Báo cáo nghiên cứu khoa học: NGHIÊN CỨU TÍNH TOÁN VÀ VẼ ĐƯỜNG ẢNH HƯỞNG NỘI LỰC TRONG CẦU CONG TẠI CÁC NÚT GIAO THÔNG KHÁC MỨC TRONG ĐÔ THỊ

Cầu cong đang được sử dụng ngày càng rộng rãi tại các nút giao thông khác mức trong đô thị hiện nay, tuy nhiên việc nghiên cứu lý thuyết và tính toán nội lực trong cầu cong vẫn còn nhiều hạn chế. Bài báo này giới thiệu lý thuyết tính toán, chương trình tính toán nội lực và vẽ đường ảnh hưởng trong cầu cong, ti trọng được xét trong cả hai trường hợp đặt đúng tâm và lệch tâm trên mặt cắt ngang của cầu. ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo nghiên cứu khoa học: "NGHIÊN CỨU TÍNH TOÁN VÀ VẼ ĐƯỜNG ẢNH HƯỞNG NỘI LỰC TRONG CẦU CONG TẠI CÁC NÚT GIAO THÔNG KHÁC MỨC TRONG ĐÔ THỊ" NGHIÊN CỨU TÍNH TOÁN VÀ VẼ ĐƯỜNG ẢNH HƯỞNG NỘI LỰC TRONG CẦU CONG TẠI CÁC NÚT GIAO THÔNG KHÁC MỨC TRONG ĐÔ THỊ RESEARCHING AND CACULATING THE INTERNAL FORCE TO DRAW THE INFLUENCE LINE OF CURVE BRIDGE OF INTERCHANGE IN CITY TRẦN THANH BÌNH Trường Đại học Bách khoa, Đại học Đà Nẵng TÓM TẮT Cầu cong đang được sử dụng ngày càng rộng rãi tại các nút giao thông khác mức trong đô thị hiện nay, tuy nhiên việc nghiên cứu lý thuyết và tính toán n ội lực trong cầu cong vẫn còn nhiều hạn chế. Bài báo này giới thiệu lý thuyết tính toán, chương trình tính toán nội lực và vẽ đường ảnh hưởng trong cầu cong, ti trọng được xét trong cả hai trường hợp đặt đúng tâm và lệch tâm trên mặt cắt ngang của cầu. ABSTRACT The curve bridge is more popular at traffic ảinterchanges in city nowadays, however researching and calculating internal forces of curve bridge have many disadvantages. This article introduces the curve bridge theory and program of calculating internal forces to draw the influence lines of internal forces, in both cases of centre loading and eccentric loading.1. ĐẶT VẤN ĐỀ Hiện nay nút giao thông cùng mức trong các t hành phố lớn của cả nước không đáp ứ ngđủ nhu cầu củ a lưu lượng xe ngày càng tăng, do tình hình phát triển kinh tế - xã hộ i của cácvùng trong cả nước nói chung cũng như khu vực miền Trung nói riêng, vì thế nút giao thôngkhác mức là giải pháp hiệu quả để g iải quyết tình trạng quá tải của các nút giao trong đô thịhiện nay. Trong các nút giao thông khác mức ấy, cầu cong đang đư ợc nghiên cứu áp dụ ngtrong điều kiện của Việt Nam. Vì vậy việc nghiên cứu t ính toán và vẽ đường ảnh hưởng nộ ilực cầu cong là yêu cầu hết sức cần thiết hiện nay.2. NỘI DUNG TÍNH TOÁN2.1. Giả thuyết tính toán - Tính toán nội lực cầu cong dựa trên cơ sở tính toán nội lực thanh cong; - Tính toán áp dụng nguyên lý cộng tác dụng; - Đối tượng nghiên cứu là thanh cong phẳng.2.2. Tính toán dầm cong có dạng cong bất kỳ Để đơn giản, đa số trường hợp ngư ời ta chia dầm thành từng phần có độ cong không đổivà đặc trưng hình học không đổi và tính toán với sơ đồ dầm liên tục; Khảo sát một đoạn bất kỳ của dầm cong liên tục có bán kính cong không đổi là R, chiềudài đoạn cong là l. Giả thiết các liên kết gối ngăn cản xoắn tại các tiết diện có liên kếtTải trọng đứng P và mômen xoắn tại T đặt tại toạ dộ S với sơ đồ sau: m-2 m-1 m lS Y l S-1 Rs Rs Z T2 -1 l 4 R4 T1 R R3 = W 2 PT 1 l3 V 0 R2 R1 1 R1 S R2 2 X 3 4 ll SC l2 l Hình 1. Sơ đồ tính góc xoay Hình 2. Sơ đồ tính dầm nhiều nhịpGóc xoay  1 và 2 tại mặt cắt đầu m ...