Tóm tắt Luận án tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu công nghệ thu hồi để tái sử dụng năng lượng bằng hệ thống truyền động thủy lực khi phanh xe cơ giới

Mục đích của luận án nhằm đề xuất cấu hình một hệ thống thủy lực có khả năng thu hồi năng lượng động năng khi phanh xe chuyên dùng thu gom rác tải trọng 2,5 tấn; Từ cấu hình đề xuất, nghiên cứu đánh giá khả năng phanh thu năng lượng động năng của hệ thống phanh như một hàm số của các thông số vận hành như: tốc độ xe theo các tay số, khối lượng xe và thông số áp suất bình áp năng thủy lực.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tóm tắt Luận án tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu công nghệ thu hồi để tái sử dụng năng lượng bằng hệ thống truyền động thủy lực khi phanh xe cơ giới BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI ------------------------------- Luyện Văn Hiếu NGHIÊN CỨU CÔNG NGHỆ THU HỒI ĐỂ TÁI SỬ DỤNG NĂNG LƯỢNG BẰNG HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG THỦY LỰC KHI PHANH XE CƠ GIỚI Ngành: Kỹ thuật Cơ khí Động lực Mã số: 9520116 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Hà Nội – 2019 Công trình được thực hiện tại: Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội ------------------------------- Người hướng dẫn khoa học: 1. PGS.TS. Ngô Sỹ Lộc 2. TS. Trần Khánh Dương Phản biện 1: ……………………………………..……. Phản biện 2: ………………………………………..…. Phản biện 3: …………………………………………… Luận án được bảo vệ trước Hội đồng đánh giá luận án tiến sĩ cấp Trường họp tại Trường Đại học Bách khoa Hà Nội Vào hồi …….giờ, ngày ….. tháng …. năm ……… Có thể tìm hiểu luận án tại thư viện: 1. Thư viện Tạ Quang Bửu – Trường ĐHBK Hà Nội 2. Thư viện Quốc gia Việt Nam DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ CỦA LUẬN ÁN 1. Luyện Văn Hiếu, Ngô Sỹ Lộc, Trần Khánh Dương (2015). Công nghệ thu hồi năng lượng động năng sử dụng bình tích áp thủy lực. Tuyển tập Công trình – Hội nghị Khoa học Cơ học thủy khí toàn quốc năm 2015. tr. 325-332; 2. Luyện Văn Hiếu, Ngô Sỹ Lộc, Trần Khánh Dương (2016). Nghiên cứu hiệu quả thu hồi động năng xe chuyên dùng bằng bình tích năng thủy khí. Tuyển tập Công trình – Hội nghị Khoa học Cơ học thủy khí toàn quốc năm 2016. tr. 223-233; 3. Luyện Văn Hiếu, Ngô Sỹ Lộc, Trần Khánh Dương (2018). Giới thiệu hệ thống thực nghiệm phanh thu hồi năng lượng động năng bằng bình tích năng thủy lực trên xe ô tô chuyên dùng. Tạp chí Cơ khí Việt Nam, số 3 năm 2018. tr. 58-65; 4. Luyện Văn Hiếu, Ngô Sỹ Lộc, Trần Khánh Dương (2018). Một số kết quả nghiên cứu thực nghiệm hệ thống phanh thu năng lượng động năng sử dụng bình tích áp thủy lực lắp trên xe thu gom rác 2,5 tấn. Tạp chí Cơ khí Việt Nam, số 4 năm 2018. tr. 100-106; 5. Luyen Van Hieu, Ngo Sy Loc, Tran Khanh Duong (2018). A Hydraulic Regenerative Braking System: Some Modeling and ExperimentalResults. Journal of Science & Technology technical universities, No 127B, 2018, page 57-62. 