Thiết kế kỹ thuật công trình đà bán ụ, chương 17

Trong quá trình tính toán có sử dụng các công thức tính gần đúng nên không tránh khỏi có sai số nhưng sai số đó không nhiều vì vậy kết quả tính toán vẫn được đảm bảo. Quá trình tính toán bền cho Phao cửa ụ nhất là tính ổn định khi Phao được tính như một con tàu, tuy chưa có một phương pháp tính toán cụ thể nào đối với Phao nhưng kết quả tính toán vẫn đảm bảo Phao được ổn định ở ngoài thực tế. Tuy nhiên do kinh nghiệm thực tế cũng như khả năng...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Thiết kế kỹ thuật công trình đà bán ụ, chương 17 -1- CHƯƠNG 17THẢO LUẬN KẾT QUẢ VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN4.1. THẢO LUẬN KẾT QUẢ. Trong quá trình tính toán có sử dụng các công thức tính gầnđúng nên không tránh khỏi có sai số nhưng sai số đó không nhiềuvì vậy kết quả tính toán vẫn được đảm bảo. Quá trình tính toán bền cho Phao cửa ụ nhất là tính ổn địnhkhi Phao được tính như một con tàu, tuy chưa có một phươngpháp tính toán cụ thể nào đối với Phao nhưng kết quả tính toánvẫn đảm bảo Phao được ổn định ở ngoài thực tế. Tuy nhiên do kinh nghiệm thực tế cũng như khả năng cònnhiều hạn chế nên không tránh khỏi những sai sót, Rất mong sựđóng góp ý kiến của các thấy, các bạn để em có thể đi xâu hơnvào nghiên cứu đế tài này. Qua đây em xin chân thánh cảm ơn Bộ môn Đóng tàu -Khoa kỹ thuật tàu thủy - Trường Đại học Nha Trang. Đặc biệt sựgiúp đỡ tận tình của thầy Th.S Huỳnh Văn Vũ.4.2. ĐỀ XUẤT Ý KIẾN. -2- Được sự hướng dẫn tận tình của các thầy trong bộ môn, đặcbiệt là thầy Th.S HUỲNH VĂN VŨ, sau một thời gian nghiêmtúc nghiên cứu đến nay đề tài đã hoàn thành. Tuy thời gian và khảnăng còn nhiều hạn chế, nhưng sau khi đề tài này được hoànthành đã chỉ ra được phương hướng cho tất cả các nhà máy cóquy mô vừa và nhỏ trên cả nước ta có thể đóng được những contàu có kích thước và trọng tải lớn. Qua thời gian tìm hiểu và nghiên cứu đề tài, em xin đưa ra ýkiến sau: * Cần phổ biến rộng rãi loại công trình đà bán ụ đối với cácnhà máy vừa và nhỏ đã và đang sử dụng triền hay đà để đóng mớivà sửa chữa tàu như ở nước ta vì công trình này tiết kiệm đượcchi phí xây dựng cũng như thời gian thi công được rút ngắn. * Cần kéo dài thời gian làm đồ án để có thể tìm hiểu kĩ hơnvà sâu hơn vào một số hạng mục khác của đồ án như: Móng cọcđầu ụ, bản đáy cửa ụ, bệ đà, kè hai bên bệ đà, đê quây…để đồ ánđược hoàn thành tốt hơn nữa. -3- TÀI LIỆU THAM KHẢO1. PTS. Phạm Văn Thứ, Th.S. Nguyễn Văn NgọcCông trình thuỷ công trong nhà máy đóng tàu thuỷ và sửa chữatàu thuỷ.2. Bùi Trọng Lựu, Nguyễn Văn VượngBài tập sức bền vật liệu.3. PGS.TS. Nguyễn Hữu Đẩu, Th.S. Vũ Xuân QuangCông trình biển.4. Tiêu chuẩn Việt Nam 5801 : 2001Nhà Xuất Bản Xây Dựng.5. PGS.TS. Nguyễn Quang MinhLý thuyết tàu thuỷ nâng cao6.TS. Trần Công NghịLý thuyết tàu thuỷ tập 17.Phạm Ngọc Hòe – Lê Ngọc Phước Ổn Tính Cho Tàu Đi Biên – Nhà Xuất Bản Nông Nghiệp 1980.8.KS Nguyễn Hữu Vượng, Nguyễn Đức Ân, Trương Cầm, Trần Công Nghị, Hồ Quang Long, Trần Hùng Nam. Sổ Tay Kỹ Thuật Tàu Thủy Và Công Trình Nổi T1.9. K.S Nguyễn Thị Hiệp Đoàn Lý Thuyết Tàu Thủy - Trường Đại Học Hàng Hải.-4-