TIỂU LUẬN: Chiến lược của Honda trong giai đoạn phát triển

Honda- một tổ chức duy nhất, kẻ độc lập, lạc loài ngay từ khi mới ra đời. Soichro Honda-người đã sáng lập ra công ty vào năm 1948 với số vốn vẻn vẹn có 3200$ bằng việc mua lại những động cơ thừa và gắn vào xe đạp nhằm cung ứng một loại phương tiện giao thông rẻ tiền. Từ bước khởi đầu khiêm tốn này, Yoshino Honda- một người bỏ học dỡ dang lớp 8 và là con trai của một người thợ rèn đã gây dựng nên một công ty gắn máy lớn nhất trong vòng 12...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
TIỂU LUẬN: Chiến lược của Honda trong giai đoạn phát triển TIỂU LUẬN:Chiến lược của Honda trong giai đoạn phát triển Phần i sơ lược về công ty Honda 1. Sơ lươc về công ty Honda Honda- một tổ chức duy nhất, kẻ độc lập, lạc loài ngay từ khi mới ra đời.Soichro Honda-người đã sáng lập ra công ty vào năm 1948 với số vốn vẻn vẹn có3200$ bằng việc mua lại những động cơ thừa và gắn vào xe đạp nhằm cung ứngmột loại phương tiện giao thông rẻ tiền. Từ bước khởi đầu khiêm tốn này, YoshinoHonda- một người bỏ học dỡ dang lớp 8 và là con trai của một người thợ rèn đãgây dựng nên một công ty gắn máy lớn nhất trong vòng 12 năm trời. Đây là mộtthành công đáng kinh ngạc dù trong bất kỳ hoàn cảnh nào, đặc biệt là trong mộtquốc gia có gần 250 công ty cùng kinh doanh xe gắn máy. Trong những năm đầu công ty đã phải vật lộn để sống còn và thường đấu tranhquyết liệt với những định kiến thủ cựu của những nhóm người có thế lực: chínhphủ Nhật Bản, cũng như các công ty kinh doanh khổng lồ cổ hủ, là những ngườiđã vạch ra đường lối và quy chế kinh doanh của nước Nhật. Honda còn phải laovào trận chiến khó khăn khác khi công ty lần đầu đưa hàng vào bán tại Hoa Kỳvào năm 1959. Và một lần nữa năm 1982, công ty Honda cũng đã gặp phải nhiềutrở lực khi trở thành công ty Nhật Bản đầu tiên sản xuất xe hơi ở Mỹ. Ngay từ đầu những người hoài nghi ở Mỹ và Nhật Bản không tin rằng Honda -một kẻ sinh sau đẻ muộn lại có thể tồn tại trong nền công nghiệp ô tô đã trưởngthành và lắm vốn. Vì ra đời muộn màng, Honda phải chơi trò đuổi bắt. Nhưng đócũng là yếu tố làm cho Honda ngày càng phát huy tư tưởng xông xáo, năng nổ,đầy hiệu quả với phong cách quản lý được khẳng định trong quá trình chuyển biếnthành một công ty khác thường, một công ty độc đáo. Sự độc đáo của công tyđược thể hiện ở: Hệ thống phân phối: công ty Honda trong giai đoạn đầu đã thay đổi việc liên kết với những nhà phân phối có uy tín bằng việc thiết lập quan hệ với những nhà phân phối mới, chiếm độc quyền ở những nơi còn bỏ trống. Công ty không thiết lập theo mô hình gia định trị vì họ tin rằng công ty kiểu gia đình trị thì công nhân sẽ không có động cơ thúc đẩy làm việc cho chủ, nhưng họ sẽ có nhiều khích lệ hơn khi làm việc vì sự phát đạt của một tổ chức của chính mình. Nhiều nhân viên và giới chức cao cấp của Honda là những người bị các tổ chức khác ruồng bỏ, chứng tỏ quan điểm của Honda là không bao giờ rập khuôn theo những tiền lệ do những người khác thiết lập và rất coi trọng người tài cho dù người đó không có bằng cấp. Honda có cấu trúc tổ chức kiểu mới, ít cứng nhắc hơn, có bầu không khí thân mật trong công ty vì điều này có quan hệ trực tiếp với người sáng lập nó. Trong khi đa số các công ty lớn ở Nhật Bản lúc đó duy trì kiểu tập đoàn kinh doanh công nghiệp gia đình trị- “zaibasu”. Ngày nay công ty đa quốc gia khổng lồ này tại Nhật Bản vẫn được xem như là một tổ chức sáng tạo, không theo lề thói thông thường, đã giám thách thức các truyền thống nền tảng của nền văn hoá Nhật Bản. Hiện tại Honda đã là một nhà sản xuất xe hơi lớn thứ 7 trên thế giới và làmột trong những tập đoàn xe hơi thu được nhiều lợi nhuận nhất. Với thị phầnkhoảng gần 15% ở Nhật, Honda đã vượt Nissan để trở thành nhà sản xuất lớn thứ2 nước này chỉ sau người khổng lồ Toyota. Tại Bắc Mỹ- nơi chiếm tới 2/3 tổng lợi nhuận của tập đoàn, hãng vừa mới hìnhthành một nhà máy lắp ráp thứ 5 và đang tấn công vào mặt trận mốt cùng 3 đại giaô tô Mỹ (Genenal Motor, Ford, Chrysler) là thị trường xe tải hạng nhẹ. Honda cũng đang chiếm ưu thế trong việc ứng dụng các chất liệu thay thếxăng. Trong lúc các hãng xe hơi khác đang vật lộn với vấn đề khí thải và mức tiêuthụ xăng- những vấn đề rồi đây sẽ đóng vai trò quan trọng trong công nghệ chế tạoxe hơi thế kỷ 21, thì Honda đang dẫn đầu trên cả 2 phương diện quan trọng này. Theo số liệu thống kê trong năm tài chính mới nhất kết thúc 31-3-2002, doanhthu của Honda tăng 13,9% và lợi nhuận tăng tới 56,2% đã đưa Honda sánh vái vớicác hãng Porsche và BMW với tư cách các nhà sản xuất xe hơi có lợi nhuận caonhất thế giới. Ngày nay, Honda đang sản xuất xe hơi, xe gắn máy và các thiết bịđộnglực tại 66 nhà máy thuộc 35 quốc gia ở Châu Âu, á, Nam Mỹ, Bắc Mỹ đã nổitiếng nhờ sản xuất những sản phẩm có chất lượng tuyệt hảo với giá cả hợp lý. Xegắn máy và xe hơi của hãng được ca ngợi vì sự ưu việt về thiết kế và công nghệ vànhững nhà kinh doanh xe Honda được tán thưởng nhiệt liệt do cung ứng nhữngdịch vụ hoàn hảo. Năm 2002 này cũng sẽ là một năm thắng lợi huy hoàng củahãng. Theo dự đoán thì số lượng xe hãng bán được trong năm nay sẽ tăng 4,8% ởNhật Bản và 8,9% ở Bắc Mỹ. Theo giao sư kinh tế Garel Rhys của trường Cardifttại Wales thì: “Honda đã chứng minh được một thực tế là một tập đoàn xe hơi dùđến muộn nhưng với k ...