Bài giảng Hệ thống gầm

Bài giảng Hệ thống gầm trình bày khái quát về đặc điểm kỹ thuật, tính năng, mô tả, kết cấu của hộp số tự động U660E và hộp số tự động U250E. Đây là tài liệu tham khảo hữu ích cho bạn đọc nghiên cứu và học tập chuyên ngành Cơ khí - Chế tạo máy.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài giảng Hệ thống gầmModel Outline for Technician Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống gầm Nội dung •Hộp số tự động U660E •Hộp số tự động U250E1Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body ElectricalHộp số tự động U660E Khái quát – Là hộp số super ECT gọn nhẹ với 6 cấp tốc độ. U660E2Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body ElectricalHộp số tự động U660E Đặc điểm kỹ thuật : Model ’07 CAMRY CAMRY trước Loại hộp số U660E U151E U140E 1st 3.300 4.235 * 3.938 * 2nd 1.900 2.360 * 2.194 * 3rd 1.421 1.517 * 1.411 * Tỉ số truyền 4th 1.000 1.047 * 1.019 * 5th 0.713 0.756 * - 6th 0.608 - - Số lùi 4.148 3.378 * 3.141 * Tỉ số truyền vi sai 3.685 * 3.291 2.814 Thể tích dầu (Bao gồm cả vi sai) 6.57 8.9 8.6 [Liter ] Loại dầu ATF WS ATF Type T-IV  *: Bao gồm cả tỉ số truyền3 của bánh răng trung gianModel Outline for Technician Engine Chassis Body Body ElectricalHộp số tự động U660E Tính năng • Dùng 2 bộ bánh răng hành tinh Phần bánh răng • Số lượng bánh răng hành tinh, li hợp và khớp một chiều được giảm bớt so với hộp số U151E • Phần bánh bơm và bánh tua bin được làm hẹp lại • Piston loại rời cho li hợp C2 hoạt động theo hướng kéo • Các van điện từ tuyến gọn nhẹ lưu lượng cao (SL1, SL2, SL3 and SL4) sẽ Phần thủy trực tiếp điều khiển các phàn tử ăn khớp lực • 3 công tắc áp suất ATF được lắp ở đầu ra của SL1, SL2 and SLU • Sử dụng lọc dầu loại nỉ • Nút tràn để điều chỉnh mức dầu ATF • ECT ECU được lắp trên vỏ hộp số • Cảm biến tốc độ loại phần tử từ (NT & NC) được sử dụng • Việc điều khiển áp suất trực tiếp tới ly hợp (clutch to clutch) được thực hiện Điều khiển khi chuyển số từ 2  3  4  5  6 • Điều khiển phối hợp với hệ truyền lực đảm bảo khả năng khởi hành chính xác và thực hiện việc giảm tốc phù hợp với mức độ lái xe • Vùng hoạt động điều khiển khóa li hợp và khóa biến mô được tăng thêm • Góc lượn của vỏ vi sai được mở rộng để làm giảm ứng suất tập trung Khác • Cơ cấu điều chỉnh chiều dài cáp được sử dụng cho cáp điều khiển hộp số4Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body ElectricalHộp số tự động U660E Mô tả – So sánh hộp số U660 và U151 U660E U151E5Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body ElectricalHộp số tự động U660E Kết cấu bộ truyền hành tinh – Cấu tạo đơn giản hơn do số bộ bánh răng hành tinh, li hợp và khớp một chiều ít hơn so với hộp số U151E F1 B2 B3 B1 B1 F1 B2 C2 C1 C1 C0 C2 C3 F2 B3 U660E U151E6Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body ElectricalHộp số tự động U660E Bộ biến mô – Bánh bơm và bánh tua bin được thiết kế hẹp lại Thu hẹp U660E U151E7Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body ElectricalBảo dưỡng (Hộp số tự động U660E) Bộ biến mô – Chắc chắn phải kiểm tra lại biến mô sau khi lắp vào Sau khi lắp biến mô Rất khó lắp Kiểm tra lại kích thước lắp ...