Tóm tắt Luận án tiến sĩ Kỹ thuật: Xây dựng mô hình chẩn đoán trạng thái kỹ thuật hệ thống VSC trên ô tô

phân tích lựa chọn phương pháp chẩn đoán phát hiện lỗi các hệ thống có ĐKĐT trên ô tô; nghiên cứu cơ sở khoa học của sử dụng logic mờ Takagi-Sugeno (T-S) trong mô tả các hệ thống có ĐKĐT trên ô tô; Xây dựng mô hình chẩn đoán phát hiện lỗi các hệ thống có điều khiển điện tử bằng mờ T-S.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tóm tắt Luận án tiến sĩ Kỹ thuật: Xây dựng mô hình chẩn đoán trạng thái kỹ thuật hệ thống VSC trên ô tô BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI TRẦN QUANG HÀXÂY DỰNG MÔ HÌNH CHẨN ĐOÁN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT HỆ THỐNG VSC TRÊN Ô TÔ Chuyên ngành: Kỹ thuật Cơ khí động lực Mã số: 62520116 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Hà Nội - 2017Công trình được hoàn thành tại: TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI Người hướng dẫn khoa học: 1. PGS.TS Phạm Hữu Nam 2. TS Chu Mạnh Hùng Phản biện 1: PGS.TS Nguyễn Văn Tần Phản biện 2: PGS.TS Đào Mạnh Hùng Phản biện 3: PGS.TS Lê Văn Học Luận án được bảo vệ trước Hội đồng đánh giá luận án tiến sĩcấp Trường họp tại Trường Đại học Bách khoa Hà Nội. Vào hồi ……. giờ, ngày …….. tháng ……… năm ……..Có thể tìm hiểu luận án tại thư viện: 1. Thư viện Tạ Quang Bửu - Trường ĐHBK Hà Nội 2. Thư viện Quốc gia Việt Nam MỞ ĐẦU1. Tính cấp thiết của đề tài Số lượng và chủng loại xe ô tô hiện đại chiếm tỷ lệ lớn trong số các xe ô tô sửdụng trong nước hiện nay.Trên ô tô hiện đại, các hệ thống có ĐKĐT lại thường là cáchệ thống chính của xe (như hệ thống cấp nhiên liệu cho động cơ, hệ thống đảm bảo antoàn chuyển động (hệ thống phanh, hệ thống lái)…Do cấu trúc các hệ thống cóĐKĐT phức tạp hơn nhiều so với các hệ thống thuần cơ khí trên ô tô trước đây, thêmnữa, các lỗi xảy ra trong hệ thống lại thường tập trung vào phần “điều khiển điện tử”nên chẩn đoán TTKT các hệ thống có ĐKĐT khác với các hệ thống thuần cơ khí (trêncác ô tô thế hệ cũ) là phải có thêm chẩn đoán TTKT của phần điều khiển điện tử.Phần chẩn đoán này là khâu rất quan trọng và thường phải thực hiện trước tiên trongquy trình chẩn đoán kỹ thuật, sửa chữa xe. Các phương pháp sử dụng trong chẩn đoáncác hệ điều khiển điện tử trên ô tô chưa được nghiên cứu nhiều nên việc nghiên cứuxây dựng mô hình chẩn đoán phát hiện lỗi trong các hệ thống có ĐKĐT trên ô tô làrất cần thiết để có thể làm cơ sở khoa học cho việc chủ động thiết kế chế tạo các hệthống chẩn đoán của công nghiệp ô tô trong nước thay vì bị động mua, cũng như khaithác các thiết bị chẩn đoán nhập ngoại.2. Nội dung nghiên cứu Nghiên cứu lý thuyết: phân tích lựa chọn phương pháp chẩn đoán phát hiện lỗicác hệ thống có ĐKĐT trên ô tô; nghiên cứu cơ sở khoa học của sử dụng logic mờTakagi-Sugeno (T-S) trong mô tả các hệ thống có ĐKĐT trên ô tô; Xây dựng mô hìnhchẩn đoán phát hiện lỗi các hệ thống có điều khiển điện tử bằng mờ T-S. Nghiên cứu thực nghiệm: tiến hành thử nghiệm đánh giá TTKT của hệ thốngVSC trên xe Toyota Camry thông qua các trị số đo của các cảm biến của hệ thống:cảm biến góc quay vành lái, cảm biến gia tốc bên, tốc độ góc quay thân xe và tốc độchuyển động của ô tô trên đường vòng.3. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn - Ý nghĩa khoa học của đề tài: Việc lựa chọn phương pháp chẩn đoán TTKT cũng như xây dựng mô hình chẩnđoán phát hiện trạng thái làm việc có lỗi của các hệ thống có ĐKĐT trên ô tô sẽ là cơsở khoa học cho phương pháp luận chung cũng như cho thiết kế, chế tạo các hệ thống,thiết bị chẩn đoán TTKT ô tô. Luận án đã sử dụng một công cụ tiến bộ là hệ suy diễn mờ Takagi-Sugeno đểxây dựng mô hình chẩn đoán TTKT các hệ thống có ĐKĐT trên xe ô tô hiện đại. Việc xây dựng được mô hình cũng như tự thiết kế chế tạo bộ thu thập dữ liệu từECU, xây dựng phần mềm chẩn đoán phát hiện lỗi của hệ thống VSC sẽ góp phầnnâng cao năng lực chủ động trong thiết kế, chế tạo các trang thiết bị chẩn đoán củangành công nghệp ô tô trong nước. - Ý nghĩa thực tiễn, cấp thiết của đề tài: Mô hình bao gồm bộ thu thập dữ liệu từ ECU, phần mềm chẩn đoán có thể sửdụng để chẩn đoán phát hiện trạng thái làm việc có lỗi của hệ thống VSC trên xeToyota Camry phục vụ thiết thực cho công việc sửa chữa ô tô tại các xưởng sửa chữa xe. Trên cơ sở mô hình chẩn đoán đã đề xuất có thể thiết kế, chế tạo các thiết bịchẩn đoán phục vụ cho nhu cầu chẩn đoán sửa chữa ô tô trong nước một cách chủđộng; giảm mức độ phụ thuộc vào các trang thiết bị nhập ngoại. Trong điều kiện ngànhCông nghiệp sản xuất ô tô trong nước đang có tiềm năng phát triển, nhờ chính sách hỗ -1-trợ của Nhà nước, việc chủ động về phương pháp luận, thiết kế, chế tạo thiết bị chẩnđoán phục vụ khai thác, sửa chữa các xe ô tô trong nước sản xuất là nhu cầu thiết thựcvà cấp thiết.4. Các điểm mới của luận án Phương pháp chẩn đoán phát hiện lỗi trên cơ sở mô hình cấu trúc có nguyên lývà cách thiết kế khác so với các phương pháp chẩn đoán phát hiện lỗi trên cơ sở dữliệu thống kê thường sử dụng trong chẩn đoán và sửa chữa ô tô hiện nay. Phương phápnày cho phép sử dụng các quan hệ vậ ...