Tài liệu Thiết kế trạm bảo dưỡng sửa chữa Ô tô

Tài liệu Thiết kế trạm bảo dưỡng sửa chữa Ô tô được trình bày với các nội chính như: phân tích và lựa chọn phương án thiết kế, tính toán công nghệ và quy hoạch mặt bằng, đánh giá hiệu quả kinh tế. Hi vọng tài liệu sẽ giúp ích cho các bạn trong quá trình học tập cũng như công việc của mình. Để nắm bắt nội dung chi tiết mời các bạn cùng tham khảo tài liệu.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tài liệu Thiết kế trạm bảo dưỡng sửa chữa Ô tôTHIẾTKẾTRẠMBẢODƯỠNGSỬACHỮAÔTÔ Chương 1 PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ1.1 Nhiệm vụ và yêu cầu đối với trạm bảo dưỡng sửa chữa.Trạm bảo dưỡng sửa chữa là nơi thực hiện công tác sửa chữa - bảo dưỡngkỹ thuật theo kế hoạch khắc phục các hư hỏng của xe. Vì vậy yêu cầu cơbản đối với trạm bảo dưỡng, sửa chữa là:Bảo dưỡng, sửa chữa nhanh chóng, kịp thời đúng kế hoạch, đảm bảo đúngyêu cầu kỹ thuật. Có công suất đủ lớn, đáp ứng được yêu cầu bảo đảm antoàn cho người lao động, an toàn phòng cháy chữa cháy.Để thực hiện các yêu cầu trên trạm bảo dưỡng - sửa chữa phải được trangbị đầy đủ các phương tiện, trang thiết bị phục vụ cho quá trình bảo dưỡng,sửa chữa, đặc biệt là các thiết bị chuyên dùng, xây dựng đủ số cầu bảodưỡng, sửa chữa.1.1.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến quá trình sử dụng xe.Trong quá trình sử dụng có rất nhiều yếu tố khác nhau ảnh hưởng đến tìnhtrạng kỹ thuật của xe. Ngoài yếu tố chủ quan do con người trong việc chấphành các chế độ quy định kỹ thuật còn xét đến các yếu tố khách quan tácđộng đến.a. Các yếu tố khách quan.* Ảnh hưởng của độ ẩm không khí.Nước ta là nước thuộc vùng khí hậu nhiệt đới ẩm, vì vậy không khí có độẩm lớn, sẽ gây han gỉ kim loại do ăn mòn điện hóa, đồng thời khi hơi nướclớn sẽ xâm thực vào dầu mỡ phá hỏng hoặc làm xấu tính chất bôi trơn. Hơinước đọng lại trên các vật liệu phi kim loại như gỗ, cao su, da...* Ảnh hưởng của điều kiện nhiệt độ.Khi nhiệt độ ngoài trười cao thì hiệu suất làm mát động cơ và các cụm máynhư : ly hợp, hộp số, hệ thống treo,… sẽ bị giảm rất nhiều, dẫn đến côngsuất động cơ, hiệu suất truyền lực của các cụm giảm, lượng tiêu hao nhiênliệu, dầu mỡ bôi trơn tăng lên và khả năng làm mát giảm. b. Các yếu tố chủ quan.*Ảnh hưởng của chất lượng bảo dưỡng – sửa chữa.Bảo dưỡng kỹ thuật là tổng hợp các biện pháp tổ chức công nghệ quản lýkỹ thuật nhằm duy trì trạng thái tốt của xe và kéo dài tuổi thọ của xe.Thông qua chẩn đoán kỹ thuật sẽ phát hiện kịp thời và dự đoán trước cáchư hỏng để bảo dưỡng – sửa chữa. Thường xuyên tiến hành các công việckiểm tra, điều chỉnh, siết chặt, bôi trơn, vệ sinh ngoài,…1.1.2 Nhu cầu bảo dưỡ ng - sửa chữa.