TIỂU LUẬN: Hoàn thiện công tác quản lý trợ giá cho VTHKCC bằng xe bus ở Hà Nội.Lời nói đầuTrải qua 15 năm cùng với cả nước thực hiện chủ trương của Đảng và Nhà nước về chuyển đổi cơ cấu nền kinh tế, Hà Nội đã có những bước phát triển không ngừng. Tốc

TIỂU LUẬN:Hoàn thiện công tác quản lý trợ giá cho VTHKCC bằng xe bus ở Hà Nội.Lời nói đầuTrải qua 15 năm cùng với cả nước thực hiện chủ trương của Đảng và Nhà nước về chuyển đổi cơ cấu nền kinh tế, Hà Nội đã có những bước phát triển không ngừng. Tốc độ tăng trưởng kinh tế bình quân đạt từ 9- 10%, đời sống của người dân đô thị đã được cải thiện một cách đáng kể… Bên cạnh những thành tựu to lớn không thể phủ nhận đó những mặt tiêu cực xung quanh quá trình...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
TIỂU LUẬN:Hoàn thiện công tác quản lý trợ giá cho VTHKCC bằng xe bus ở Hà Nội.Lời nói đầuTrải qua 15 năm cùng với cả nước thực hiện chủ trương của Đảng và Nhà nước về chuyển đổi cơ cấu nền kinh tế, Hà Nội đã có những bước phát triển không ngừng. Tốc TIỂU LUẬN:Hoàn thiện công tác quản lýtrợ giá cho VTHKCC bằng xe bus ở Hà Nội Lời nói đầu Trải qua 15 năm cùng với cả nước thực hiện chủ trương của Đảng và Nhànước về chuyển đổi cơ cấu nền kinh tế, Hà Nội đã có những bước phát triển khôngngừng. Tốc độ tăng trưởng kinh tế bình quân đạt từ 9- 10%, đời sống của ngườidân đô thị đã được cải thiện một cách đáng kể… Bên cạnh những thành tựu to lớn không thể phủ nhận đó những mặt tiêu cựcxung quanh quá trình đô thị hoá cũng bắt đầu nảy sinh và trở thành những hiệntượng thường nhật gây nhiều mối quan tâm cho toàn xã hội như: tai nạn giaothông, ách tắc giao thông và ô nhiễm môi trường… Để giải quyết vấn đề bức xúc trên, phát triển một mạng lưới cơ sở hạ tầngđường xá là chưa đủ mà còn cần phải có một hệ thống vận tải hành khách côngcộng hiệu quả. Theo chủ trương của chính phủ Việt Nam, VTHKCC đến năm 2020 phải đápứng được 50% nhu cầu đi lại của người dân trong đô thị với các chỉ tiêu an toàn,nhanh chóng, thuận tiện và tiết kiệm… Tuy nhiên, hiện nay VTHKCC vẫn đang làmột khâu yếu kém nhất trong hệ thống giao thông vận tải đô thị Hà Nội do đó đểđạt được mục tiêu trên đòi hỏi các nhà quản lý và điều hành giao thông đô thị phảiđưa ra được các giải pháp nhằm thúc đẩy sự phát triển của VTHKCC và một tronghệ thống các giải pháp đó là trợ giá cho VTHKCC. Trợ giá cho VTHKCC ngoài việc xây dựng các phương pháp tính toán mức trợgiá thì quản lý trợ giá cũng là một khâu quan trọng, nó giúp cho nhà quản lý lựachọn một phương pháp tính toán mức trợ giá hợp lý, phù hợp với điều kiện thực tế,phát huy được hiệu quả đồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế xãhội to lớn. Trước đòi hỏi của thực tế về từng bước hoàn thiện công tác quản lý trợ giánhằm phát triển một hệ thống VTHKCC hiệu quả. Được sự giúp đỡ của cô giáoThạc sĩ Nguyễn Thị Thực, của các cán bộ thuộc Trung tâm quản lý và điều hànhgiao thông đô thị Hà Nội cũng như của các thầy cô giáo trong khoa vận tải kinh tếtrường đại học Giao thông vận tải, trong quá trình thực tập tốt nghiệp tôi đã mạnhdạn đi vào nghiên cứu vấn đề này và hoàn thiện đề án với tiêu đề Hoàn thiệncông tác quản lý trợ giá cho VTHKCC bằng xe bus ở Hà Nội. Do thời gian thực tập có hạn và do bước đầu làm quen với công tác nghiên cứukhoa học, chắc chắn rằng bài viết này sẽ còn nhiều thiếu sót, rất mong nhận đượcnhiều ý kiến đóng góp phê bình của các thày, cô giáo trong Khoa Vận tải kinh tếtrường Đại học Giao Thông Vận Tải và của các cán bộ công tác tại Trung TâmQuản Lý và Điều Hành Giao Thông Đô Thị - Hà Nội Chương I Tổng quan chung về trợ giá vận tải hành khách công cộng.I- Tổng quan về giao thông vận tải đô thị 1 - Hệ thống giao thông vận tải đô thị và vị trí của nó trong đời sống kinh tế - xã hội đô thị: Hệ thống giao thông vận tải đô thị được hiểu một cách chung nhất là tậphợp các công trình giao thông, các ph ương tiện vận tải khác nhau cùng tồn tạinhằm đảm bảo sự liên thông giữa các khu vực trong đô thị với nhau. Chức năng của giao thông vận tải đô thị là liên hệ các địa phận cấu thànhcủa đô thị với nhau mà cụ thể là các khu vực dân cư, khu vực công nghiệp, khuvực thương mại, các khu vực văn hoá, vui chơi giải trí... Giao thông vận tải đô thị là cầu nối giữa sản xuất với sản xuất, giữa sảnxuất với lưu thông, giữa sản xuất với tiêu dùng, mở rộng mối quan hệ giao lưugiữa các khu vực trong đô thị và cấu thành nên hệ thống giao thông vận tải quốcgia. Giao thông vận tải đô thị có ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt độngcủa các chức năng đô thị khác cũng như phúc lợi xã hội của mọi người dân. Nó làmột bộ phận cần thiết và không thể thiếu được của đô thị. Giao thông vận tải đô thị có nhiệm vụ lưu thông vận tải hàng hoá, hànhkhách trong đô thị với yêu cầu đáp ứng đầy đủ, an toàn, nhanh chóng, thuận tiệnvà tiết kiệm. Một hệ thống giao thông vận tải hiệu quả sẽ góp phần đáng kể vàoviệc phát triển kinh tế - văn hoá - xã hội của đô thị. Một quy luật chung cho sự phát triển kinh tế xã hội của tất cả các nước làgiao thông vận tải đi trước. Sự phát triển giao thông vận tải phải được ưu tiên hàngđầu về thời gian cũng như kinh phí đầu tư, ngoài ra cũng cần có sự chú ý đến quỹđất giành cho giao thông vận tải. 2 - Sự cấu thành của hệ thống giao thông vận tải đô thị: Hệ thống giao thông vận tải đô thị được cấu thành bởi hai hệ thống cơ bảnđó là: hệ thống giao thông và hệ thống vận tải. * Các thành phần chính của hệ thống giao thông bao gồm hai loại: - Hệ thống giao thông động: là hệ thống đường xá các ...