THIẾT BỊ TRÊN BOONG

1, Tác dụng và yêu cầu của hệ thống Neo− Cố định tàu − Quay trở tàu − Quay trở trong luồng hẹp − Hỗ chợ tàu vào cầu khi có gió
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
THIẾT BỊ TRÊN BOONG THIẾT BỊ TRÊN BOONG § GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG NEO1, Tác dụng và yêu cầu của hệ thống Neo− Cố định tàu− Quay trở tàu− Quay trở trong luồng hẹp− Hỗ chợ tàu vào cầu khi có gió thổi vào mạn− Thoát cạn an toàn− Vô tình vào cạn− Cố tình vào cạn (chất đáy mềm, thủy triều thấp nhất)− Dịch chuyển về phía trước một đoạn ngắn.− Hệ thống neo tàu biển là một hệ thống hết sức quan trọng không thể thiếu trên các phương tiện biển, hệ thống neo được dùng để cố định vị trí tàu trên mặt nước trong bất cứ điều kiện thời tiết nào, vị trí tàu phải được cố định chắc chắn.− Ngoài ra hệ thống neo còn được sử dụng trong các trường hợp sau. Quay trở trong luồng lạch hẹp, hỗ trợ tàu vào cầu an toàn, hỗ trợ tàu thoát cạn an toàn, dùng để phá chớn của tàu.− Hệ thống neo tàu phải đáp ứng được các yêu cầu sau: + Đảm bảo cố định vị trí tàu trên mặt nước trong bất cứ điều kiện thời tiết nào. + khi thả neo phải nhanh chóng thuận lợi trong khoảng thời gian ngắn nhất neo phải bám đáy chắc trong mọi chất đáy. + khi kéo neo phải nhanh chóng thuận lợi, neo bật lên khỏi đáy dễ dàng. + Khi cố định neo chạy biển phải chắc chắn. Tùy theo từng loại tàu để ta bố chí số lượng neo. Thông thường trên tàu thường bố trí 2 neo ở phía mũi vầ một neo dự trữ được đặt ở phía Boong dâng mũi. Đối với tàu nghiên cứu biển và tàu quân sự ngoài 2 neo người ta còn có thể bố trí thêm 1 neo phía sau lái. Một hệ thống Neo bao gồm các bộ phận sau:− + lỉn neo + Neo + Máy tời + hầm chứa lỉn + ống dẫn lỉn + lỗ nống neo + bệ tì lỉn + phanh2, Lỉn neo− Lỉn neo dùng để nối neo với vỏ tàu, thường được làm bằng sắt thép thông qua phương pháp đúc hoặc rèn.− Một dây lỉn bao gồm nhiều mắt lỉn được nối lại với nhau.− Chiều dài của một dây lỉn là từ 165÷500m trong một dây lỉn thường được chia thành các đường lỉn, chiều dài của một đường lỉn từ 25÷27,5m.• Phương pháp đánh dấu các đường lỉn− Đường lỉn thứ nhất: mắt cuối cùng có ngáng ở mắt thứ nhất và mắt đầu tiên có ngáng của dường thứ 2 được sơn trắng và quấn dây kẽm.− Đường lỉn thứ 2: hai mắt cuối cùng có ngáng của đường thứ 2 và 2 mắt đầu của đường thứ 3 được sơn trắng.− Đường lỉn thứ 3: 3 mắt cuối cùng có ngáng của đương thứ 3 và 3 mắt đầu của đường thứ 4 được sơn trắng.− Cách đánh dấu này được tiến hành cho tới đường thứ 5 nhưng đến đường thứ 6 ta lại quay lại cách đánh dấu như đường thứ nhất.