Cách nâng công suất động cơ phổ biến

Một nguyên lý đơn giản của động cơ đốt trong: lượng nhiên liệu đốt cháy càng nhiều trên cùng số vòng quay, công suất cực đại động cơ sẽ càng lớn.Động cơ xăng đốt hỗn hợp xăng và không khí trong buồng cháy để sinh công. Thông thường nhà sản xuất sẽ tính toán lượng xăng phù hợp với lượng không khí để động cơ đạt được công suất cao nhất. Do vậy với cùng lượng không khí được nạp vào động cơ, lượng nhiên liệu có được tăng lên bao nhiêu, công suất vẫn không thể nâng lên...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Cách nâng công suất động cơ phổ biến Cách nâng công suất động cơ phổ biếnMột nguyên lý đơn giản của động cơ đốt trong: lượng nhiên liệu đốt cháy càngnhiều trên cùng số vòng quay, công suất cực đại động cơ sẽ càng lớn.Động cơ xăng đốt hỗn hợp xăng và không khí trong buồng cháy để sinh công.Thông thường nhà sản xuất sẽ tính toán lượng xăng phù hợp với lượng không khíđể động cơ đạt được công suất cao nhất. Do vậy với cùng lượng không khí đượcnạp vào động cơ, lượng nhiên liệu có được tăng lên bao nhiêu, công suất vẫnkhông thể nâng lên được. Muốn đốt được nhiều nhiên liệu hơn chỉ còn một cáchduy nhất là nạp thật nhiều không khí vào động cơ. Và lần lượt các hệ thống tăngáp cho động cơ xăng ra đời. Hệ thống superchargerVí dụ điển hình cho 2 loại tăng nạp cưỡng bức là chiếc ZR1 Corvette có công suấtcực đại 620 mã lực với hệ thống supercharger (tăng áp rời) và chiếc BMW X6 vớihệ thống turbocharger kép (tăng áp truyền thống) công suất cực đại đạt 400 mã lựcHệ thống supercharger sử dụng một máy nén khí gắn ngoài, máy nén khí được dẫnđộng trực tiếp từ trục khuỷu. Hệ thống sẽ cung cấp áp suất khí nạp cao vào độngcơ, khí nạp vào động cơ có áp suất lớn tương đương với mật độ phân tử khí lớn,nhờ vậy mà có thể đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn.Hệ thống turbocharger có cấu tạo đơn giản hơn, hệ thống này sử dụng nguồn khíxả từ động cơ để quay cánh máy nén khí.Cả hai hệ thống đều có một mục đích quan trọng nhất l à tăng cao áp suất khí nạpvào động cơ. Hệ thống supercharger có độ bền cao hơn do tốc độ vòng quay củamáy nén thấp nhưng giá thành đắt và cồng kềnh, do vậy hiện tại hệ thốngturbocharger vẫn được sử dụng phổ biến hơn.