vi phạm.Các nhà kinh doanh đã đưa ra ba cách để quản lý rủi ro nhằm không bị khánh kiệt gia tàikhi rủi ro xảy ra a) Phòng ngừa và hạn chế tối đa các rủi ro có thể xảy ra.Để thực hiện được công tác này, Nhà kinh doanh – Người giao nhận cần phải là mộtngười có đủ kiến thức rộng rãi và nắm chắc các quy trình, quy tắc giao nhận. Ngoài ra,để hạn chế các rủi ro cho hàng hóa khi hàng đang ở ngoài tầm kiểm soát, Người giaonhận cần lựa chọn được hãng tàu và đại lý uy tín ở nước đến sao cho chất l ượng d ịchvụ nhận được lớn tương đối so với chi phí bỏ ra. Khi rủi ro xảy ra, yêu cầu quan trọngnhất đối với nhà giao nhận là tâm lý vững vàng để có thể thực hiện các kỹ năng giảiquyết vấn đề.Trong quy trình giao nhận lô hàng theo đề bài, công ty giao nhận đã thực hiện các côngtác sau nhằm phòng tránh rủi ro: • Nắm rõ điều kiện giao hàng và các thông số, thông tin của hàng. • Lựa chọn giữa các hàng tàu có chất lượng dịch vụ khá tương đ ồng và chọn ra hãng tàu báo giá tốt nhất. • Yêu cầu thông tin rõ ràng từ đại lý về cảng đến, phí giao door, cũng như thủ tục hải quan tại cảng đến. • Công ty giao nhận đã giải quyết được vấn đề về các chứng từ của hàng hóa. • Nắm chắc được các loại phí từ lúc giao hàng đến khi giao door cho ngưởi mua. • Lưu ý đến một nhân tố khác cũng ảnh hưởng đến quy trình giao hàng là thời gian và thời điểm vận t ...