Sổ tay ô tô xe máy part 7

Sau khi thay dầu mà giảm xóc vẫn cứng, xe vận hành không êm ái có nghĩa là lượng dầu đã vượt quá mức quy định, cần xả bớt dầu qua ốc xả ở cuối giảm xóc. Thông thường, chu kỳ thay dầu của giảm xóc trước từ 10.000 – 20.000 km. Kiểm tra bộ giảm xóc trước bằng cách bóp chặt phanh trước và nhún mạnh, giảm xóc còn tốt là mặt pít-tông phải sáng bóng suốt chiều dài, pít-tông và xilanh không được có độ “rơ”. Khi hoạt động, giảm xóc không được có màng dầu bám trên...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Sổ tay ô tô xe máy part 7Sau khi thay dầu mà giảm xóc vẫn cứng, xe vận hành không êm ái có nghĩalà lượng dầu đã vượt quá mức quy định, cần xả bớt dầu qua ốc xả ở cuốigiảm xóc. Thông thường, chu kỳ thay dầu của giảm xóc trước từ 10.000 –20.000 km.Kiểm tra bộ giảm xóc trước bằng cách bóp chặt phanh trước và nhún mạnh,giảm xóc còn tốt là mặt pít-tông phải sáng bóng suốt chiều dài, pít-tông và xi-lanh không được có độ “rơ”. Khi hoạt động, giảm xóc không được có màngdầu bám trên bề mặt.Cần chuẩn bị những gì trước khi đi xa?Chuẩn bị cho một chuyến đi xa- Các giấy tờ cần thiết trên xe: Giấy phép lái xe hợp lệ, đăng kiểm và bảohiểm còn hiệu lực, đăng ký xe, các giấy phép đặc biệt khác tùy loại xe, hànghoá và cung đường của xe.- Các vật dụng cần thiết: Túi cứu thương, đèn pin, bản đồ, bộ đồ sửa xe, lốpdự phòng, bình cứu hoả, tiền, giấy bút, nước uống, giấy vệ sinh. Điện thoạiphải lưu các số của Bảo hiểm, Cứu hộ, Tư vấn kỹ thuật…- Các dụng cụ kỹ thuật: Dây câu điện, bộ kích điện ắc-quy; dụng cụ vá sămxe; bóng đèn pha và đèn tín hiệu dự phòng; một chai dầu máy 1 lít; đèn pin,hộp đựng dụng cụ thông dụng (tuốc-nơ-vít, kìm, búa...)Kiểm tra xe trước khi đi xa- Kiểm tra dầu máy: Rất nhiều động cơ gặpsự cố do thiếu dầu bôi trơn hay dầu không đượcthay kịp thời. Kể cả khi mới thay dầu, bạn cũngcần có bước kiểm tra này. Để đo mức dầu độngcơ, trước hết, bạn đưa xe tới vùng rộng, bằngphẳng và để máy nguội. Sau khi tắt động cơ vàiphút bạn mới đo mức dầu bởi nếu đo ngay, dầuchưa về các-te hết khiến kết quả không chínhxác. Kiểm tra dầu máy- Kiểm tra nước làm mát: Mực nước trong két nước làm mát có thể nhìnđược từ bên ngoài. Mức nước này phải luôn ở giữa mức thấp nhất và mứccao nhất. Không nên tháo nắp bộ sưởi lúc đang nóng. Nếu mức nước còn ítquá thì có thể có rò rỉ, kiểm tra kỹ, nếu có thì phải đi sửa ngay.- Ắc-quy: Bạn hãy kiểm tra xem có rò rỉ, vết nứt hay có dấu hiệu nào của sựăn mòn hay không. Nếu có bạn nên thay bình mới. Kiểm tra lại các đầu điệncực, nếu các đầu cực bị ăn mòn thì ắc quy sẽ rất dễ bị hỏng, nhất khi đi trênđường.