Báo cáo chuyên đề: NÂNG CAO TÍNH KINH TẾ CỦA TBNL TÀU THUỶ

Các chỉ tiêu hiệu quả kinh tế – nhiệt đặc trưng cho hiệu quả sử dụng nhiệt, sinh ra do sự đốt cháy nhiên liệu trong thiết bị. Chỉ tiêu kinh tế - nhiệt có hai nhóm chỉ tiêu tuyệt đối và tương đối. Các chỉ tiêu kinh tế - nhiệt tuyệt đối của TBNL tàu gồm có chi phí nhiệt và chi phí nhiên liệu
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo chuyên đề: NÂNG CAO TÍNH KINH TẾ CỦA TBNL TÀU THUỶBáo cáo chuyên đề NÂNG CAO TÍNH KINH TẾ CỦA TBNL TÀU THUỶ GVHD:Ths.NGUYỄNĐÌNHLONG SVTH:NGUYỄNTHÀNHTOÀN Lớp:48DT1 MSV:48132321 Nội dung báo cáoI. Các chỉ tiêu hiệu quả kinh tế nhiệt của TBNL tàu thủy I.1. Chỉ tiêu kinh tế - nhiệt I.2. Hiệu quả kinh tếII. Phương pháp nâng cao tính kinh tế của TBNL tàu thủy II.1. Đối với người sử dụng II.2. Đối với động cơ II.2.1. Nâng cao công suất động cơ II.2.2. Tận dụng nhiệt từ động cơ I. CÁC CHỈ TIÊU HIỆU QUẢ KINH TẾ - NHIỆT CỦATHIẾT BỊ NĂNG LƯỢNG TÀU1.1 Các chỉ tiểu kinh tế - nhiệt. Các chỉ tiêu hiệu quả kinh tế – nhiệt đặc trưng cho hiệu quả sử dụng nhiệt, sinh ra do sự đốt cháy nhiên liệu trong thi ết bị. Chỉ tiêu kinh tế - nhiệt có hai nhóm chỉ tiêu tuyệt đối và tương đối. Các chỉ tiêu kinh tế - nhiệt tuyệt đối của TBNL tàu gồm có chi phí nhiệt và chi phí nhiên li ệua) Chỉ tiêu tuyệt đối về kinh tế –nhiệt Có thể được đánh giá bằng mức chi phí nhiệtlượng và nhiên liệu cho thiết bị năng lượng.b)- Chỉ tiêu tương đối Các chi phí nhiệt riêng và chi phí nhiên liệuriêng, hiệu suất của thiết bị và hiệu suất của tổhợp tàu là các chỉ tiêu tương đối cơ bản của tínhkinh tế - nhiệt của TBNL tàu. TínhkinhtếnhiệtcủaTBNLtàuđượcđánh giábằnghiệusuấtcủanó.Để đánh giá tính kinh tế - nhiệt của TBNL điêden, người ta có thểsử dụng hiệu suất có ích của động cơ chính.Tính kinh tế - nhiệt của liên hợp tàu (động cơ, truyền động, chânvịt và thân tàu) được đánh giá theo hiệu suất của liên hợp: η lh = η e η t η hs η mt η p η K η Rhoặc 3600 N R 3600 x Pe V K1 ηlh = g p = g p = g G mc Q H Gmc QH G mcĐể đánh giá tính kinh tế - nhiệt của TBNL làm việckhác với chế độ định mức, có thể sử dụng chỉ tiêu ε g e Ttương đối sau: T = g eT Trong đó: g - chi phí nhiên liệu của thiết bị ởchế độ tải bộ phậne T 1.2. Hiệu quả kinh tế Hiệuquả kinh tế là tiêu chuẩn của tính tối ưu của giải pháp kỹ thuật được đánh giá. Thông thường, người ta đánh giá hiệu quả kinh tế theo hiệu quả vốn đầu tư khi thực hiện giải pháp này. Hiệu quả vốn đầu tư được xác định bằng cách so sánh các chi phí và hiệu quả nhận được Giá trị nhỏ nhất của chi phí hàng năm , đ/năm là chỉ tiêu hiệu quả tương đối của vốn đầu tư khi đánh giá hiệu quả kinh tế của tổ hợp công trình bất