Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Quản trị kinh doanh: Các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ của người tiêu dùng: Nghiên cứu điển hình ứng dụng kết nối vận tải tại thị trường Việt Nam

Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Quản trị kinh doanh "Các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ của người tiêu dùng: Nghiên cứu điển hình ứng dụng kết nối vận tải tại thị trường Việt Nam" với mục tiêu xác định các nhân tố ảnh hưởng và phân tích mức độ ảnh hưởng của các nhân tố đó đến ý định chấp nhận công nghệ của người tiêu dùng cá nhân, nghiên cứu điển hình đối với ứng dụng kết nối vận tải hành khách tại thị trường Việt Nam.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Quản trị kinh doanh: Các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ của người tiêu dùng: Nghiên cứu điển hình ứng dụng kết nối vận tải tại thị trường Việt Nam ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ HOÀNG ĐÀM LƯƠNG THUÝCÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH CHẤP NHẬN CÔNG NGHỆ CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG:NGHIÊN CỨU ĐIỂN HÌNH ỨNG DỤNG KẾT NỐI VẬN TẢI TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM Chuyên ngành: Quản trị Kinh doanh Mã số: 9340101.01 TÓM TẮT LUẬN ÁN QUẢN TRỊ KINH DOANH HÀ NỘI – 2024 LUẬN ÁN ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI: TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ, ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI Người hướng dẫn khoa học: 1. PGS.TS Vũ Trí Dũng 2. PGS.TS. Nguyễn Thu Hà Phản biện 1: Phản biện 2: Phản biện 3:.TS. Nguyễn Hữu ĐiểnPhản biện 2:Nguyễn Chí Thành Luận án được bảo vệ trước Hội đồng chấm Seminar tổng thể luận án họp tại Trường Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội Vào hồi … giờ … ngày … tháng … năm 2024Có thể tìm hiểu luận án tại: – Thư viên Quốc gia – Trung tâm Thông tin – Thư viện, Đại học Quốc gia Hà Nội PHẦN MỞ ĐẦU1. Lý do lựa chọn đề tài Người tiêu dùng được coi là trung tâm của các hoạt động kinh doanh trong bối cảnh nềnkinh tế dịch vụ ngày càng trở nên quan trọng. Phát triển sản phẩm/dịch vụ hướng tới người tiêudùng là phương án phát triển bền vững bởi đó là những người tạo ra lợi nhuận và danh tiếng chocác nhà cung cấp dịch vụ. Trong nền kinh tế hiện đại, sản phẩm kết hợp với các nhân tố như tàinguyên sẵn có của người dùng và công nghệ cao đã hợp thành một mô hình kinh doanh phổ biếnvà hiện đại, đặc biệt tại nhiều nước phát triển trên thế giới (Trần Thị Hằng, 2019). Hình thức kinhdoanh này được hưởng lợi từ những tác động của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0, mang lạinhiều thay đổi trong hình thức kinh doanh và thói quen sử dụng sản phẩm của người tiêu dùng(Ackaradejruangsri, 2015). Tại Việt Nam, mô hình kinh doanh sản phẩm công nghệ hiện đại và mới nhất gần đây là cácứng dụng kết nối vận tải. Với lợi thế về công nghệ, các doanh nghiệp này đã kết nối với các côngty vận tải hoặc cá nhân nhằm kinh doanh vận tải hành khách không cần đầu tư xe (sử dụng xe củachính người lái). Ngoài ra, các nhân tố liên quan đến sản phẩm như minh bạch lộ trình và chi phí,liên tục khuyến mại cho khách, thời gian chờ xe ngắn,…là những chiêu thức mà các ứng dụng kếtnối vận tải đã bước đầu áp dụng và đạt được những thành công đáng kể tại thị trường Việt Nam.Các ứng dụng kết nối vận tải ngày càng thu hút được sự quan tâm của người tiêu dùng và giànhđược nhiều thị phần trên thị trường so với những phương tiện giao thông truyền thống. Năm2022, số lượng người sử dụng ứng dụng kết nối vận tải tại Việt Nam đã đạt ngưỡng 25.63 triệungười (Statista, 2023; Bộ Công Thương, 2022b). Bên cạnh đó, tốc độ tăng trưởng bình quân trongthị trường luôn đạt khoảng 30% - 35% mỗi năm trong giai đoạn 2015 đến nay và dự báo sẽ tiếptục tăng trưởng đạt ngưỡng 45% cho đến năm 2025 (Bộ Công Thương, 2023). Do tính chất phụ thuộc chủ yếu vào công nghệ của ứng dụng kết nối vận tải, ý định sử dụngcủa người tiêu dùng đối với dịch vụ này cũng liên quan mật thiết đến ý định chấp nhận một sảnphẩm/dịch vụ công nghệ (Chalermpong và cộng sự, 2022). Trong thế giới chuyển động nhanhhiện nay, để tận dụng sức mạnh của công nghệ hiện đại, điều cần thiết là doanh nghiệp phải hiểuquy trình và đặc điểm dẫn đến việc chấp nhận công nghệ mới của người tiêu dùng (Rahman vàcộng sự, 2021); vì đây cũng chính là các nhân tố tiền đề dẫn đến ý định sử dụng ứng dụng kết nốivận tải nói riêng hay các sản phẩm/dịch vụ công nghệ nói chung. Đây được coi là tính cấp thiếttrong việc nghiên cứu ý định chấp nhận công nghệ của người tiêu dùng khi đứng từ góc độ củaquản trị trong doanh nghiệp. Trên khía cạnh nghiên cứu khoa học, xuất phát từ những nhu cầu thực tế kể trên, nhiều nhàkhoa học ở nhiều nước trên thế giới đã dày công nghiên cứu về chủ đề ý định chấp nhận côngnghệ trong ý định/hành vi người tiêu dùng. Nhiều nhà nghiên cứu đã tìm hiểu ý định chấp nhậncông nghệ trong nhiều bối cảnh khác nhau, ví dụ học trực tuyến (Pal và Vanijia, 2020; Sun vàMei, 2020), khám chữa bệnh trực tuyến (Kamal và cộng sự, 2020; Alhashimi và cộng sự, 2019),mua hàng trực tuyến (Brunelle và Grossman, 2022; Hosain và cộng sự, 2019), hay thanh toán trựctuyến nói chung (Flavian và cộng sư, 2020; Tripopsakul, 2018). Nhiều mô hình lý thuyết nền tảngvề chấp nhận công nghệ cũng được nghiên cứu phát triển và xây dựng như lý thuyết lan truyền sựđổi mới (IDT) (Rogers, 1983), lý thuyết chấp nhận công nghệ (TAM) (Davis, 1989), lý thuyếthành vi có hoạch định (TPB) (Ajzen, 1991), lý ...