Báo cáo khoa học: Một số kết quả tính toán trong quá trình nghiên cứu lắp ghép bánh xe đầu máy ucraina vào trục đầu máy úc d5h

Đặt vấn đề Đầu máy D5H đ-ợc nhập từ úc vào Việt nam. Trong quá trình vận dụng đã đem lại hiệu quả rất lớn cho ngành đ-ờng sắt. Do quá trình vận dụng đã lâu, một số bộ phận trong đầu máy đã bị h- hỏng, hết hạn độ sử dụng. Đặc biệt bánh xe do vận hành trong điều kiện phụ tải hết sức nặng nề...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "Một số kết quả tính toán trong quá trình nghiên cứu lắp ghép bánh xe đầu máy ucraina vào trục đầu máy úc d5h" Mét sè kÕt qu¶ tÝnh to¸n trong qu¸ tr×nh nghiªn cøu l¾p ghÐpb¸nh xe ®Çu m¸y ucraina vμo trôc ®Çu m¸y óc d5h TS. nguyÔn v¨n chuyªn Bé m«n §Çu m¸y - Toa xe - §H GTVT Tãm t¾t: Bμi b¸o giíi thiÖu mét sè kÕt qu¶ nghiªn cøu viÖc l¾p b¸nh xe cña ®Çu m¸y ucraina vμo trôc ®Çu m¸y óc D5H vμ øng dông kÕt qu¶ nμy trong ngμnh ®−êng s¾t ViÖt nam. Summary: The article presents some results of fitting the wheels of Ukrainian locomotives to axles of Australian locomotives and the application in Vietnam Raiways Sector. nªn ph¶i sö dông l¹i. B¶n th©n b¸nh xe cña Ucraina vµ trôc ®Çu m¸y óc ®Òu kh«ng ®−îcI. §Æt vÊn ®Ò nhµ chÕ t¹o cung cÊp thµnh phÇn ho¸ häc §Çu m¸y D5H ®−îc nhËp tõ óc vµo ViÖt còng nh− c«ng nghÖ chÕ t¹o trôc b¸nh. §Ó cãnam. Trong qu¸ tr×nh vËn dông ®· ®em l¹i thÓ tÝnh to¸n b»ng lý luËn chÝnh x¸c, ph¶i cãhiÖu qu¶ rÊt lín cho ngµnh ®−êng s¾t. Do qu¸ nghiªn cøu kü thµnh phÇn ho¸ häc cña b¸nhtr×nh vËn dông ®· l©u, mét sè bé phËn trong xe vµ trôc b¸nh cña hai lo¹i ®Çu m¸y trªn.®Çu m¸y ®· bÞ h− háng, hÕt h¹n ®é sö dông.§Æc biÖt b¸nh xe do vËn hµnh trong ®iÒu kiÖn II. Néi dungphô t¶i hÕt søc nÆng nÒ vµ phøc t¹p, l¹i kh«ng 1. TÝnh to¸n c¸c ®iÒu kiÖn ®Ó l¾p ghÐpphï hîp víi ®−êng s¾t ViÖt nam, nªn tèc ®émµi mßn cµng nhanh. C¸c bé phËn kh¸c cña 1.1. TÝnh to¸n ¸p lùc riªng nhá nhÊt t¸c®Çu m¸y cßn rÊt tèt song chØ cã háng bé phËn dông lªn mèi ghÐp gi÷a b¸nh xe vμ trôc ®Çuch¹y dÉn tíi ®Çu m¸y kh«ng lµm viÖc ®−îc. m¸yViÖc nhËp c¸c bé phËn cña ®Çu m¸y tõ óc rÊt - Khi ®Çu m¸y khëi ®éng, lùc kÐo vµnhkhã kh¨n vµ ®¾t, h¬n n÷a c¸c thiÕt bÞ nµy b¸nh cã gi¸ trÞ lín nhÊt ®−îc tÝnh theo c«ngkh«ng ®−îc s¶n xuÊt n÷a. NÕu kh«ng nghiªn thøc:cøu lùa chän c¸c phô tïng thay thÕ sÏ g©y FKmax = Pb.μb [N]thiÖt h¹i rÊt lín ®Õn kinh tÕ. (1) §øng tr−íc yªu cÇu cña nghµnh ®−êng trong ®ã:s¾t, cô thÓ lµ xÝ nghiÖp ®Çu m¸y Hµ Lµo, Pb - träng l−îng b¸m trªn mét b¸nh;chóng t«i ®· tiÕn hµnh nghiªn cøu tÝnh to¸n, Pb = 5000 [KG] x 9,8 [KG/cm2]thiÕt kÕ x©y dùng quy tr×nh c«ng nghÖ ®Ó cãthÓ dïng b¸nh xe cña ®Çu m¸y Ucraina ®Ó l¾p = 49000 [N]vµo trôc cña ®Çu m¸y óc. Do trôc ®Çu m¸y μb - hÖ sè b¸m cña b¸nh xe víi ®−êngth−êng ®−îc chÕ t¹o cã ®é bÒn rÊt cao, trªn ray lÊy b»ng 0,33.nã cã l¾p rÊt nhiÒu chi tiÕt m¸y ®¾t tiÒn cho ΔP(L 2 + L 3 ) YP .r ⎞ ⎛ VËy: QB = ⎜ Pb − ⎟ μ [N] (6) − ⎜ L1 ⎟ ⎝ ⎠ L1 FKmax = 49000 x 0,33 = 16170 [N] + M«men xo¾n lín nhÊt t¸c dông lªn Víi L1 = 0,924 m; L2 = 1,1805 m; L3 =b¸nh xe lµ: 0,2565 m; r = 0,451 m ta cã: 4900 (1,1805 + 0,2565 ) Mx = FKmax.r [N.m] (2) ⎛ QB = ⎜ 49000 − − B ⎝ 0,924 Víi r lµ b¸n kÝnh vßng l¨n, r = 0,451 m(tÝnh cho b¸n kÝnh vßng l¨n khi ®−êng kÝnh ...