Bài học từ Steve Jobs cho các hãng ô tô

Steve Jobs không chỉ là một huyền thoại trong ngành công nghệ thông tin, mà còn là một thần tượng của giới kinh doanh nói chung, trong đó có các nhà sản xuất ô tô. Một điều không thể chối cãi là trên thế giới có rất ít thương hiệu quyền lực như Apple.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài học từ Steve Jobs cho các hãng ô tô Bài học từ Steve Jobs cho các hãng ô tôSteve Jobs không chỉ là một huyền thoại trong ngành công nghệ thông tin, màcòn là một thần tượng của giới kinh doanh nói chung, trong đó có các nhà sảnxuất ô tô.Một điều không thể chối cãi là trên thế giới có rất ít thương hiệu quyền lực nhưApple. Rất ít sản phẩm – mà trong tay các công ty khác có thể bị coi chỉ là mộtthiết bị đơn thuần – khơi gợi nhiều cảm xúc như hàng của Apple. Rất ít công ty cóđược sự trung thành của khách hàng như Apple. Và cũng có rất ít nhà bán lẻ có thểduy trì hệ thống cửa hàng lớn và trang trí cầu kỳ chỉ với một số ít đầu sản phẩm,bán chúng với giá cao mà khách hàng vẫn vui vẻ, và thu lợi nhuận khổng lồ.Nhiều thế hệ trước, từ thời hoàng kim hậu chiến của ngành ô tô Mỹ, các thươnghiệu như Ford, Chevrolet, Cadillac và Chrysler cũng có được những quyền năngtương tự. Nhưng thời đó đã qua, và thực tế là ngành ô tô đang chậm thay đổi. Tệhơn nữa là chất lượng dịch vụ bán lẻ trong ngành bị xói mòn bởi một mô hình kinhdoanh không lý tưởng, bị ràng buộc bởi những thoả thuận về quyền kinh doanh lạchậu. Nhưng có thể ngành ô tô sẽ lại “tuyệt vời” nếu học theo một số triết lý kinhdoanh của huyền thoại Steve JobsĐừng ngại bán hàng cao cấp với giá caoĐiều này không có nghĩa là tất cả ô tô đều phải là xe hạng sang, đơn giản là đừngcắt xén chỗ này chỗ kia của sản phẩm chỉ để giảm giá vài đồng. Hãy cho ra đờinhững chiếc xe mà mọi người có thể mua và sở hữu với niềm tự hào. Ngay cả vớixe giá rẻ nhất của công ty, hãy tạo một hình thức chất lượng và cảm giác vượt sựkỳ vọng của người mua. Hãy để những người săn hàng giá rẻ và thích cò kè mặc cảtìm đến thị trường xe cũ.Khơi gợi nhu cầu cho người mua.Đây là nét đặc trưng của hàng Apple. Hầu như chẳng có người dùng máy tính nàotừ đầu thập niên 80 quan tâm rằng màn hình máy tính chỉ hiển thị những dòng vănbản buồn tẻ, cho đến khi máy tính Macintosh của Apple ra đời, giới thiệu tính năngđổi font và kiểu chữ. Theo như bài phát biểu của Steve Jobs tại Đại học Stanfordcách đây vài năm, điều này chủ yếu là do ông yêu thích kỹ thuật tạo kiểu chữ.Việc đoán trước một thị trường, thay vì đáp ứng thị trường, là chìa khoá thànhcông của mọi ngành. Chrysler đã làm được điều này vào thập niên 80, khi hãngmượn một thiết kế xe thương mại và chuyển thành minivan. Sau đó, AmericanMotors thêm hai cửa sau cho mẫu Jeep Cherokee SUV và biến phân khúc thịtrường khá nhỏ và chuyên biệt thành thị trường chính yếu. Gần đây, có BMW đã điđúng hướng khi khôi phục thương hiệu MINI, nhắm vào giới trẻ, dân hippie vànhững khách hàng bình dân mà không khiến thương hiệu chính là BMW rẻ tiền đi.Tập trung vào cả phong cách và mã lực.Về cơ bản, mọi laptop đều được thiết kế theo cùng một khuôn mẫu, với bộ xử lý,màn hình, bàn phím và một giao diện đầu vào. Về kích thước thì có cái lớn, có cáinhỏ. Nhưng máy tính của Apple thì khác hẳn, với thiết kế vừa đơn giản, vừa thanhlịch. Một lý do khiến máy tính Apple có giá bán lại cao là sau vài năm, hình thứcmáy không bị lạc hậu.Với ô tô cũng có một ví dụ tương tự như sản phẩm của Apple, đó là xe Fiat 500,với phong cách thiết kế khéo léo. Đơn giản và dễ thương là đặc tính của mẫu xenày từ thời kỳ đầu cho tới nay. Ngược lại là những mẫu xe có thiết kế quá đặc biệtnhư Hyundai Veloster và Nissan Juke có nguy cơ lỗi mốt và gây chán cao. Xe Fiat 500 với thiết kế thanh lịchRa mắt mẫu mới một cách chấn động chứ không lặng lẽ.Các nhà sản xuất ô tô thích ra mắt xe mới tại các triển lãm chuyên ngành, thườngdiễn ra vào mùa đông hoặc đầu mùa xuân. Họ ra mắt sản phẩm trước đông đảonhững phóng viên, những người hầu hết sau đó viết tin, bài giới thiệu xe theo kiểu“làm tròn trách nhiệm”, chứ không phải với sự cuồng nhiệt của một tín đồ. Rồithường là sau đó vài tháng, xe sẽ không kèn không trống lặng lẽ có mặt tại cácshowroom.Các hãng ô tô cần tạo ra sự hứng thú, quan tâm tương tự như Apple đã làm đượctrong mấy năm gần đây mỗi khi giới thiệu sản phẩm mới. Hãy ra mắt các mẫu xetrong một buổi lễ trang trọng, trước khán đài chật kín khách hàng trung thành vàđảm bảo rằng xe sẽ có mặt tại các showroom chỉ vài ngày hoặc vài tuần sau đó, khisự quan tâm của khách hàng còn chưa nguội. Ngay cả với một mẫu xe không hoàntoàn mới, mỗi năm ít nhất hãy giới thiệu một tính năng “tuyệt vời” nào đó để duytrì khả năng cạnh tranh.Làm cho sản phẩm thân thiện với người sử dụng.Điều này dường như là đương nhiên, nhưng các nhà sản xuất ô tô đang nỗ lực tíchhợp đủ loại hệ thống vào xe, đặc biệt là các tính năng thông tin giải trí, kết nối.Điều này không dễ gì không gây phiền toái và rối trí cho tài xế.Ford đã có một bước đi đúng hướng với công nghệ giải trí-truyền thông đa phươngtiện kích hoạt bằng giọng nói Sync cách đây vài năm, nhưng sau đó lại đi lùi hainước khi tiếp tục giới thiệu hệ thống MyFord Touch rất khó sử dụng.BMW đã làm tốt việc lập trình cuốn hướ ...