thi công chân đế công trình biển bằng thép, chương 9
Số trang: 10
Loại file: pdf
Dung lượng: 165.41 KB
Lượt xem: 9
Lượt tải: 0
Xem trước 2 trang đầu tiên của tài liệu này:
Thông tin tài liệu:
Chuẩn bị các phương tiện vận chuyển và điều kiện thời tiết. Sau khi đã hoàn tất quá trình hạ thuỷ KCĐ, kiểm tra lại liên kết giữa sà lan và KCĐ, chuẩn bị đầy đủ các tàu kéo và các tàu dịch vụ, chuẩn bị hệ thống dây cáp, hệ thống thông tin liên lạc giữa các tàu kéo, tàu dịch vụ và các phương tiện khác. Chuẩn bị về điều kiện thời tiết và điều kiện khí tượng hải văn cho quá trình vận chuyển KCĐ đến vị trí xây dựng công trình. Thu thập các thông tin...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
thi công chân đế công trình biển bằng thép, chương 9CHƯƠNG 9: QUY TRÌNH LAI DẮT VÀ VẬN CHUYỂN KCĐ ĐẾN VỊ TRÍ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH.VI.1. Lai dắt hệ sà lan KCĐ đến vị trí xây dựng công trình.VI.1.1. Chuẩn bị các phương tiện vận chuyển và điều kiện thờitiết. Sau khi đã hoàn tất quá trình hạ thuỷ KCĐ, kiểm tra lại liênkết giữa sà lan và KCĐ, chuẩn bị đầy đủ các tàu kéo và các tàudịch vụ, chuẩn bị hệ thống dây cáp, hệ thống thông tin liên lạc giữacác tàu kéo, tàu dịch vụ và các phương tiện khác. Chuẩn bị về điều kiện thời tiết và điều kiện khí tượng hải văncho quá trình vận chuyển KCĐ đến vị trí xây dựng công trình. Thu thập các thông tin về thời tiết, sao cho trong quá trình vậnchyển và thi công trên biển điều kiện thời tiết luôn đảm bảo sao cho:(Số liệu được tính toán theo yêu cầu của bên chủ đầu tư). -Chiều cao sóng đáng kể HS 1.25 (m). -Tốc độ gió lớn nhất là Wg 10 (m/s). -Tầm nhìn xa 10(Km). -Không mưa, nhiệt độ môi trường khoảng (200 300).V.1.2. Vận chuyển KCĐ đến vị trí xây dựng công trình. Sau khi đã chuẩn bị xong các phương tiện và điều kiện thời tiếtphục vụ cho quá trình vận chuyển KCĐ thì tiến hành vận chuyểnKCĐ ra vị trí xây dựng công trình như sau: Tiến hành đưa tàu kéo vào vị trí, bố trí tàu kéo Sao Mai 01 kéoở vị trí dọc tàu thông qua hệ thống các dây cáp. Sau đó kéo Sà Lantheo đúng thiết kế, sử lý những sự cố có thể sảy ra. . QUÁ TRÌNH THI CÔNG TRÊN BIỂN.VI.1. Quy trình thi công đánh chìm. B1: Định vị sơ bộ vị trí xây dựng công trình bằng cách dùngdây đo khoảng cách của vị trí xây dựng công trình với công trình cótừ trước. B2: Neo cố định sà lan vào vị trí đã định trước bằng hệ thốngdây neo thông qua các tàu kéo. B3: Giải phóng khoảng 60% liên kết giữa KCĐ và mặt boong sà lan. B4: Bố trí hệ thống kéo trượt trên Sà Lan mặt boong. B5: Dọn sạch đường trượt, tiến hành kéo KCĐ khi máng trượtgần đến bàn xoay đủ không gian cắt liên kết giữa máng trượt vàđường trượt mặt boong. B6: Cắt