Đất nước ta dang trong quá trình thay đổi với sự phát triển mạnh mẽ củanền kinh tế, đặc biệt kể từ khi chúng ta là thành viên của tổ chức thươ ngmại quốc tế (WTO). Để đáp ứng nhu cầu của nền kinh tế trong lĩnh vựcvận tải, đi lại thì hiện nay nhiều loại xe hiện đại với nhiều chủng loại khácnhau đã và đang đượ c nhập khẩu từ nướ c ngoài hoặc đượ c lắp ráp tại cácnhà máy ngay trong nướ c. Ở Việt Nam, hiện có trên 1,6 triệu xe ôtô đanglưu hành, trong đó có khoảng 40% là các loại xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống,cùng với đó là lượ ng ôtô mới đượ c đưa vào sử dụng hàng năm tăng từ (15– 20)%.1.2 Phươ ng án thiết kế.Hiểu rõ tầm quan trọng của công tác bảo dưỡ ng, sửa chữa, trong công tyđã xây dựng được một hệ thống bảo dưỡng - sửa chữa nhằm đáp ứng nhucầu thực tế về bảo dưỡ ng - sửa chữa xe.Việc tiến hành thiết kế xây dựng trạm bảo dưỡ ng - sửa chữa phải xuấtphát từ nhiệm vụ bảo dưỡ ng và bảo đảm các thông số kỹ thuật xe, đặcđiểm tình hình nơi công ty làm việc và khả năng của công ty.Qua phân tích ở trên ta chọn cách bố trí như hình (c) làm phươ ng án bố trítrạm vì nó hợp lý hơn cả. (Phươ ng pháp cầu vạn năng kết hợp cả cầu cụtvà cầu thông).Trạm đượ c thiết kế gồm khu bảo dưỡ ng có các cầu bảo dưỡ ng và bố tríxung quanh là các bộ phận cần thiết phục vụ cho quá trình bảo dưỡ ng -sửa chữa. Do diện tích cơ bản và công suất nhỏ nên các bộ phận cùng tínhchất sẽ đượ c bố trí một khu vực. Chươ ng 2 TÍNH TOÁN CÔNG NGHỆ VÀ QUY HOẠCH MẶT BẰNG2.1 Tính toán công nghệ.2.1.1 Phân tích cấu trúc trạm bảo dưỡ ng - sửa chữa.Trung tâm dịch vụ bảo dưỡ ng - sửa chữa dùng để tiến hành bảo dưỡ ng kỹthuật cấp 01 và 02 cho ô tô, sửa chửa nhỏ, vừa và các công việc chuyênmôn về bảo dưỡ ng – sửa chữa.Trung tâm gồm khu vực bảo dưỡ ng – sửa chữa chung, các phòng sửachữa chuyên môn cùng các phòng phục vụ sinh hoạt và tổ chức, điều hànhsản xuất. Tất cả các bộ phận đó đượ c bố trí trong một tòa nhà.a. Khu vực bảo dưỡ ng sửa chữa chung.Đây là nơi tiến hành bảo dưỡng kĩ thuật và sửa chữa nhỏ xe, trong khu vựcđược bố trí các cầu bảo dưỡng. Số lượng cầu phụ thuộc vào số lượng xevào bảo dưỡ ng – sửa chữa.b. Các phòng sửa chữa.Gồm có:- Khu vực s ửa ch ữa động cơ;- Phòng c ơ - nguội;- Phòng s ửa ch ữa vỏ thùng xe;- Phòng điều chỉnh, sửa ch ữa hệ th ống nhiên li ệu;- Phòng s ửa ch ữa thi ết bị điện;- Phòng s ửa ch ữa động c ơ;2.1.2 Tính toán xác định nhu cầu bảo d ưỡng - s ửa ch ữa.a. Các phương pháp xác định.Trên lý thuyết, việc xác định nhu cầu bảo d ưỡng – s ửa ch ữa xe th ườngđược xác định theo 2 phương pháp sau:+ Phương pháp th ứ nhất: Xác định nhu cầu bảo d ưỡng – s ửa ch ữa theo k ếhoạch s ử dụng xe hàng tháng c ủa xí nghi ệp, ...