Báo cáo khoa học: tính toán tốc độ cho phép trong đ-ờng cong của toa xe mới đ-ợc chế tạo tại vùng mỏ quảng ninh

Trong bài báo, tác giả đ-a ra cách tính bài toán chống trật bánh toa xe trong đ-ờng cong, từ cơ sở tính toán đó, viết ch-ơng trình phần mềm tính toán tốc độ cho phép của toa xe khi thông qua đ-ờng cong. Nội dung bài báo này, tác giả trình bày cụ thể cho toa xe hàng mới đ-ợc chế tạo tại vùng mỏ Quảng Ninh.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "tính toán tốc độ cho phép trong đ-ờng cong của toa xe mới đ-ợc chế tạo tại vùng mỏ quảng ninh" tÝnh to¸n tèc ®é cho phÐp trong ®−êng cong cña toa xe míi ®−îc chÕ t¹o t¹i vïng má qu¶ng ninh TS. nguyÔn v¨n chuyªn KS. Mai V¨n th¾m Bé m«n §Çu m¸y - Toa xe - §H GTVT Tãm t¾t: Trong bμi b¸o, t¸c gi¶ ®−a ra c¸ch tÝnh bμi to¸n chèng trËt b¸nh toa xe trong ®−êng cong, tõ c¬ së tÝnh to¸n ®ã, viÕt ch−¬ng tr×nh phÇn mÒm tÝnh to¸n tèc ®é cho phÐp cña toa xe khi th«ng qua ®−êng cong. Néi dung bμi b¸o nμy, t¸c gi¶ tr×nh bμy cô thÓ cho toa xe hμng míi ®−îc chÕ t¹o t¹i vïng má Qu¶ng Ninh. Summary: In this article, the author introduces a method of calculating wagon derailment in bends to write the software program for calculation of probable speed of wagons when going in bends. A detailed calculation for newly built wagons in Quang Ninh deposit is enclosed.I. §Æt vÊn ®Ò Vïng má Qu¶ng Ninh ®ang thiÕu rÊt nhiÒu toa xe chë than. Tõ ®Çu n¨m xÝ nghiÖp tuyÓn than Cöa¤ng ®· hîp ®ång víi trung t©m Nghiªn cøu §−êng s¾t thiÕt kÕ lo¹i toa xe nµy. §Õn nay t¹i vïng má ®·chÕ t¹o ®−îc 20 toa xe, ký hiÖu lµ RV.... VÊn ®Ò thiÕt lËp c¸c quy tr×nh quy ph¹m cho toa xe ®· lµ ®iÒub¾t buéc, nhÊt lµ viÖc tÝnh tèc ®é cho phÐp cho toa xe trong ®−êng cong cã quan hÖ lín ®Õn an toµnvËn hµnh, v× t¹i vïng má tuyÕn ®−êng s¾t rÊt phøc t¹p, ®−êng dèc vµ ®−êng cong lÉn lén. §Ó tÝnh to¸ntèc ®é cho phÐp cña toa xe t¸c gi¶ chØ ®i vµo mét phÇn nhá lµ nghiªn cøu bµi to¸n chèng trËt b¸nh toaxe trong ®−êng cong.II. Thμnh lËp bμi to¸n chèng trËt b¸nh cña toa xe TrËt b¸nh do gê b¸nh xe tr−ît trªn ray ph¸t sinh tõ lùc ngang Y Ðp gê b¸nh xe vµo m¸ ray, khi lùcma s¸t cña gê b¸nh xe vµo ray t¨ng lªn cao, lµm cho b¸nh xe n©ng dÇn lªn khái mÆt ray, gê b¸nh xesÏ leo lªn chç mÐp c¹nh ray l−în cong trªn ®Çu nÊm ray, lóc ®ã lùc th¼ng ®øng cña b¸nh xe xuèngray P1 kh«ng th¾ng næi lùc ma s¸t ngang nªn kh«ng thÓ Ðp b¸nh xe xuèng ¸p s¸t ray ®−îc n÷a. Theo[1] ta cã s¬ ®å trªn hinh1. Do mÆt l¨n cña b¸nh ngoµi ®· rêi khái ray nªn chØ cßn mÆt l¨n cña b¸nh trong cã lùc ma s¸t víimÆt ®−êng. Ta thÊy khi tû sè cña lùc ngang Y víi lùc th¼ng ®øng P1 cµng lín th× kh¶ n¨ng trËt b¸nhcµng nhiÒu. VËy ®Ó gi¶i quyÕt bµi to¸n chèng trËt b¸nh ta ®i tÝnh to¸n trÞ sè cña lùc ngang Y vµ lùcth¼ng ®øng P1. Ph−¬ng tr−ît Pcb N Pcb Pcb Y A Fms Lîi b¸nh Qb QL Y NÊm ray β P2 P1 H×nh 1. S¬ ®å nghiªn cøu hiÖn t−îng trËt b¸nh do lùc dÉn h−íng: Y - lùc dÉn h−íng; Pcb - lùc th¼ng ®øng ®Æt lªn mét b¸nh xe kÓ c¶ t¶i; P1, P2 - ph¶n lùc cña ray t¸c dông lªn b¸nh xe ngoμi vμ trong. II.1. TÝnh lùc ngang Y XÐt mét gi¸ chuyÓn h−íng ch¹y trªn ®−êng cong. XÐt c¸c lùc t¸c dông lªn mét toa xe gåm hai gi¸chuyÓn h−íng, mçi gi¸ bao gåm hai trôc. Ta ký hiÖu lùc th¼ng ®øng ®Ì lªn mét b¸nh xe kÓ c¶ hµng vµb× (t¶i träng nguyªn c¶ b×) Pcb, nh− vËy t¶i träng cña c¶ toa xe lµ 8Pcb vµ t¶i träng trªn mét trôc xe lµ2Pcb. C¸c lùc t¸c dông vµo toa xe bao gåm: lùc ly t©m, lùc siªu cao, lùc giã. Sau ®©y ta ®i tÝnh c¸c lùc®ã riªng cho thïng xe vµ gi¸ chuyÓn h−íng: - Lùc ly t©m t¸c dông vµo thïng xe vµ ®Æt ë träng t©m thïng xe: Pt .V 2 I1 = , KG (1) g.R.3,6 2 - Lùc siªu cao cña thïng xe: hp Ht = Pt. , KG (2) S1 - ¸p ...