liên kết giữa máng trượt và Sà Lan, dọn đường trượt,tiếp tực kéo từ từ cho đến khi trọng tâm KCĐ gần đến bàn xoay,nhưng chưa vượt qua bàn xoay. B7: Cắt máng trượt dưới, tháo bỏ liên kết hệ dây kéo, dùng lựcvừa đủ đẩy KCĐ cho trọng tâm của nó vượt khỏi bàn xoay. Lúc nàyKCĐ tự trượt xuống biển. B8: Dùng cẩu định vị KCĐ sao cho nó cách mặt đáy biển khoảng 1 đến2m, sau định vị lại cho chính xác, dằn nước đánh chìm KCĐ. Sau đó đóng cọcVI.2. Thi công đóng cọc và cố định KCĐ.VI.2.1. Các công tác chuẩn bị cho quá trình đóng cọc. Chiều dài của đoạn cọc đầu tiên, với chiều dài này nằm trongkhả năng nâng nhấc của tàu cẩu Trường Sa. Trong quá trình đóng cọc để đảm bảo cọc được đóng xuốngchiều sâu thiết kế thì cần phải tiến hành đánh dấu bằng sơn trắngtheo chiều dài của đoàn cọc thành từng đoạn 0,5m. Đưa tàu cẩu Trường Sa vào vị trí để thực hiện công tác đóngcọc. Tàu cẩu được đưa vào vị trí cách điểm xa nhất của KCĐ mộtđoạn là 35m (phù hợp với tầm với của cẩu). Chuẩn bị về móc cẩu,sử dụng móc cẩu 150T của tàu cẩu Trường Sa, chuẩn bị các loại cápphục vụ cho công tác cẩu đóng cọc. Tiến hành hàn và kiển tra các chi tiến tại móc cẩu ở cácđoạn cọc và các chi tiết móc cáp ở các đoạn cọc. Chuẩn bị thiết bị đỡ đầu cọc, thiết bị này sẽ được dùng để đỡđầu cọc khi tiến hành hàn nối các đoạn cọc với nhau. Chuẩn bị về búa đóng cọc và các thiết bị khác phục vụ cho quátrình đóng cọc, ở đây ta sử dụng ba loại búa đóng cọc là búaMRBS1800, MRBS3000 và búa S-750 với thông số kỹ thuật sauđây. Các thông số của búa đóng cọc Búa Năng lượng búa Cọc sử dụng, Ghi chú đóng rơi mm cọc (KNm MRBS- ) 263 530-1220 Đóng đoạn cọc 1800 P1 MRBS- 450 530-1420 Đóng đoạn cọc 3000 P2 S-750 750 530-1420 Đóng đoạn cọc P3 Sau khi công tác chuẩn bị cho việc đóng cọc đã được hoàn thiện chuđáo thì tiến hành đóng cọc.VI.2.2. Quá trình thực hiện đóng cọc. Ta tiến hành đóng cọc nằm trên đường chéo của mặt ngangD1, đầu tiên đóng các đoạn cọc B2 và A1 trước, sau đó đóng đếncác đoạn cọc P1 của chân B1, A2 sau khi đã đóng xong các đoạncọc P1 ở các chân A1, A2, B1, B2 thì tiến hành đóng tiếp các đoạncọc P2, P3, P4 theo thứ tự như đã đóng các đoạn cọc P1. Quá trình đóng cọc được thực hiện như sau: Dùng cẩu nổi Trường Sa với móc cẩu 150T cẩu nhấc đoạn cọcP1 lên cách cao trình điểm cắt cọc một đoạn là 1.5m và tiến hànhcăn chỉnh để đưa lồng đoạn cọc P1 vào chân B2 và A1. dùng búađóng cọc MRBS 1800 để đóng Tiến hành giữ cọc bằng thiết bị đỡ đầu cọc để tiến hành cắtđầu đoạn đầu cọc của đoạn cọc P1, chiều dài đoạn cắt tuỳ thuộc vàotình trang đầu ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
