Tiểu luận về: ' giao thông đường bộ ở Hà Nội- thực trạng và giải pháp'

Trong rất nhiều vấn đề nóng bỏng của đời sống xã hội, an toàn giao thông được giới báo chí và truyền thông quan tâm đặc biệt. Bởi đó là vấn đề mà hàng ngày hàng giờ ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn tính mạng của người tham gia giao thông. Hàng ngày trong chương trình chào buổi sáng lúc 6h, sau trang tin tức là đến bản tin an toàn giao thông. Chúng ta phải giật mình vì những vụ tai nạn giao thông thương tâm xảy ra trong cả nước. Và ngay trong lòng thủ đô, giám...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tiểu luận về: giao thông đường bộ ở Hà Nội- thực trạng và giải pháp TRƯỜNG.......................... KHOA…………………… TIỂU LUẬNĐề tài GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở HÀ NỘI - THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁTiÓu luËn triÕt GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở HÀ NỘI - THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP LỜI NÓI ĐẦU Trong rất nhiều vấn đề nóng bỏng của đời sống xã hội, an toàn giao thôngđược giới báo chí và truyền thông quan tâm đặc biệt. Bởi đó là vấn đề mà hàngngày hàng giờ ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn tính mạng của người tham giagiao thông. Hàng ngày trong chương trình chào buổi sáng lúc 6h, sau trang tintức là đến bản tin an toàn giao thông. Chúng ta phải giật mình vì những vụ tainạn giao thông thương tâm xảy ra trong cả nước. Và ngay trong lòng thủ đô, giám chắc rằng có ít nhất một lần bạn chứngkiến một vụ va chạm nào đó hoặc nếu không thì chí ít đó cũng là tắc đườngtrong giờ cao điểm. Thật là bực mình mỗi khi tắc đường thay vì đi thẳng về nhàbạn phải ngồi lại hàng giờ trên xe buýt, đi đủ một vòng để có thể về nhà. Hay cókhi phải đứng giữa nắng trang trang của tháng 5 để chờ cho dòng xe lưu thông.Những cảnh tượng ấy đã trở nên quá quen thuộc với người dân Hà Nội. Và câuhỏi đặt ra là làm thế nào để có thể khắc phục tình trạng trên? Dưới cái nhìn của triết học duy vật biện chứng thì thực trạng mất an toàngiao thông đường bộ ở Hà Nội được phân tích thành mâu thuẫn cơ bản bên tronggiữa một mặt là bản chất với một mặt là hiện tượng thực trạng đó. Chính mâuthuẫn này thúc đẩy nhà nước đưa ra những luật lệ, những quy định, những biệnpháp mới nhằm làm hạn chế thực trạng trên. Bài viết này được viết ra nhằm mục đích đưa ra một cái nhìn của riêng cánhân em về thực trạng trên cũng như góp một tiếng nói nhỏ bé nhằm ủng hộnhững người đi trước đã có những ý kiến đóng góp xác đáng.Vì vậy rất mongđược sự chỉ bảo tận tình của thầy cô. 1TiÓu luËn triÕt 2TiÓu luËn triÕt CHƯƠNG I THỰC TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở HÀ NỘI. Ở chương này xin được đề cập đến hai vấn đề, thứ nhất là về thực trạng antoàn giao thông đường bộ ở Hà nội hiện nay và thứ hai là các nguyên nhân cơbản của tình trạng đó. Trước hết xin điểm qua tình hình an toan giao thông trênđịa bàn thủ đô thời gian gần đây. I. Thực trạng an toàn giao thông đường bộ ở Hà Nội. Trên thực tế các tuyến đường nội thành hiện nay việc xảy ra các vụ tai nạngiao thông có giảm song còn không phải là ít, nạn tắc đường thì xảy ra như cơmbữa. Có khi huy động lực lượng cảnh sát giao thông tại các ngã tư trong giờ caođiểm mà cũng phải mất không ít thời gian để có thể lưu thông một lượng xe quálớn như vậy. Có thể nói an toàn giao thông được xem là vấn đề nhức nhối của xãhội. Giữa thủ đô- bộ mặt của đất nước mà tình hình an toàn giao thông lại là vấnđề mà bấy lâu nay vẫn chưa giải quyết được triệt để. Các nghành các cấp có liênquan xác định vấn đề này không thể giải quyết một sớm một chiều được. Chỉđiều đó thôi cũng đủ thấy được tính chất khó khăn và nan giải của nó. Ở Hà Nộicác “điểm đen” về ách tắc giao thông là ngã tư Sở, ngã tư Vọng, ngã tư Đại CồViệt- Lê Duẩn và các trục đường nhỏ khác như ngã tư chợ Mơ, đường TrườngChinh, đường Tây Sơn, Phạm Ngọc Thạch... Theo số liệu thống kê của Uỷ ban an toàn giao thông Quốc gia, trong năm2004 đã xảy ra 19.852 vụ tai nạn giao thôn đường bộ, làm chết 11.319 người vàbị thương hơn 20.000 người khác. Số vụ tai nạn giao thông được xác định chủyếu trên các “điểm đen”. Cả nước tính đến cuối năm 2003 mới chỉ có 675.000 ôtô, 11.400.000 xe máy; lượng xe cơ giới chỉ bằng 5% so với châu Âu, nhưng tỉlệ số vụ tai nạn giao thông đường bộ hàng năm bằng 26% so với cả châu Âu.Hằng năm trên các tuyến đường bộ của châu Âu xảy ra khoảng 40.000 vụ tainạn giao thông, làm chết 42.000 người và làm bị thương bị thương tật khoảng 3TiÓu luËn triÕt17.000 người khác. Tại châu Phi, tổng hợp từ 42 nước, với khoảng 10 triệu xe ôtô, hàng năm số người bị tử vong do tai nạn giao thông đường bộ lên tới 35.000người và làm bị thương 300.000 người khác. Có thể thấy rõ một điều là tìnhhình giao thông đường bộ của ta còn nhiều bất cập. Năm 2002 nhà nước đã ban hành luật cấm nhập khẩu xe máy ô tô, điều nàyqua thời gian đã chứng minh mặt tiêu cực của nó, chính nó làm hạn chế sự pháttriển của xã hội. Như trên đã thống kê số lượng xe cộ của ta chỉ chiếm 5% so vớichâu Âu mà số vụ tai nạn lại bằng 26% so với cả châu Âu. Điều này chứng tỏđược việc nhận định tình hình sai lầm của ta. Như đã biết muốn nhận thức đượctình hình phải đi từ hiện tượng đến bản chất. Tính chất của hiện tượng là phongphú và biến đổi không, ngừng chính vì vậy bản chất sâu sắc bên trong phải đượctìm hiểu kỹ lưỡng để có thể nắm bắt được một cách chính xác tránh những sailầm đáng tiếc. Việc đề ra những ...