Tính toán các kết cấu mặt đường và Hướng dẫn kỹ thuật thiết kế: Phần 2

Phần 2 Tài liệu Hướng dẫn kỹ thuật thiết kế và tính toán các kết cấu mặt đường trình bày nội dung tính toán mặt đường mới và các phụ lục, tóm tắt các thông số dùng tính toán trong Tài liệu. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tính toán các kết cấu mặt đường và Hướng dẫn kỹ thuật thiết kế: Phần 2 Phần VI TÍNH TOÁN MẶT ĐƯỞNG MỚI 6.1. VỊ TRÍ CỦA V É C NGHGÊN c ú u TÍNH TOÁN KẾT c ấ u m ặ t đ ư ờ n g TRONG THIẾT KẾ Đ ồ ÁN ĐƯỜNG Việc nghiên cứu tính toán kết cấu mặt đường nằm trong tổng thể các nghiên cứu kỹ thuật, sau phần nghiên cứu kinh tế - xã hội dùng để làm khung cho chức nâng kinh tế của dự án cơ sở hạ tầng iường ốtô). Như đã nói ớ trên (rr.ục 2.3), mhừng vấn đề kinh tế đã đirợc chủ công trình lựa chọn khi tiến hành xong nhữr.g nghiên cứu trên đây đã đưa đến các quyết định về kỹ thuật ảnh hưởng trực tiếp đến việc thiết kế nnặt đường, đến việc tính toán và lựa chọn các kỹ thuật, đặc biệt là: - Mức độ phục vụ cần tìm. thể ìhiện bằng việc xác định độ rủi ro gián đoạn giao thông được chấp nhận và bằng các yêu cẩui về tính chất và đậc trưng của lớp mặt xe chạy; - Chiến lược đầu tư VÀ bảo dưỡing., đưa đến việc lựa chọn thời gian tính toán. N goài các số liệu cơ bản này, kchii nghiên cứu kết cấu mặt đường cần phải tính đến các yếu tố xuất phát từ các thành phầin Ikhác của đồ án đường: các yếu tố hình học, việc làm đất, vệ sinh và thoát nưóc, có thểcdẫin đến việc sửa chữa lại một số trong các điểm này. Dưới đây ta sẽ xem xét: - Quan hệ giữa việc nghiên ciứui mặt đường nói riêng với việc nghiên cứu các mặt khác của đồ án đường; - Những nghiên cứu sơ bộ và cấc giai đoạn tiếp theo của việc nghiên cứu mặt đường; - Cuối cùng là các nghiên cứru mà xí nghiệp làm trong khuôn khổ kiến nghị các phương án hoặc các cuộc thi tuvểm. C h ú t h í c h : P ìu íơ n í’ ph áp luận tigllùĩm cint vù c á c q u y địn li k ỹ th u ậ t c ủ a C ụ c Đ ư ờn g b ộ đ ể lậ p c á c đ ồ án c ủ a m ạ n g dường quốc gia crỉtat Iiước P h á p d ã c ó tro n g ĩà i liệ u th a m kh ảo. 6.1.1. Q uan hệ với các thành iplnần khác của đồ án đường 6.1.1.1. Q uan hệ vói các yếu tcô Ihình học Yếu tố hình học của đồ án ảnhlhiưởng đến đổ án mặt đường theo nhiều cách: 119 - Thông qua tính chất và các đặc trưng cơ học của nền đất dưới mặt đường, từ đồ án làm đất và kết quả so sánh đối chiếu các tiêu chuẩn hình học [7], [9], [10] và các đặc trưng của địa điểm đặt cơ sở hạ tầng thiết kế; - Đ ối với việc chọn lớp mặt (yêu cầu độ bám cao trên tuyến đường quanh co, cường độ chống hình thành vệt bánh trong trường hợp trắc dọc có độ dốc lớn và có nhiều xe nặng chạy). Vị trí đường đỏ của đất đào đắp phải được xác định cùng với việc chọn loại kết cấu mặt đường. 6.1.1.2. Quan hệ với việc khai thác đường V iệc chọn chính sách bảo dưỡng có thể ảnh hưởng đến việc thiết kế mặt đường (và ngược lại), điều này đúng trong việc chọn lớp mặt xe chạy và đến một số cách bố trí cấu tạo mặt cắt ngang (vị trí các thiết bị an toàn trên mặt cắt ngan g)... 