Báo cáo tốt nghiệp: Phân tích tình hình thực hiện sản lượng của cảng Cần Thơ năm 2007

Trong xu thế hội nhập hiện nay, nền kinh tế thế giới đang vận động không ngừng. Để cho một nền kinh tế phát triển thì một yếu tố rất quan trọng trong việc thúc đẩy nền kinh tế của một nước đó là vấn đề cơ sở hạ tầng kỹ thuật, giao thông thuận lợi và giao thông đường thuỷ thì cảng biển là một bộ phân không thể thiếu trong hệ thống giao thông đường thuỷ trong thương mại quốc tế, 80% hàng hoá được vận chuyển bằng đường biển....
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo tốt nghiệp: Phân tích tình hình thực hiện sản lượng của cảng Cần Thơ năm 2007Phân tích tình hình thựchiện sản lượng của cảng Cần Thơ năm 2007 CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU1.1. Đặt vấn đề nghiên cứu 1.1.1. Sự cần thiết nghiên cứu. Trong xu thế hội nhập hiện nay, nền kinh tế thế giới đang vận động khôngngừng. Để cho một nền kinh tế phát triển thì một yếu tố rất quan trọng trong việcthúc đẩy nền kinh tế của một nước đó là vấn đề cơ sở hạ tầng kỹ thuật, giao thôngthuận lợi và giao thông đường thuỷ thì cảng biển là một bộ phân không thể thiếutrong hệ thống giao thông đường thuỷ trong thương mại quốc tế, 80% hàng hoáđược vận chuyển bằng đường biển. Chẳng hạn như hơn 30 năm trở về trước, nhờhình thành cảng trung chuyển quốc tế đã đưa Singapore trở thành trung tâm thươngmại, tài chính quốc tế,…. kế hoạch đó đã là cho Singapore phát triển như bây giờ.Việt Nam cũng vậy trong việc phát triển kinh tế thì cảng là một bộ phận để giaothông, mà giao thông có thuận lợi thì đất nước mới có cơ hội để phát triển kinh tế -xã hội, mới giao lưu thông thương với các nước trên thế giới. Cảng không những phục vụ cho nhu cầu đi lại cho con người mà còn là nơi traođổi hàng hoá cho nhu cầu nội địa và cho nhu cầu xuất nhập khẩu góp phần khôngnhỏ thúc đẩy nền kinh tế phát triển. Việt Nam có tiềm năng về biển, có nguồn h ànghoá dồi dào trong đó có đồng bằng sông Cửu Long. Đồng bằng sông Cửu Long làvựa lúa của cả nước đóng góp 60% sản lượng gạo , 90% kim ngạch xuất khẩu gạo,65% kim ngạch xuất khẩu thuỷ hải sản của cả nước (nguồn: báo điện tử kinh tế nôngthôn). Lượng hàng hoá xuất nhập khẩu của đồng bằng sông Cửu Long ngày càngtăng nhanh nên nhu cầu vận chuyển hàng hoa ngày càng tăng cao, vị trí của các cảngbiển trong hệ thống giao thông ngày càng quan trọng. Mặt khác, với địa hình của đồng bằng sông Cửu Long thì các tuyến giao thôngđường sông trở thành “mạch máu” quan trọng giúp các tỉnh đồng bằng sông CửuLong thông thương, giao lưu hàng hóa đến với các vùng miền trong cả nước và trênthế giới góp phần thúc đẩy kinh tế vùng phát triển. Việt Nam đã là thành viên của tổ chức thương mại quốc tế WTO thì việc thu hútnhà đầu tư vào để phát triển nền kinh tế của đất nước, nhưng điều mà nhà đầu tư nào 1khi đầu tư đều phải chú trọng đó là cơ sở hạ tầng, trang bị kỹ thuật, hệ thống giaothông đặc biệt là hệ thống cảng biển có đáp ứng đ ược nhu cầu vận chuyển hàng hoáhay không khi đầu tư vào Việt Nam. Bên cạnh đó hệ thống cảng biển cũng góp phần làm ảnh hưởng tốt hoặc xấu đếnnăng lực cạnh tranh của hàng hoá trên thị trường quốc tế do chi phí vận chuyển cóhợp lý hay không. Đồng bằng sông Cửu Long có sông ngòi chằng chịt, hệ thống cảng biển cũnggóp phần vào việc phát huy thế mạnh và tiềm năng vốn có của vùng của vùng khônglãng phí điều kiện tự nhiên vốn có nếu khai thác đúng và hợp lý. Hệ thống giao thông cơ sở hạ tầng phát triển thì các doanh nghiệp có càng nhiềucơ hội hơn để vươn mình ra thế giới cạnh tranh với các nước trên thế giới, các doanhnghiệp ngày càng có cơ hội phát triển, ăn nên làm ra góp phần thúc đẩy nền kinh tếvùng phát triển, từ đó nền kinh tế của đất nước cũng phát triển theo. Vì vậy hệ thống giao thông, cơ sở hạ tầng nói chung trong đó cảng là một phầnkhông thể thiếu trong hệ thống giao thông và là một phần không thể thiếu trong mộtnền kinh tế phát triển để phát huy thế mạnh của mình so với các nước khác. Cảnghoạt động vừa mang tính chất phục vụ vừa là một đơn vị kinh tế, cùng với các doanhnghiệp khác trong cả nước góp phần thúc đẩy phát triển nền kinh tế trong cả nước.Hệ thống cảng biển phát triển mạnh không những chính cảng biển đó đống góp vàosự phát triển của nền kinh tế mà còn tạo cơ hội và điều kiện cho các hoạt động khác,các doanh nghiệp, các đơn vị kinh tế khác phát triển và thúc đẩy nền kinh tế trongnước phát triển. 1.1.2. Căn cứ khoa học và thực tiễn. Hoạt động vận tải mang tính chất phục vụ, vì vậy sản phẩm của vận tải đó chínhlà hoạt động ấy. Cũng do đặc tính phục vụ nên sản phẩm của vận tải cũng mang tínhchất khác biệt. Hoạt động vận tải có ích lợi là do đối tượng vận chuyển (hành khách hoặc hànghóa) được di chuyển tới nơi cần thiết. Như vậy tính sử dụng của hoạt động đ ưa đếnviệc làm thỏa mãn nhu cầu cần có. Điều lợi đem lại do đối tượng đó có tại nơi yêucầu lại nằm ngoài phạm vi của sản xuất vận tải. Như vậy giá trị sử dụng của hoạt 2động vận tải thống nhất với mục đích sản xuất, phải dựa tr ên chính bản thân sự dichuyển. Tóm lại, giá trị sử dụng của hoạt động vận tải phát sinh và được tiêu thụ ngaytrong quá trình vận tải. Sau hoạt động vận tải, giá trị sử dụng của vận tải không còn, nhưng giá trị củahoạt động vận tải vẫn còn tồn tại trong giá trị của đối tượng vận chuyển. Cũng giốngnhư các sản phẩm khác giá trị của hoạt động vận tải đượ ...