− Đường lỉn 6: mắt cuối cùng có ngáng của đường 6 và mắt đầu tiên có ngáng của đường thứ 7 được sơn trắng và quấn dây kẽm. Cách tiến hành này được đánh dấu cho đến đường số 10 sang đến đường thứ 11 ta quay lại cách đánh dấu như đường thứ nhất. Cách báo hướng lỉn− Trong quá trình thả neo và kéo neo ta phỉa thường xuyên báo hướng lỉn, khi báo hướng lỉn ta có thể dùng máy VHF hoặc ra hiệu bằng tay. Khi dây lỉn trùng với trục dọc về hướng mũi thì ta coi đó là hướng 12 giờ. Khi dây lỉn trùng với trục dọc về phía lái thì ta coi đó là hướng 6 giờ. Khi dây lỉn nằm vuông góc với thân tàu về tay phải thì đó là hướng 3 giờ. Khi dây lỉn nằm vuông góc với thân tàu về tay trái thì đó là hướng 9 giờ. Các hướng lỉn còn lại sẽ tương ứng với các giờ tiếp theo. Cách báo số đường lỉn: Trong quá trình thả và kéo neo phải thường xuyên báo số lượng đường lỉn, khi báo số đường lỉn ta có thể dùng máy VHF hoặc sử dụng chuông để báo số đường lỉn. § CÔNG TÁC THẢ NEO1, Công tác chuẩn bị Trước khi tiến hành công tác chuẩn bị thả neo ta phải có mặt tại vị trí trước ít nhất 15 phút để tiến hành công tác chuẩn bị thả neo.+ Xin điện may tời (sĩ quan trực ca)+ Xin bỏ các chằng buộc+ Mở nắp đậy ống dẫn lỉn+ Mở bộ hãm khi đó dây lỉn được tự do+ Vào trám mở phanh cho máy tời chạy để đưa neo ra khỏi lỗ nống neo. Thông thường để neo cách mặt nước từ 1÷1,5m sau đó phanh chặt dừng máy tời.+ Tách bộ li hợp ra khỏi bánh xe quấn lỉn (ra trám)+ Hầm lỉn không có người làm việc+ Chuẩn bị một quả cầu màu đen.+ Trong trường hợp muốn đánh dấu vị trí neo thì ta phải chuẩn bị một đường dây cáp dài bằng độ sâu tại khu vực thả neo và một hoa tiêu hình quả trám.+ Một đầu dây cáp nối với phao tiêu, đầu còn lại được nối với thân neo.+ Vùng nước phía dưới neo không có tàu thuyền nhỏ neo đậu và chướng ngại vật gây trở ngại đến công tác thả neo.2, Thao tác thả neo− khi được lệnh thả neo từ phía buồng lái ta nhanh chóng mở phanh, khi đó nhờ trọng lượng của neo và lỉn neo sẽ rơi tự do xuống nước.− Khi neo chạm xuống đáy ta phải khống chế tốc độ của neo.− Trong quá trình này ta phải thường xuyên báo hướng lỉn, số lượng đường lỉn và trạng thái đường lỉn căng hay trùng.− khi neo chạm đáy ta phải cheo quả cầu màu đen ở phía mũi. (dấu hiệu thuyền đang neo đậu vào ban ngày) vào ban đêm bặt đèn neo tắt đèn hành trình.− Sau khi thả đủ số lượng đường lỉn theo yêu cầu và được lệnh khóa neo từ phía buồng lái ta nhanh chóng vặn chặt phanh.− Đóng bộ hãm đậy nắp ống đẫn lỉn, neo, che phủ bạt máy tời, tắt điện máy tời và thu dọn vệ sinh tại nơi làm việc.• Nếu thả neo ở độ sâu 40m trở lên thì bắt buộc thả bằng máy tời. Sau khi chuẩn bị xong ta tiến hành vào trám, sau đó cho máy tời chạy thả được 2/3 độ sâu thì dừng máy tời và ra trám sau đó thả số đường lỉn còn lại bằng phương pháp tự do. Khi thả neo ở độ sâu từ 80m trở lên thì bắt buộc phải thả toàn bộ bằng máy tời. §3 CÔNG TÁC KÉO NEO1. Công tác chuẩn bị− Trước khi tiến hành công tác kéo neo ta phải có mặt tại vị trí làm việc trước ít nhất 15 phút để tiến hành công tác chuẩn bị kéo neo.+ xin điện máy tời+ xin nước rửa neo+ mở nắp đậy của ống dẫn lỉn, neo và mở bộ hãm kiểm tra lại phanh.+ Cho máy tời chạy thử không tải+ Đóng bánh xe quấn lỉn vào bộ li hợp còn gọi là vào trám+ Trong hầm lỉn không có người làm việc2. Thao tác kéo neo− K ...