kỳ và được xác định theo công thức: Z cp = G + E hq V → minTrong đó: G - giá thành đơn vị sản phẩm theo phương án được E hq đ; xem xét, - hệ số hiệu quả tiêu chuẩn ngành của vốn đầu tư; V - vốn đầu tư theo phương án được xem xét. Hệ số tiêu chuẩn ngành xác định đại lượng kinh tế của cácKhi đánh giá hiệu quả kinh tế cần chú ý không nhữngcác chi phí vận hành đặc trưng cho chính giá thànhsản phẩm mà cả sự hoàn vốn đầu tư qui mô lớn. Hệsố hiệu quả tiêu chuẩn ngành liên quan với thời hạnhoàn vốn . 1 E hq = Thv Đối với phương tiện vận chuyển thì hiệu quảvốn đầu tư được xác định theo công thức sau: Z cp = C + E hq V → minTrong đó: C - các chi phí vận hành hàng năm hoặc chiphí lưu động, đ/năm. Thv Chi phí vận hành hàng năm gồm có các chi phí:lương, trích khấu hao, bảo dưỡng kỹ thuật và sửachữa, nhiên liệu, vật rẻ tiền mau hỏng và chi phíkhác.Đối với công trình đóng mới thì còn có chi phí ban đầuhay vốn đầu tư. Ngoài ra, người ta còn dùng chỉ tiêu hiệu quả tựđộng hoá: td z cp a id = z cp tdTrong đó: z cp - chi phí riêng hàng năm tính theo 1 tấn hảilý vận chuyển đối với TBNL tàu có tự động hoá; zcp - chi phí riêng hàng năm tính theo1 tấn hải lý vận chuyển đối với TBNL tàu không ápdụng tự động hoá. Rõ ràng là không thể tạo ra được thiết bị cùnglúc có được các chỉ tiêu trên tốt nhất. Do đó, khi thiếtkế TBNL tàu tuỳ theo trường hợp cụ thể mà chọnthiết bị có nhóm chỉ tiêu quan trọng có giá trị tốt nhất.II. PHƯƠNG PHÁP NÂNG CAO TÍNH KINH TẾ CỦA TBNL TÀU 2.1. Đối với người sử dụng. 2.2 Đối với động cơ.2.1. Đối với người sử dụng.- Khi ta sử dụng động cơ thì ta nên chọn động cơ cho phù hợp, ví dụ như nếu ta chọn dư công suất quá nhiều thì sẽ gây lãng phí và lựa chọn chế độ hoạt động của động cơ cho phù hợp sao cho tiết kiêm nhất. Như khi ta chọn động cơ tàu nếu ta chọn động cơ có số vòng quay quá lớn thì ta phải thêm một hộp số nhiều cấp sẽ gây tốn kém về kinh tế không gian lắp đặt và làm giảm hiệu suất của động cơ.- Ngoài việc vận hành và bảo dưỡng theo định kì cũng góp phần quan trọng trong việc nâng cao tuổi thọ và công suất của động cơ.2.2 Đối với động cơ 2.2.1Nângcaocôngsuấtcủađộngcơ.+ Công thức tính công suất động cơ:Pe : Áp suất có ích trung bình.i : Số xy lanh cúa động cơ.n : Số vòng quay của động cơ.Vs : Thể tích công tác. - z : hệ số kỳ: z= 1 đối với động cơ 2 kỳ và z= 2 đối với độngcơ 4 kỳ. Từ công thức trên t thấy rằng nếu muốn tăng công suấtcủa động cơ ta thực hiện các biên pháp sau: Tăng thể tích công tác Vs - Tăng Vs bằng cách tăng dườngkính xy lanh và hành trình của pittông,nhưng không thể tăng mãi được do: - Giới hạn của điều kiện côngnghệ. - Giới hạn bởi kích thước và trọnglượng của độ ...