Bài giảng: Máy tàu thủy

Mỗi động cơ phải có 1 hệ thống bôi trơn độclập.Để đảm bảo yêu cầu làm việc liên tục, trong hệthống phải có bơm dự trữ.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài giảng: Máy tàu thủy TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TPHCM KHOA: HÀNG HẢI  HỌC PHẦN: MÁY TÀU THỦYThực hiện: NHÓM 2 1 Lớp: HH07D BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠNI. Nhiệm vụ và yêu cầu của hệ thống bôi trơn:I. Nhi 1.Công dụng của hệ thống bôi trơn: + Làm mát + Tẩy rửa + Làm kín + Chống gỉ 2 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN 2.Yêu cầu đối với hệ thống bôi trơn: + Mỗi động cơ phải có 1 hệ thống bôi trơn độclập.Để đảm bảo yêu cầu làm việc liên tục, trong hệthống phải có bơm dự trữ. + Động cơ phải được bôi trơn liên tục trong mọitrường hợp. + Lượng dầu nhờn dự trữ phải đủ tương ứng vớilượng nhiên liệu ở động lực. 3 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN 2. Yêu cầu đối với hệ thống bôi trơn: + Áp suất P và nhiệt độ T của dầu nhờn trong hệthống phải xác định và điều chỉnh được trước và sau khivào động cơ. Đối với các tàu hoạt động ở vùng lạnh cầnphải có thiết bị hâm nóng dầu nhờn. + Hệ thống phải có tính tin cậy cao, cơ động nhưngđơn giản, dễ quản lý lọc sạch nhanh chóng. + Hệ thống phải có khả năng nhận và đưa dầu rangoài tàu. + Trong hệ thống phải lắp đặt thiết bị báo áp suấtdầu nhỏ nhất và lớn nhất để đảm bảo an toàn. 4 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠNII. Các phương pháp xử lý dầu nhờn: 1. Nguyên nhân dầu bôi trơn nhiễm bẩn: - Dầu nhờn sau khi đi bôi trơn động cơ sẽ bị biến chất một phần do: + nhiệt độ dầu tăng lên + dầu bị ôxy hóa + một số nguyên nhân khác nữa như tác dụng lý hóa của phần khí cháy rò lọt xuống…  chất lượng của dầu nhờn sẽ thay đổi theo thời gian làm việc của nó. 5 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN 2. Các phương pháp xử lý dầu nhờn: - Với động cơ tàu thủy hiện đại, dùng diesel có 2cách xử nhờn: + Xử lí song song: Là dùng các thiết bị phân ly lọcnhư máy lọc, bầu lọc (tinh, thô)… để phân ly và lọccác tạp chất trong dầu đang đi làm nhiệm vụ bôi trơn,trong một đơn vị thời gian, lượng tạp chất được phânly, lọc bằng tạp chất sinh ra trong dầu nhờn, còn trữlượng của dầu không thay đổi. 6 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN 2. Các phương pháp xử lý dầu nhờn: + Xử lý thay thế: Dầu làm việc liên tục trong mộtthời gian nhất định cho đến khi chất lượng của dầugiảm xuống theo quy định, lấy toàn bộ dầu đó ra thaydầu mới hoàn toàn. Dầu cũ được đưa đi xử lý và dựtrữ hoặc loại bỏ. 7 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠNIII.Hệ thống bôi trơn điển hình: Hệ thống vận Hệ thống lọc chuyển dầu nhờn Hệ thống cung cấp dầu nhờn Sơ đồ khối mô tả hệ thống bôi trơn 8 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN III.Hệ thống bôi trơn điển hình: 9Sơ đồ tổng quát các bộ phận chính của hệ thống bôi trơn BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠNIII.Hệ thống bôi trơn điển hình: Sơ đồ chi tiết hệ thống bôi 10 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠNIV. Nguyên tắc hoạt động: - Bôm daàu huùt daàu töø cacte ñeå ñöatôùi bình loïc, keùt laøm maùt ñeán ñöôøngdaàu chính. Sau ñoù daàu theo caùc ñöôøngkhoan treân thaân maùy ñeán boâi trôn caùccoå khuyûu , caùc oå ñôõ truïc cam vaø caùcbaïc cuûa ñoøn baåy. Töø caùc coå truïcchính daàu ñi theo loã nghieâng treân truïckhuyûu ñeán caùc choát khuyûu, baïc ñaàuto thanh truyeàn ñeán baïc ñaàu nhoû thanhtruyeàn , choát pittoâng…. daàu veà cacte . - Töø ñöôøng daãn chính daàu daãn ñeán 11 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠNIV. Nguyên tắc hoạt động: - Sau đây là một số trường hợp làm việc của hệ thống bôi trơn. 1. Hệ thống làm việc bình thường: 12 Các mặt ma sát Đường dầu chínhKét Van 6Làm Van 4mát Đường hồi d ầu Bầu lọc Bơm Đường hồi dầu cặn Cácte dầu 13 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠNIV. Nguyên tắc hoạt động: 2. Khi dầu bôi trơn nóng quá mức quy định: 14 Các mặt ma sát Đường dầu chínhKét Van 6Làm Van 4mát Đường ...