- Đảm bảo đủ áp suất lốp: Khi đi xa, lốp không đủ độ căng tạo nên sóngcơ học mài mòn lốp và gây nguy hiểm khi điều khiển xe do không thể tăngtốc như ý muốn. Hơn nữa, độ căng không đồng đều giữa các bánh sẽ làmmất cân bằng và không an toàn khi lái.- Bộ phận treo và tay lái: Khi đi xa, hànhtrình của bạn phải phụ thuộc rất nhiều vào bộphận treo và tay lái. Nhưng để kiểm tra các bộphận này một cách chính xác, bạn phải đem xera ngoài gara. Kiểm tra bằng mắt thường bốnthanh giảm xóc (ở gần các bánh xe), nếu như cóvết dầu rỉ ra, bạn nên thay. Nếu giảm xóc bịthiếu dầu, chiếc xe rất khó khăn khi đi quanhững đoạn đường xấu. Kiểm tra các thiết bị điện- Lốp “sơ cua”, kích: Kiểm tra áp suất của lốp xe dự phòng khi bạn kiểm traáp suất của các lốp xe khác (đảm bảo chúng có cùng áp suất và phải đúngtheo quy định của nhà sản xuất), bạn có thể xem trong sách hướng dẫn sửdụng xe hoặc có thể tìm trên thành lốp. Kiểm tra xem kích nâng có còn tốtkhông, nếu bạn có lắp khóa bánh xe, nhớ là phải luôn có chìa khóa và cờ-lêđể tháo con ốc đó ra.- Kiểm tra đèn và các thiết bị khác: Ngoài những chi tiết trên, hoạt độngcủa đèn pha, cần gạt nước cũng quan trọng không kém. Bạn nên thử độ sángcủa đèn pha để có thể thay nếu thấy cần thiết. Cần gạt nước phải hoạt độngtốt, không bị mòn, bình nước rửa phải đầy. Hệ thống điện ổn định, còi hoạtđộng tốt là những yêu cầu khác cần chuẩn bị cho một chuyến đi thật an toànvà suôn sẻ.Một số kinh nghiệm khi lái xe- Lái xe trên đường đèo dốc: Kiểm tra xe cẩnthận trước khi lên và xuống đèo: nhiệt độ máy,áp suất dầu bôi trơn, áp suất khí nén, phanh,dầu phanh, các-đăng, vật chèn lốp. Chất lượngphanh và lái tốt là điều kiện an toàn bắt buộckhi qua đèo, ghi nhớ nguyên tắc lên đèo số nàothì xuống đèo bằng số ấy. Nên hãm tốc bằng sốvà động cơ, không lạm dụng phanh, chú ý đồnghồ vòng tua và nhiệt độ máy. Chú ý các biển Chú ý biển báo, gương cầubáo, gương cầu khi xe vào các khúc cua, con khi xe vào cuadốc - đó luôn là cạm bẫy, hạn chế vượt, chỉ vượtkhi thật an toàn. Bóp còi trước khi vào cua, luôn phải đi đúng phần đường.- Lái xe khi mưa - gió: Khi có mưa luôn phải bật đèn và giảm tốc độ, nênchạy ở tốc độ bằng một nửa so với bình thường. Đường mới ướt sẽ trơn hơnnên phải xử lý: phanh, lái, xi-nhan sớm hơn. Luôn giữ khoảng cách lớn hơnvới xe cùng chiều, sử dụng gạt mưa, sấy kính đúng chế độ để có tầm nhìn tốtnhất. Nếu mưa to, không được chạy quá 90 km/h vì hiệu ứng trượt lướt sẽxảy ra, nếu thấy xe tròng trành, phải giữ lái và giảm ga, tuyệt đối khôngphanh. Không cho xe chạy nhanh qua những vũng nước vì xe sẽ bị lệchhướng đáng kể. Khi bị ướt các má phanh sẽ ăn lệch hoặc không ăn sẽ rấtnguy hiểm nếu phanh gấp, nên tì nhẹ vào chân phanh để sấy chúng khô trởlại. Nếu trời bão hoặc gió to tốt nhất tìm chỗ trú vì sẽ c ...