Tuyên truyền ý thức của người điều khiển phương tiện giao thông khi mua bảo hiểm - 2

Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com- Xây dựng các đường lánh nạn ở một số đoạn đường nguy hiểm, cho dựng các Phanô, áp phíc... ở các đèo Măng Găng, Cù Mông, đèo Hải Vân... - Đối với ngành đường sắt, Công ty cho lắp các lưới chống gạch đá ném qua cửa sổ ở các toa tàu. - ở các t rạm xăng dầu cho lắp đặt các bình cứu hoả... - Công ty tích cực trong việc thực hiện chỉ thị UBND thành phố Hà Nội và sắp xếp lại trật tự an toàn giao...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tuyên truyền ý thức của người điều khiển phương tiện giao thông khi mua bảo hiểm - 2Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com - Xây dựng các đ ường lánh nạn ở một số đoạn đường nguy hiểm, cho dựng các Phanô, áp phíc... ở các đèo Măng Găng, Cù Mông, đèo Hải Vân... - Đối với ngành đường sắt, Công ty cho lắp các lưới chống gạch đ á n ém qua cửa sổ ở các toa tàu. - ở các t rạm xăng dầu cho lắp đặt các b ình cứu hoả... - Công ty tích cực trong việc thực hiện chỉ thị UBND th ành ph ố Hà Nội và sắp xếp lại trật tự an to àn giao thông, phối hợp với các ban ngành chức năng tuyên truyền rộng rãi trong nhân dân về luật lệ giao thông nhằm nâng cao ý thức chấp h ành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông. - Công ty pjIco luôn tạo ra những ấn tư ợng tốt đ ẹp với khách hàng. Thông thường Công ty luôn trích 3% tổng phí đ ể cho công tác đề phòng hạn chế tổn thất trong n ghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới. (...) Bảng 7: Tình hình thực hiện chi đề phòng hạn chế tổn thất giai đo ạn 1996-2000. Qua số liêu biểu 7 ta thấy từ n ăm 1996 đến n ăm 1999 Công ty pjIco chi cho đề phòng h ạn chế tổn thất ngày một tăng (từ 63 triệu đồng vào năm 1996 đến 95 triệu đồng vào năm 1999), trong đó chi cho tuyên truyền quảng cáo chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng chi đề phòng hạn chế tổn thất. Năm 1996 ch i truyên truyền quảng cáo chiếm 40,64% Năm 1997 chi truyên truyền quảng cáo chiếm 51,02% Năm 1998 chi truyên truyền quảng cáo chiếm 52,89% Năm 1999 chi cho truyên truyền quảng cáo chiếm 50,06% Năm 2000 chi cho truyên truyền quảng cáo chiếm 42,62% đã bị giảm đ i so với những năm 1997 đ ến năm 1999.Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Chi lớn thứ hai trong đề phòng hạn chế tổn thất là chi hỗ trợ và khen thưởng. Năm 1996 chi khen thưởng chiếm 29,12% cao nhất từ n ăm 1996-2000 và chi hỗ trợ cũng chiếm 27,45%. Ngo ài ra còn có các khoản chi khác chiếm một phần nhỏ trong khoản chi đề phòng. Qua trên ta th ấy việc chi phí cho đề phòng hạn chế tổn th ất của pjIco là h ợp lý, pjIco đã chi n ặng cho tuyên truyền quảng cáo vì trong giai đoạn đầu khi gia nhập thị trường bảo hiểm tạo uy tín và khắc sâu vào trong đầu khách hàng cái tên “Công ty b ảo hiểm pjIco” như là một thứ hàng hoá tiêu thụ công dụng. Bên cạnh đó, việc tuyên truyền quảng cao để tạo sự cạnh tranh với hai Công ty bảo hiểm đ ứng đàu “Bảo Việt, Bảo Minh”. p jIco đã nhận thức được vai trò của công tác đề phòng hạn chế tổn thất trong kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới, nhưng hiệu quả vẫn chưa tốt, điều n ày đ ược thể hiện ở mức độ trầm trọng của các vụ tai nạn giao thông ngày càng tăng, tỷ lệ bồi thư ờng h àng năm còn tương đối lớn thậm chí ở một số văn phòng đ ại lý số tiền bồi thường cho ngư ời thứ ba còn lớn hơn cả phí b ảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe thù về. Ví dụ: pjIco Hải Phòng năm 1999 bồi thường 152,7% số phí thu nghiệp vụ. Quý I n ăm 2000 bồi thường 198,6% số phí thu nghiệp vụ. Văn phòng 4 bồi thường chiếm 131,5%số phí thu nghiệp vụ. Vậy đò i hỏi Công ty cần phải có sự quan tâm đ ầu tư h ơn nữa để đư a Công ty đứng trên b ảng vàng những Công ty mạnh. * Nguyên nhân của sự hạn chế công tác đề phòng hạn chế tổn thất: - Do doanh thu phí của Công ty còn hạn chế nên m ức độ chi phí cho công tác này còn ít ỏi, nên hiệu quả chư a cao.Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com - Trình độ nghiệp vụ cũng như chuyên môn trong khâu này vẫn còn kém, cán bộ nhân viên chưa ch ịu nghiên cứu kỹ những nguyên nhân gây ra tổn thất đ ể đ ề ra b iện pháp phòng ngừa. - Một nguyên nhân quan trọng nữa là cơ sở hạ tầng kỹ thuật, giao thông cũ kỹ lạc h ậu luôn gây ra tai nạn ách tắc giao thông làm tổn thất chung cho Công ty nói riêng và toàn xã hội nói chung. Do đó p jIco không nên lơ là trong công tác này, tuy nó không ảnh hưởng trực tiếp đ ến khâu chi trả bồi thư ờng nhưng nó là khâu quyết định để đi đ ến rủi ro gay tổn th ất cho chủ xe cơ giới. 3 . Công tác giám định Sau khi đã xảy ra tổn thất thì pjIco phải có trách nhiệm cử nhân viên có thẩm quyền liên quan tới xem xét đánh giá mức độ thiệt hại về tài sản cũng như về con n gười. Công tác giám đ ịnh vừa bảo vệ lợi ích của khách h ...