6.1.1.3. Q uan hệ với cô n g tác làm đất Phương pháp luận được triển khai ở Pháp để nghiên cứu địa kỹ thuật các đồ án đường ôtô được trình bày trong các tài liệu kỹ thuật về: - Tổ chức và nội dung khảo sát địa chất và địa kỹ thuật các tuyến đường ôtô và đường cao tốc [18]; - Một cách tiến hành các công tác làm đất [19]. Các đặc trưng về sức chịu tải lâu dài của nền đất dưới mặt đường, khi dưới nền đường có bô' trí các công trình thoát nước [ 11 ], là một trong các số liệu đầu vào chủ yếu để tính toán mặt đường. Những tiến bộ kỹ thuật về phương pháp gia cố và lu lèn cho phép thực hiện các lớp vật liệu gia cố có các đặc trưng cơ học cao và độ phân tán nhỏ. D o đó có khả nâng làm tăng giá trị các vật liệu địa phương và tối ưu hóa giá thành của tổng thể kết cấu mật đường và lớp trên nền đường bằng cách cải thiện sức chịu tải của nền đất dưới mặt đường, nếu có thể. 6.1.2. C ác nghiên cứu sơ bộ cần thiết Như sẽ thấy một cách chi tiết trong mục 6.2, để nghiên cứu tính toán mặt đường ngoài các thông tin được cung cấp qua việc nghiên cứu địa kỹ thuật của nền đường, cần phải thu thập các số liệu về: - Lượng giao thông; - Môi trường khí hậu và thủy văn; - Tính chất của các vật liệu mặt đường sẽ dùng. 120 6.1.2.1. L ư ợ n g giao thông Là một cơ sở hạ tầng mới nên phải ước tính lượng giao thông của các cơ sở hạ tầng tại chỗ chuyển sang cơ sở hạ tầng thiết kế này; và ước tính sự tăng trưởng theo thời gian cũng như thành phần của lượng giao thông này. 6.1.2.2. Các s ố liệu về k h í hậu Nhũng thông tin thích đáng có các tính chất khác nhau: - Hiểu biết về lượng mưa để bố trí cống trình thoát nước; - Các chu kỳ nhiệt độ để xác định các nhiệl độ đặc trưng nhằm nghiên cứu tình hinh mỏi và độ bền chống hình thành vệt bánh xe của các vật liệu bitum, hoặc để xác định các ứng suất mà các tấm mặt đường bê tông xi mãng phải chịu; - Các số liệu lịch sử về các thời kỳ đóng băng. 6.1.2.3. Tính chất cùa các vật liệu mặt đường Phương pháp luận nghiên cứu và các đặc trưng của vật liệu mặt đường cần thiết để tính toán đã trình bày ở phần V. 6.1.3. C ác giai đoạn thiết kẽ đồ án m ạt đường Thường phân biệt hai mức độ nghiên cứu: sơ bộ và chi tiết. Việc nghiên cứu sơ bộ chủ yếu nhằm ước tính giá thành của dự án. Ở giai đoạn này việc nghiên cứu địa chất và địa kỹ thuật không đủ chi tiết dể có thể xác địnhchính xác sức chịu tải của nền. Loại kết cấu thì thường lấy tương tự với các công trườngcó cùng tính chất và tầm quan trọng đã làm trước đó. Mức thiết kế chi tiết nhằm xác định các đặc trưng kỹ thuật của đồ án. Với mặt đường có thể chia thành nhiều giai đoạn, đầu tiên xét riêng từng đoạn đào đắp của đồ án, các giai đoạn sau xử lý toàn bộ tuyến. G iai đoạn đầu tiên: Nghiên cứu theo các đoạn thống nhất. Với mỗi đoạn đồng nhất về đào đắp phải xác định trị số sức chịu tải tối thiểu của nền đất cũng như chiều ...