thi công chân đế công trình biển bằng thép, chương 9CHƯƠNG 9: QUY TRÌNH LAI DẮT VÀ VẬN CHUYỂN KCĐ ĐẾN VỊ TRÍ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH.VI.1. Lai dắt hệ sà lan KCĐ đến vị trí xây dựng công trình.VI.1.1. Chuẩn bị các phương tiện vận chuyển và điều kiện thờitiết. Sau khi đã hoàn tất quá trình hạ thuỷ KCĐ, kiểm tra lại liênkết giữa sà lan và KCĐ, chuẩn bị đầy đủ các tàu kéo và các tàudịch vụ, chuẩn bị hệ thống dây cáp, hệ thống thông tin liên lạc giữacác tàu kéo, tàu dịch vụ và các phương tiện khác. Chuẩn bị về điều kiện thời tiết và điều kiện khí tượng hải văncho quá trình vận chuyển KCĐ đến vị trí xây dựng công trình. Thu thập các thông tin về thời tiết, sao cho trong quá trình vậnchyển và thi công trên biển điều kiện thời tiết luôn đảm bảo sao cho:(Số liệu được tính toán theo yêu cầu của bên chủ đầu tư). -Chiều cao sóng đáng kể HS 1.25 (m). -Tốc độ gió lớn nhất là Wg 10 (m/s). -Tầm nhìn xa 10(Km). -Không mưa, nhiệt độ môi trường khoảng (200 300).V.1.2. Vận chuyển KCĐ đến vị trí xây dựng công trình. Sau khi đã chuẩn bị xong các phương tiện và điều kiện thời tiếtphục vụ cho quá trình vận chuyển KCĐ thì tiến hành vận chuyểnKCĐ ra vị trí xây dựng công trình như sau: Tiến hành đưa tàu kéo vào vị trí, bố trí tàu kéo Sao Mai 01 kéoở vị trí dọc tàu thông qua hệ thống các dây cáp. Sau đó kéo Sà Lantheo đúng thiết kế, sử lý những sự cố có thể sảy ra. . QUÁ TRÌNH THI CÔNG TRÊN BIỂN.VI.1. Quy trình thi công đánh chìm. B1: Định vị sơ bộ vị trí xây dựng công trình bằng cách dùngdây đo khoảng cách của vị trí xây dựng công trình với công trình cótừ trước. B2: Neo cố định sà lan vào vị trí đã định trước bằng hệ thốngdây neo thông qua các tàu kéo. B3: Giải phóng khoảng 60% liên kết giữa KCĐ và mặt boong sà lan. B4: Bố trí hệ thống kéo trượt trên Sà Lan mặt boong. B5: Dọn sạch đường trượt, tiến hành kéo KCĐ khi máng trượtgần đến bàn xoay đủ không gian cắt liên kết giữa máng trượt vàđường trượt mặt boong. B6: Cắt liên kết giữa máng trượt và Sà Lan, dọn đường trượt,tiếp tực kéo từ từ cho đến khi trọng tâm KCĐ gần đến bàn xoay,nhưng chưa vượt qua bàn xoay. B7: Cắt máng trượt dưới, tháo bỏ liên kết hệ dây kéo, dùng lựcvừa đủ đẩy KCĐ cho trọng tâm của nó vượt khỏi bàn xoay. Lúc nàyKCĐ tự trượt xuống biển. B8: Dùng cẩu định vị KCĐ sao cho nó cách mặt đáy biển khoảng 1 đến2m, sau định vị lại cho chính xác, dằn nước đánh chìm KCĐ. Sau đó đóng cọcVI.2. Thi công đóng cọc và cố định KCĐ.VI.2.1. Các công tác chuẩn bị cho quá trình đóng cọc. Chiều dài của đoạn cọc đầu tiên, với chiều dài này nằm trongkhả năng nâng nhấc của tàu cẩu Trường Sa. Trong quá trình đóng cọc để đảm bảo cọc được đóng xuốngchiều sâu thiết kế thì cần phải tiến hành đánh dấu bằng sơn trắngtheo chiều dài của đoàn cọc