Bài giảng Quản lý khai thác đường bộ - Chương 2: Quản lý bảo dưỡng mặt đường – các chỉ tiêu đánh giá

Nội dung chương 2 trình bày đặc trưng khai thác mặt đường – các chỉ tiêu tổng hợp, đánh giá tình trạng hư hỏng mặt đường, đánh giá cường độ mặt đường, đánh giá độ bằng phẳng của mặt đường, đánh giá độ nhám mặt đường.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài giảng Quản lý khai thác đường bộ - Chương 2: Quản lý bảo dưỡng mặt đường – các chỉ tiêu đánh giá Quản lý khai thác đường bộ 1. Hệ thống tổ chức và thể chế trong quan lý khai thác đường bộ 2. Quản lý bảo dưỡng mặt đường – các chỉ tiêu đánh giá 3. Vật liệu trong bảo dưỡng mặt đường 4. Lập kế hoạch trong bảo dưỡng mặt đường 5. Quản lý vận hành đường cao tốc Dr.Eng. Trần Thị Kim Đăng Quản lý bảo dưỡng mặt đường – các chỉ tiêu đánh giá 1. Đặc trưng khai thác mặt đường – các chỉ tiêu tổng hợp 2. Đánh giá tình trạng hư hỏng mặt đường 3. Đánh giá cường độ mặt đường 4. Đánh giá độ bằng phẳng của mặt đường 5. Đánh giá độ nhám mặt đường Dr.Eng. Trần Thị Kim Đăng Đặc trưng khai thác mặt đường – các chỉ tiêu tổng hợp Các chỉ tiêu đánh giá tuyến đường đang khai thác – CHLB Nga • Cường độ chung của kết cấu áo đường • Độ bằng phẳng • Độ nhám • Độ hao mòn • Năng lực thông hành • Khả năng tiểm ẩn gây tai nạn Dr.Eng. Trần Thị Kim Đăng Đặc trưng khai thác mặt đường – các chỉ tiêu tổng hợp Các chỉ tiêu đánh giá tuyến đường đang khai thác – CHLB Nga Các điều kiện đường tương ứng các loại hình bảo dưỡng Các tiêu chí Bảo dưỡng thường Sửa chữa lớn Nâng cấp, cải tạo, xuyên+ sửa chữa Sửa chữa vừa ( khôi phục) làm lại mới nhỏ 1. Cường độ chung của kết Vượt yêu cầu Vượt hoặc bằng Nhỏ hơn yêu cầu Nhỏ hơn yêu cầu cấu nền mặt đường (theo cường độ) yêu cầu (thiếu cường độ) Có thể đạt hoặc không đạt yêu cầu 2. Độ bằng phẳng mặt Đạt hoặc vượt yêu Không đạt yêu (tức là không phụ thuộc độ bằng đường cầu cầu phẳng) Đạt hoặc vượt yêu Không đạt yêu 3. Độ nhám của mặt đường Có thể đạt hoặc không đạt yêu cầu cầu cầu 4. Độ hao mòn của mặt Mòn bằng hoặc ít Mòn quá mức Không phụ thuộc độ hao mòn đường dưới mức cho phép cho phép 5, Năng lực thông hành thực Vượt so với lưu lượng xe chạy đếm được tại thời điểm Thấp hơn so với tế đánh giá ở mức quy định* mức quy định 6. Khả năng tiềm ẩn gây tai Rất ít Ít Đáng kể Nhiều nạn 10 - 20 21- 30 31- 40 > 40 Hệ số tai nạn Dr.Eng. Trần Thị Kim Đăng Đặc trưng khai thác mặt đường – các chỉ tiêu tổng hợp Chỉ tiêu chỉ số mức độ phục vụ của mặt đường – Thử nghiệm mặt đường AASHO PSI  5.03  1.91 log(1  SV )  1.38RD 2  0.01 c  p C - tỷ lệ tổng diện tích mặt đường đã xuất hiện các khe nứt cấp 2 (các khe nứt đã phát triển thành mạng lưới nứt) và các khe nứt cấp 3 (nứt đã thành miếng vỡ rời rạc), C tính bằng ft2 trên 1000 ft2 (tương đương 92,9 m2) P - tỷ lệ diện tích mặt đường đã bị vá sửa (ft2/1000 ft2) RD - độ sâu vệt hằn bánh xe trung bình của 2 dải vệt bánh SV - phương sai độ dốc dọc trung bình của 2 dải vệt bánh Dr.Eng. Trần Thị Kim Đăng Đặc trưng khai thác mặt đường – các chỉ tiêu tổng hợp Chỉ tiêu tình trạng mặt đường – tiêu chuẩn hiện hành của Trung Quốc Chỉ số tình trạng mặt đường PCI (Pavement Conditions Index) PCI  C   a Ti , S j , Di j  F  t , d  n m i 1 j 1 C - điểm số cho tối đa với mỗi đoạn đường Ti - số loại hình hư hỏng Sj - mức độ nghiêm trọng a(Ti, Sj, Dij) là số điểm phải khấu trừ F(t, d) là hệ số gia quyền phải xét đến khi trên một đoạn đường có nhiều loại hư hỏng Dr.Eng. Trần Thị Kim Đăng Đặc trưng khai thác mặt đường – các chỉ tiêu tổng hợp Tiêu chuẩn hiện hành của Trung Quốc – số điểm khấu trừ Loại hình hư Mức độ Mật độ hư hỏng (%) hỏng 0.1 1 5 10 50 100 Nứt lưới nhỏ Nhẹ 8 12 18 30 50 60 Vừa 10 14 22 35 55 75 Nặng 12 17 28 45 70 10 Nứt lưới lớn Nhẹ 5 8 16 25 32 40 Nặng 8 12 20 35 62 68 Vệt bánh Nhẹ 1 5 10 20 45 60 Nặng 3 10 20 30 60 80 Lún Nhẹ 2 10 20 33 65 75 Nặng 4 12 27 40 75 100 Ổ gà Nhẹ 1 12 25 42 67 80 Nặng 10 17 30 52 77 100 Nổi nhựa Không phân 1 5 10 12 20 30 mức độ ...