THIẾT KẾ CẤU TẠO KẾT CẤU CầU ĐƯỜNG - chương 21

Tham khảo tài liệu thiết kế cấu tạo kết cấu cầu đường - chương 21, kỹ thuật - công nghệ, kiến trúc - xây dựng phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
THIẾT KẾ CẤU TẠO KẾT CẤU CầU ĐƯỜNG - chương 21TRÆÅÌNG ÂAÛI HOÜC BAÏCH KHOA ÂN --- ¥ --- BÄÜ MÄN ÂÆÅÌNG – KHOA XDCÂ CHÆÅNG 21: LUẬN CHỨNG HIỆU QUẢ KINH TẾ ĐƯỜNG ÔTÔ ------  ------1.1 KHÁI NIỆM Đối với nền kinh tế quốc dân, hiệu quả của việc đầu tư xây dựng mới hoặc c ải t ạo, nângcấp đường hiện có bao gồm nhiều mặt, trong đó có mặt có thể tính bằng tiền cũng có thể cómặt khó có thể tính bằng tiền.1.1.1 Ý nghĩa của việc luận chứng hiệu quả kinh tế và các trường hợp sử dụng - Lập dự án xây dựng 1 tuyến đường mới : phải chứng minh được hiệu quả kinh tế - xã hộicủa việc bỏ vốn đầu tư vào xây dựng đường so với phương án không xây dựng đường. - Cải tạo nâng cấp một con đường cũ : phải chứng minh được hiệu quả kinh tế - xã hội củaviệc bỏ vốn cải tạo nâng cấp so với phương án đang tồn tại . - Nhờ phân tích các chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật - xã hội của từng phương án giúp ta chọnphương án tuyến tối ưu . - Chọn các tiêu chuẩn hình học của đường, các phương án kết cấu nền mặt đường, cầu cốngvà các công trình trên đường cũng đều phải thông qua luận chứng kinh tế kỹ thuật đ ể chọnphương án tối ưu1.1.2 Các chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật sử dụng khi so sánh các phương án đường ôtô1.1.3 Các chỉ tiêu kỹ thuật - Số lượng đường cong - Trị số góc chuyển hướng - Bán kính đường cong nằm, đường cong đứng - Độ dốc dọc của đường - Điều kiện đảm bảo tầm nhìn, đảm bảo an toàn giao thông - Tốc độ xe chạy trung bình, thời gian xe chạy...1.1.4 Các chỉ tiêu kinh tế và điều kiện xây dựng - Khối lượng xây dựng công trình - Mức độ phức tạp khi thi công - Giá thành xây dựng - Tình hình nguyên vật liệu dọc tuyến - Chi phí vận doanh khai thác - Tổng chi phí xây dựng và khai thác tính đổi về năm gốc - Các chỉ số về hiệu số thu chi, tỉ lệ thu chi, suất thu lợi nội tại, thời gian hoàn vốn.1.1.5 Các chỉ tiêu kinh tế để đánh giá chọn phương án - Giá thành xây dựng ban đầu : K0 (đồng) - Chi phí cải tạo, trung tu, đại tu, sử chũa thường xuyên : Kct, Ktr, Kd, - Chi phí hàng năm cho công tác vận chuyển : CVC - Hiệu quả kinh tế mang lại cho nền kinh tế quốc dân do việc làm đường mới hoặc cải tạo,nâng cấp đường cũ. -Tổng chi phí xây dựng và khai thác quy đổi về năm gốc (phương án nào có Ptd nhỏ hơn sẽtối ưu.)Voî Âæïc Hoaìng Giaïo aïn : Thiãút Kãú Âæåìng ätä Trang :  1TRÆÅÌNG ÂAÛI HOÜC BAÏCH KHOA ÂN --- ¥ --- BÄÜ MÄN ÂÆÅÌNG – KHOA XDCÂ - Chỉ tiêu về khối lượng các loại vật liệu đắt tiền. - Mức độ phức tạp khi thi công, khả năng cơ giới hoá thi công. - Tính năng kỷ thuật của từng phương án.21.1. LUẬN CHỨNG CHỌN PHƯƠNG ÁN KCAD1.1.6 Chỉ tiêu: I Phương án I có Ptd II Phương án II có Ptd I II Nếu Ptd > Ptd thì chọn phương án II và ngược lại1.1.7 Công thức tính toán tS Ct Ptd=Ktd+ ∑ t =1 (1 + E td ) t Ktd : tổng chi phí xây dựng và khai thác quy đổi về năm gốc. nct k ict nd k id n tr k itr Ktd = K0 + ∑ tc + ∑ d +∑ t =1 (1 + E td ) t =1 (1 + E td ) t =1 (1 + E td ) t tr Trong đó : nct, nd, ntr : số lần cải tạo, đại tu và trung tu của phương án. tct, td, ttr : thời gian cải tạo, đại tu và trung tu của phương án. kct, kd, ktr : chi phí cải tạo, đại tu và trung tu của phương án. k0 : lấy theo dự toán kct =%1K0 kd =%2K0 ktr =%3K0 Etd=Etc=0,10 ti : lấy phụ thuộc cấp của áo đường Tỉ lệ chi phí sửa chữa so với vốn đầu tư Khoảng thời gian (năm) ban đầu (%K0)Loại tầng mặt áo Sữa chữa đường Đại tu Trung tu Đại tu Trung tu thường xuyên Bêtông nhựa 15 5 42 5.1 0.25Đá dăm trộn nhựa 12 4 48.7 7.9 0.98Thấm nhập nhựa 10 4 49.6 ...