THIẾT KẾ CẤU TẠO KẾT CẤU CầU ĐƯỜNG - chương 16

Tham khảo tài liệu thiết kế cấu tạo kết cấu cầu đường - chương 16, kỹ thuật - công nghệ, kiến trúc - xây dựng phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
THIẾT KẾ CẤU TẠO KẾT CẤU CầU ĐƯỜNG - chương 16TRÆÅÌNG ÂAÛI HOÜC BAÏCH KHOA ÂN --- ¥ --- BÄÜ MÄN ÂÆÅÌNG – KHOA XDCÂ CHÆÅNG 16: THIẾT KẾ CẢNH QUAN VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG ------  ------16.1 NỘI DUNG, Ý NGHĨA1.1 Nội dung ý nghĩa của thiết kế cảnh quan đường ôtô : Thiết kế đường ôtô trước hết phải xuất phát từ điều kiện chuyển động của ôtô về mặtđộng lực. Tuy nhiên qua thực tế khai thác đường và nhiều công trình nghiên cứu cho thấy ngoàiyếu tố động lực còn nhiều yếu tố khác cũng ảnh hưởng đáng kể đến mục tiêu chạy xe an toàn,tiện lợi, kinh tế. Trong số các yếu tố đó có yếu tố đánh giá chủ quan của người lái xe đ ối v ớiđường trên cơ sở các thông tin thu được qua thị giác. Sự đánh giá đúng hay sai của người lái xe phụ thuộc trạng thái tinh thần, tâm lý của người láixe, đồng thời cũng có phụ thuộc lớn vào các giải pháp thiết kế có thuận lợi cho người lái xe haykhông. Tuỳ theo điều kiện vùng tuyến đi qua phải có những giải pháp thiết kế sao cho người láixe bớt cảm thấy mệt mỏi, căng thẳng đồng thời phải tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu nhậnthị giác và đánh giá đúng điều kiện chạy xe nhằm mục đích cuối cùng là Độ an toàn Nội dung của các giải pháp thiết kế cảnh quan : - Thiết kế phối hợp không gian với các yếu tố của tuyến đường đ ể đảm bảo tính đ ều đ ặnvà rõ ràng của tuyến - Thiết kế dẫn hướng và các biện pháp tạo thuận lợi cho việc thu nhận thị giác để đảm bảongười lái xe cảm nhận rõ ràng được hướng tuyến và điều kiện chạy xe từ tr ước 1 khoảng đ ủlớn - Thiết kế phối hợp đường với quan cảnh vùng tuyến đi qua đảm bảo đường không phá hoạicảnh quan thiên nhiên, đồng thời phải tạo cảnh quan đẹp tạo điều kiện thuận lợi cho người láixe.1.2 Thiết kế bảo vệ môi trường : Các yếu tố của môi trường chính là yếu tố ảnh hưởng đến không gian và hoàn cảnh sinhsống của con ngườiVoî Âæïc Hoaìng Giaïo aïn : Thiãút Kãú Âæåìng ätä Trang :  1TRÆÅÌNG ÂAÛI HOÜC BAÏCH KHOA ÂN --- ¥ --- BÄÜ MÄN ÂÆÅÌNG – KHOA XDCÂ1.2.1 Yếu tố môi trường kinh tế - xã hội - nhân văn ( Anh hưởng đến sự phát triển kinh tế - xã hội - nhân văn) - Sự đi lại làm việc của người dân ( xây dựng 1 tuyến đường có thể làm chia cắt các khốidân cư nhất là đường cao tốc  làm ảnh hưởng đến hoạt động kinh tế , đi lại sinh hoạt củanhân dân ) - Môi trường hoạt động kinh tế và điều kiện sinh sống - Môi trường nông nghiệp, thuỷ lợi - Môi trường du lịch, lịch sử và di sản văn hoá - Môi trường thẩm mỹ và cảnh quan - Tập quán sing hoạt, dân tộc, tôn giáo - Chất lượng sinh hoạt của cộng đồng ( chất lượng không khí , tiếng ồn , vệ sinh . . .)1.2.2 Các yếu tố môi trường tài nguyên thiên và môi trường sinh thái : - Môi trường đất - Môi trường nước - Môi trường sinh thái Vì vậy mục đích của việc nghiên cứu thiết kế bảo vệ môi trường chính là điều tra, phân tích,đánh giá, dự báo các tác động của quá trình xây dựng , khai thác và sử dụng đường có thể gây rađối với các yếu tố của môi trường Để đạt được các mục tiêu trên cần phải có quan điểm đánh giá tác dụng của môi trường mộtcách lâu dài và đầy đủ. Các phương pháp dự báo và các tiêu chuẩn cho phép phải đ ược th ựchiện theo các văn bản pháp quy sau : - Luật bảo vệ môi trường Việt Nam và nghị định 175/CP của Chính phủ ngày 18/10/1994hướng dẫn thi hành bộ luật này - Quyết định số 290.QDD/MTg của Bộ Khoa học, Công nghệ, Môi trường công bố tiêuchuản Việt Nam về môi trường - Quy trình đánh giá tác động môi trường 22TCN 242-98 của Bộ GTVTVoî Âæïc Hoaìng Giaïo aïn : Thiãút Kãú Âæåìng ätä Trang :  2TRÆÅÌNG ÂAÛI HOÜC BAÏCH KHOA ÂN --- ¥ --- BÄÜ MÄN ÂÆÅÌNG – KHOA XDCÂ16.2 THIẾT KẾ KHÔNG GIAN VÀ THIẾT KẾ DẪN HƯỚNG2.1Nguyên tắc và yêu cầu khi phối hợp các yếu tố tuyến :2.1.1Nguyên tắc : - Đảm bảo đều đặn về thị giác và rõ ràng về tâm lý cho người lái xe an tâm chạy xe vớitốc độ cao. Để thoả mãn khi thiết kế phải phối hợp các yếu tố bình đồ, trắc dọc, trắcngang. Hình vẽ  Trường hợp đoạn tuyến có đường cong nằm các nhân tố ảnh hưởng bao gồm : - Bán kính đường cong và góc chuyển hướng : góc ngoặt lớn thì phải chọn bán kính lớn. - Vị trí điểm nhìn : càng xa thì hình ảnh càng bị bóp méo vì vậy ph ải thi ết kế kho ảng cách giữa điểm nhìn và điểm đầu đường cong thích hợp - Hình dạng tiết diện ngang : nếu không có siêu cao thì có tâm lý sợ đổ xe vì vậy phải bố trí siêu cao.  Trường hợp có chỗ đổi dốc trên trắc dọc: - Bề rộng phần xe chạy : càng rộng thì phải bố trí đường cong đứng có bán kính lớn - Bố trí khoảng cách từ điểm nhìn và chiều nhìn. - Góc đổi dốc và bán kính đường cong đứng : khi góc đổi dốc càng nhỏ thì bán kính phải càng lớn mới đảm bảo tuyến không b ...