thành từng đoạn 0,5m. Đưa tàu cẩu Trường Sa vào vị trí để thực hiện công tác đóngcọc. Tàu cẩu được đưa vào vị trí cách điểm xa nhất của KCĐ mộtđoạn là 35m (phù hợp với tầm với của cẩu). Chuẩn bị về móc cẩu,sử dụng móc cẩu 150T của tàu cẩu Trường Sa, chuẩn bị các loại cápphục vụ cho công tác cẩu đóng cọc. Tiến hành hàn và kiển tra các chi tiến tại móc cẩu ở cácđoạn cọc và các chi tiết móc cáp ở các đoạn cọc. Chuẩn bị thiết bị đỡ đầu cọc, thiết bị này sẽ được dùng để đỡđầu cọc khi tiến hành hàn nối các đoạn cọc với nhau. Chuẩn bị về búa đóng cọc và các thiết bị khác phục vụ cho quátrình đóng cọc, ở đây ta sử dụng ba loại búa đóng cọc là búaMRBS1800, MRBS3000 và búa S-750 với thông số kỹ thuật sauđây. Các thông số của búa đóng cọc Búa Năng lượng búa Cọc sử dụng, Ghi chú đóng rơi mm cọc (KNm MRBS- ) 263 530-1220 Đóng đoạn cọc 1800 P1 MRBS- 450 530-1420 Đóng đoạn cọc 3000 P2 S-750 750 530-1420 Đóng đoạn cọc P3 Sau khi công tác chuẩn bị cho việc đóng cọc đã được hoàn thiện chuđáo thì tiến hành đóng cọc.VI.2.2. Quá trình thực hiện đóng cọc. Ta tiến hành đóng cọc nằm trên đường chéo của mặt ngangD1, đầu tiên đóng các đoạn cọc B2 và A1 trước, sau đó đóng đếncác đoạn cọc P1 của chân B1, A2 sau khi đã đóng xong các đoạncọc P1 ở các chân A1, A2, B1, B2 thì tiến hành đóng tiếp các đoạncọc P2, P3, P4 theo thứ tự như đã đóng các đoạn cọc P1. Quá trình đóng cọc được thực hiện như sau: Dùng cẩu nổi Trường Sa với móc cẩu 150T cẩu nhấc đoạn cọcP1 lên cách cao trình điểm cắt cọc một đoạn là 1.5m và tiến hànhcăn chỉnh để đưa lồng đoạn cọc P1 vào chân B2 và A1. dùng búađóng cọc MRBS 1800 để đóng Tiến hành giữ cọc bằng thiết bị đỡ đầu cọc để tiến hành cắtđầu đoạn đầu cọc của đoạn cọc P1, chiều dài đoạn cắt tuỳ thuộc vàotình trang đầu ...
Tìm kiếm theo từ khóa liên quan:
thi công chân đế công trình biển thiết bị khảo sát giàn khoan thiết bị cẩu nhấc thiết bị đóng cọc phao nổiTài liệu liên quan:
-
Công nghệ bê tông cho các công trình biển: Phần 2
126 trang 93 0 0 -
THIÊT KÊ CÔNG TRÌNH THEO LÝ THUYÊT NGAU NHIÊN VÀ PHÂN TÍCH ĐỘ TIN CẬY
113 trang 88 0 0 -
Thiết kế công trình theo lý thuyết ngẫu nhiên và phân tích độ tin cậy - Chương 3
5 trang 42 1 0 -
Công nghệ bê tông cho các công trình biển: Phần 1
89 trang 31 0 0 -
BÀI GIẢNG LẮP ĐẶT NỘI THẤT TÀU THUỶ & CÔNG TRÌNH BIỂN - PHẦN 6
4 trang 24 0 0 -
Giáo trình Kỹ thuật xây dựng công trình biển - NBS. PGS.TS. Lê Xuân Roanh
304 trang 22 0 0 -
Lai dắt thùng chìm trong xây dựng công trình biển
5 trang 21 0 0 -
Thiết kế công trình theo lý thuyết ngẫu nhiên và phân tích độ tin cậy - Chương 1
11 trang 19 0 0 -
thi công chân đế công trình biển bằng thép, chương 14
0 trang 19 0 0 -
9 trang 19 0 0