6. Luyen Van Hieu, Ngo Sy Loc, Tran Khanh Duong (2018). Studying hydraulic regenerative braking system on the dump truck. The first International Conference on Fluid Machinery and Automation Systems 2018, page 68-73; 7. Luyen Van Hieu, Ngo Sy Loc, Tran Khanh Duong, Pham Van Hai and Dong Minh Tuan (2018). Modeling and simulating specialized vehicle regenerative braking system. The first International Conference on Fluid Machinery and Automation Systems 2018, page 347-352. 3 1. MỞ ĐẦU 1.1. Lý do lựa chọn đề tài Hiện nay, năng lượng hóa thạch truyền thống đang dần cạn kiệt [1], để phát triển bền vững kinh tế, cũng như bảo vệ môi trường là yêu cầu cấp bách đối với mọi quốc gia. Ngày 25 tháng 11 năm 2015 Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định phê duyệt Chiến lược phát triển năng lượng tái tạo của Việt Nam đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050. Do vậy vấn đề tiết kiệm năng lượng, cũng như khai thác các nguồn năng lượng tái tạo đang được ưu tiên phát triển ở nước ta hiện nay [2]. Hiện nay xe chuyên dùng sử dụng thu gom chở rác ở nước ta với số lượng lớn [3], hệ thống phanh của dòng xe này đang sử dụng thường là hệ thống phanh dạng ma sát, trong quá trình phanh hãm xe, hệ thống phanh kiểu này thực hiện biến đổi động năng của xe sang nhiệt năng, tiêu tán ra môi trường xung quanh, không được thu hồi, hơn nữa do đặc điểm khai thác mà dòng xe này có tần xuất phanh dừng cao, công suất phanh lớn, dẫn đến sự lãng phí năng lượng, ngoài ra còn sản sinh ra lượng khí phát thải lớn gây ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên để thay thế hết các dòng xe đang lưu hành này trong điều kiện kinh tế khó khăn ở nước ta là một công việc khó khăn, do đó hướng nghiên cứu để phát triển một hệ thống phanh thu năng thủy lực trên các dòng xe chuyên dùng thu gom chở rác cần được đặt ra. Nhằm hướng đến phát triển một hệ thống phanh có khả năng khai thác, thu năng lượng động năng trên xe chuyên dùng thu gom chở rác, tác giả đã lựa chọn đề tài “Nghiên cứu công nghệ thu hồi để tái sử dụng năng lượng bằng hệ thống truyền động thủy lực khi phanh xe cơ giới” là nội dung nghiên cứu trong luận án. 1.2. Mục đích nghiên cứu - Đề xuất cấu hình một hệ thống thủy lực có khả năng thu hồi năng lượng động năng khi phanh xe chuyên dùng thu gom rác tải trọng 2,5 tấn; - Từ cấu hình đề xuất, nghiên cứu đánh giá khả năng phanh thu năng lượng động năng của hệ thống phanh như một hàm số của các thông số vận hành như: tốc độ xe theo các tay số, khối lượng xe và thông số áp suất bình áp năng thủy lực. 1.3. Đối tượng, phạm vi và phương pháp nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Xe chuyên dùng thu gom chở rác sử dụng hộp số sàn có gắn hộp chia công suất hạng nhẹ. 4 Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu tỉ lệ thu năng bằng hệ thống truyền động thủy lực sử dụng bình áp năng lắp kết nối với hộp chia công suất trên xe chuyên dùng thu gom chở rác loại 2,5 tấn di chuyển ở vùng đồng bằng. Phương pháp nghiên cứu: Sử dụng phương pháp nghiên cứu tính toán lý thuyết kết hợp với nghiên cứu thực nghiệm vật lý có tham khảo các kết quả nghiên cứu ở trong nước và quốc tế. + Nghiên cứu lý thuyết: Mô hình lý thuyết phù hợp với môi trường Matlab-Simulink được xây dựng, các đặc tính công tác được nghiên cứu và đánh giá. + Nghiên cứu thực nghiệm: Hệ thống được thiết kế, lựa chọn, chế tạo, lắp đặt, ...