Cánh gió trên xe ôtô

Lắp cánh gió sau cho xe đang là mốt bởi chỉ cần thêm một thanh nhựa dài cong cong, đã khiến một chiếc compact car như Honda Civic hay Toyota Vios sành điệu hơn.Cảm giác khỏe khoắn từ cánh gió được ám thị bởi hầu hết những chiếc xe thể thao đều không thể thiếu bộ phận này.Cánh gió trước của Honda Civic Cánh gió mặc dù chỉ là chi tiết nhỏ so với tổng thể nhưng nó cũng được coi là bước phát triển trong quá trình nghiên cứu khí động học ôtô. Hiểu một cách đơn giản,...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Cánh gió trên xe ôtô Cánh gió trên xe ôtô Lắp cánh gió sau cho xe đang là mốt bởi chỉ cần thêm một thanh nhựa dài congcong, đã khiến một chiếc compact car như Honda Civic hay Toyota Vios sành điệu hơn.Cảm giác khỏe khoắn từ cánh gió được ám thị bởi hầu hết những chiếc xe thể thaođều không thể thiếu bộ phận này. Cánh gió trước của Honda CivicCánh gió mặc dù chỉ là chi tiết nhỏ so với tổng thể nhưng nó cũng được coi làbước phát triển trong quá trình nghiên cứu khí động học ôtô. Hiểu một cách đơngiản, khi một chiếc ôtô vận hành trong điều kiện đường lý tưởng, lặng gió, thì vậtcản chủ yếu của nó chính là không khí. Nếu bạn đi xe càng nhanh, lực cản khôngkhi càng lớn. Do mục đích hướng tới là tốc độ nên thiết kế khí động của một chiếcxe thể thao là tiêu chí hàng đầu, sao cho chỉ số cản thấp nhất, giảm tối đa lực nângxe do không khí tạo ra. Trong đó, vài trò cánh gió được đánh giá rất cao.Cánh gió trước (front spoiler), đều có trên các thiết kế xe thông dùng. Ta ít khi chúý đến bởi chúng đã được nhà thiết kế tạo khối với cản trước của xe. Khi xe chuyểnđộng, phần lớn khí cản sẽ đi qua mui, kính chắn gió, trần xe, và ra sau. Nhưng mộtphần sẽ đi xuống dưới gầm xe, đập vào các ụ khối động cơ, tạo nên các luồng khínhiễu loạn, gia tăng lực cản của xe. Thậm chí nếu xe đi tốc độ cao, luồng khí n àysẽ làm mất độ cân bằng xe. Và front spoiler sẽ chia nhỏ, ổn định, các luồng khínày. Kiểm tra khí động học trên Ferrari.Hỗ trợ đắc lực cho cánh gió trước là cánh gió bên (side skirt) lắp chạy dài theocạnh gầm xe để ổn định, giảm lực cản tối đa với luồng khí chạy qua s ườn xe.Chính vì được lắp sider skirt mà ta thấy nhiều chiếc Civic độ trông dầy dặn hẳnlên và làm gầm thấp tịt xuống. Những xe lắp side skirt tại Việt Nam khi phóng quacon lươn quá cao hay vô tình va phải cục gạch bên đường đều gặp thiệt hại đángkể!Vai trò của cánh gió sau (rear spoiler) dường như rõ nét hơn. Ta hãy quay trở lạiluồng khi chính đi từ mui xe ra phía sau. Nếu xe của bạn có đuôi xe bị cắt phạt từtrên xuông gần như thẳng đứng, thì luồng khí sau khi miết qua trần xe sẽ bị“hẫng”, tạo nên “gió quẩn”, vùng áp suất cao, gây mất ổn định đuôi xe. Nếu đuôixe có độ dốc thoai thoải, lực cản không khi sẽ giảm đi và nếu có thêm cánh gió ởcuối mui xe, luồng không khí cũng được ổn định. Thiết kế đuôi xe này được hãngPorsch ứng dụng triệt để.Nếu ta quan sát kỹ, cánh gió sau có kết cấu giống cánh máy bay nh ưng được đặttheo chiều ngược lại. Như vậy, khi luồng khí đi qua mặt trên rear spoiler tạo ápsuất cao, chống lại lực nâng đuôi xe, giúp xe chạy bám đường, ổn định hơn. Hiệnnay, ở Hà Nội, những bộ kit lắp cánh gió sau cho xe Honda, Toyota đều rất dễmua từ chính hãng đến bán lẻ ở Hàng Muối.Vai trò của cánh gió sẽ thể hiện vai trò tích cực cao nhất khi được lắp trên xesportcar phải với tốc độ cao. Tuy vậy ta vẫn có thể thấy, chúng sẽ có muôn h ìnhmuôn vẻ nếu được lắp trên xe đua dòng drag racing, xe gia đình hay cả xecontainer thậm chí cả tàu điện siêu tốc. Còn đối với những chiếc xe trong thànhphố đông đúc, đi rù rì, thì vai trò của cánh gió sau, cánh gió bên chỉ giống như đồtrang sức hơn.