Chuẩn đoán động cơ

Động cơ đốt trong là một bộ tổ hợp phức tạp của nhiều cụm chi tiết máy. Trong quá trình vận hành, dưới tác dụng của các yếu tố ma sát như tải trọng, vận tốc trượt, nhiệt độ, gây ra các hư hỏng làm thay đổi kích thước chi tiết biến dạng hình dáng hình học hoặc thay đổi cơ tính của vật liệu các thông số thể hiện chất lượng bên trong sẽ phản ánh ra bên ngoài dưới một loạt các biểu hiện gián tiếp như: Công suất, Thành phần khí thải, Nhiệt độ nước làm mát,...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Chuẩn đoán động cơ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠOChuẩn đoán động cơ A - lý thuyÕt chÈn do¸n tr¹ng th¸I kü thuËt ®éng c¬Sau khi häc song bµi häc nµy, Sinh viªn cã kh¶ n¨ng: Tr×nh bµy kh¸i niÖm, c¸c chØ tiªu ®¸nh gi¸ vµ ph ¬ng ph¸p chÈn - ®o¸n ®éng c¬. - Tr×nh bµy c¸ch sö dông c¸c lo¹i thiÕt bÞ kiÓm tra chÈn ®o¸n th«ng thêng trong c«ng t¸c chÈn ®o¸n kü thuËt ®éng c¬. - Thùc hiÖn an toµn vµ vÖ sinh c«ng nghiÖp.1. Các vấn đề chung1.1. Khái niệm chung về chẩn đoán kỹ thuật động cơ Động cơ đốt trong là một tổ hợp phức tạp của nhiều cụm và chi tiết máy.Trong quá trình vận hành, dưới tác dụng của các yếu tố ma sát nh ư t ải tr ọng,vận tốc trượt, nhiệt độ... gây ra các hư hỏng (mài mòn, tróc rỗ, mỏi, xâm thực,ăn mòn..) làm thay đổi kích thước chi tiết và biến dạng hình dáng hình h ọc(cong, vênh, uốn, xoắn) hoặc thay đổi cơ tính của vật liệu. Kết qu ả là cáctrạng thái làm việc như khe hở lắp ghép của bạc- trục ngày càng tăng, đ ộ kínkhít nhóm xy lanh-xéc măng-pit tông suy giảm, quy luật nạp thải khí, cung cấpnhiên liệu bị thay đổi v.v.. Tất cả những điều đó làm x ấu đi tính năng kinh t ếkỹ thuật của động cơ đến mức không thể tiếp tục làm việc được và ph ải đ ưachúng vào sửa chữa. Các hư hỏng trong động cơ điêden tập trung vào các bô phận và h ệ th ốnggồm: Nhóm pit tông-xy lanh-xéc măng, Cơ cấu trục khuỷu-thanh truy ền, C ơcấu phối khí, Hệ thống nhiên liệu; Những hư h ỏng của các h ệ th ống khácchiểm tỉ lệ không lớn. Tình trạng chất lượng của động cơ phụ thuộc vào chất lượng của các chitiết lắp ghép trên chúng và được đặc trưng bởi các thông số như: kích thướcvà khe hở lắp ghép, độ song song, đồng tâm, vuông góc, mức độ kín khít v.v. -2- Trong quá trình làm việc, các thông số thể hiện chất lượng bên trong sẽphản ánh ra bên ngoài dưới một loạt các biểu hiện gián tiếp như: Công suất,Thành phần khí thải, Nhiệt độ nước làm mát, Nhiệt độ dầu bôi trơn, Tiếng ồnvà va đập, Hàm lượng mạt kim loại trong dầu bôi trơn, Áp suất cuối kỳ nén,Áp suất dầu bôi trơn, Độ lọt khí các te, Mức tiêu hao nhiên li ệu và dầu bôitrơn v.v. Giữa các thông số bên trong và các biểu hiện ra bên ngoài của chúng cómối qua hệ chặt chẽ với nhau, ví dụ: Khe hở pít tông - xy lanh - xéc măngtăng do tình trạng mài mòn, sẽ làm công suất động cơ bị giảm, và độ lọt khícác te tăng cao; Hoặc khe hở giữa đuôi xu páp và đòn bẩy bị tăng do mòn cácchi tiết này, sẽ làm tiếng gõ đuôi xu páp phát triển mạnh lên. Như vậy để xác định tình trạng mài mòn, hư hỏng của các chi ti ết bêntrong, chỉ cần đo giá trị của các thông số biểu hiện ra bên ngoài đại diện chochúng mà không cần phải tháo máy, đó chính là th ực ch ất c ủa công vi ệc ch ẩnđoán kỹ thuật.1.2. Các chỉ tiêu đánh giá trạng thái chất lượng động cơ Đối với động cơ, việc xem xét chúng có hoạt động bình th ường haykhông, được dựa theo các mặt sau: - Động cơ dễ khởi động, chạy ổn định ở các chế độ vòng quay. - Công suất động cơ đảm bảo, thể hiện qua khả năng mang tải, có tínhnăng tăng tốc và vượt dốc tốt. - Động cơ không nóng quá và không có các tiếng gõ kim loại bất thường. - Tiêu hao nhiên liệu trong phạm vi cho phép. - Khí xả không màu hoặc có màu nâu nhạt khi sử dụng công suất tối đa. - Không có hiện tượng rò rỉ nhiên liệu, dầu, nước ở các mối ghép, ốngnối. -3- Khi có một yếu tố nào đó không đạt, cần phải ki ểm tra (ch ẩn đoán) đ ểtìm ra nguyên nhân và khắc phục kịp thời. Động cơ chỉ được phép vận hànhkhi tất cả các đặc tính kỹ thuật đều nằm trong giới hạn cho phép.1.3. Phân loại các phương pháp chẩn đoána. Chẩn đoán chung Dựa vào các thông số phản ánh chung trạng thái ch ất l ượng c ủa đ ộng c ơđể chẩn đoán, bao gồm: - Công suất hữu ích - Nhiệt độ và thành phần khí xả - Tổn thất cơ giới - Mức độ ồn và va đập - Hàm lượng mạt kim loại trong dầu bôi trơnb. Chẩn đoán hệ thống Dùng các thông số phản ánh trạng thái chất lượng của từng cơ cấu, hệthống trong động cơ làm chẩn đoán. Những thông số được sử dụng thường là: - Hệ thống nhiên liệu động cơ điêden: + Góc phun sớm + Áp suất phun + Lượng nạp chu trình, độ đồng đều lượng nạp giữa các nhánh - Hệ thống bôi trơn: + Độ chênh lệch áp suất dầu bôi trơn trước và sau lọc + Áp suất dầu trên đường dầu chính + Áp suất mở các van an toàn trên đường dầu chính và lọc dầu - Hệ thống phối khí: + Lưu lượng khí nạp + Độ kín xu páp và đế - Hệ thống làm mát: -4- + Độ chênh lệch nhiệt độ nước làm mát trước và sau két + Nhiệt độ bắt đầu mở van hằng nhiệt + Nhiệt độ bắt đầu mở van điện từ đóng ly hợp quạt gió hoặc vanđiều chỉnh dầu vào khớp nối thuỷ lực của quạt gióc. Chẩn đoán riêng Nhằm xác định hư hỏng của một ...