Chức năng của ECT ECU

ECT ECU có các chức năng sau: Điều khiển thời điểm chuyển số , điều khiển thời điểm khoá biến mô , chẩn đoán ,chức năng an toàn , các điều khiển khácĐIỀU KHIỂN THỜI ĐIỂM CHUYỂN SỐ 1. KHÁI QUÁT ECT ECU được lập trình với một sơ đồ chuyển số tối ưu trong hộp số tương ứng với từng vị trí của cần số (D, 2 hay L) và chế độ hoạt động.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Chức năng của ECT ECU Chức năng của ECT ECUECT ECU có các chức năng sau: Điều khiển thời điểm chuyển số , điều khiển thờiđiểm khoá biến mô , chẩn đoán ,chức năng an toàn , các điều khiển khácĐIỀU KHIỂN THỜI ĐIỂM CHUYỂN SỐ1. KHÁI QUÁTECT ECU được lập trình với một sơ đồ chuyển số tối ưu trong hộp số tương ứngvới từng vị trí của cần số (D, 2 hay L) và chế độ hoạt động.Dựa trên sơ đồ chuyển số thích hợp, ECU bật hay tắt van điện từ No.1 và No.2theo tín hiệu và tốc độ xe từ cảm biến tốc độ xe và tín hiệu góc mở bướm ga từcảm biến vị trí bướm ga. Như vậy, ECU kích hoạt các van điện từ, đóng mở đườngdầu đến các ly hợp và phanh để cho phép hộp số chuyển lên hay xuống số.CHÚ ÝECU chỉ điều khiển thời điểm chuyển số và khoá biến mô khi xe chạy tiến. Trongsố lùi*, đỗ xe hay trung gian, hộp số không được điều khiển bằng điện tử, mà bằngcơ khí. Ttong hộp số A341 và 342E , tín hiệu cũng đưa vào ECU.2. SƠ ĐỒ CHUYỂN SỐNhư trong bảng dưới, ECU được lập trình để lựa chọn sơ đồ chuyển số theo chếđộ lái xe và vị trí cần số.S-1, S-2, S-3 hay S-4 là viết tắt của “sơ đồ chuyển số 1, sơ đồ chuyển số 2”….CHÚ ÝCác sơ đồ chuyển số cho từng vị trí cần số và chế độ hoạt động khác nhau tùy theokiểu xe. Xem cẩm nang sửa chữa để biết thêm chi tiết.SƠ ĐỒ CHUYỂN SỐ S-1: VỊ TRÍ D, CHẾ ĐỘ BÌNH THƯỜNGTương ứng với chế độ lái xe trong thành phố, ngoại ô hay đường cao tốc. Phù hợpvới tiêu hao nhiên liệu thấp và tính năng tăng tốc tốt.Ví dụ: Như sơ đồ sau khi bướm ga mở 50%, việc chuyển từ số 1 lên số 2 xảy rakhi tốc độ trục thứ cấp hộp số là 1500 v/p, từ số 2 lên số 3xảy ra tại 2500 v/p và từsố 3 lên số truyền tăng xảy ra tại 4000 v/p.SƠ ĐỒ CHUYỂN SỐ S-2: VỊ TRÍ D, CHẾ ĐỘ TẢI NẶNGĐây là sơ đồ tốt nhất để tăng tốc. Vì lý do đó, tốc độ lên và xuống số cao hơn sovới khi ở chế độ bình thường.Ví dụ: Như sơ đồ sau khi bướm ga mở 50%, việc chuyển từ số 1 lên số 2 xảy rakhi tốc độ trục thứ cấp hộp số là 1800 v/p, từ số 2 lên số 3 xảy ra tại 3100 v/p vàtừ số 3 lên số truyền tăng xảy ra tại4500 v/p.SƠ ĐỒ CHUYỂN SỐ S-3: VỊ TRÍ 2 (không liên quan đến chế độ hoạt động)Sơ đồ này tương ứng với vị trí 2 trong hộp số tự động loại thường. Khoảng tốc độtrong sơ đồ này rất rộng và nó còn thêm ưu điểm là có xảy ra phanh bằng động cơkhi xe chạy theo quán tính tên đường dốc. Tuy nhiên, để cho động cơ không quaynhanh, hộp số tự động chuyển sang số 3 nếu tốc độ trục thứ cấp tăng cao h ơn mộttốc độ nào đó. (Xem cẩm nang sửa chữa).SƠ ĐỒ CHUYỂN SỐ S-4: VỊ TRÍ L (không liên quan đến chế độ hoạt động)HỦY SỐ TRUYỀN TĂNGTrong quá trình lái xe bình thường, ECU ECT chuyển lên số cao theo các sơ đồchuyển số như trên, nhưng tùy theo trạng thái của các cảm biến sau, số truyền tăngbị cắt cho dù đang chạy trong số truyền tăng hay không.CÔNG TẮC CHÍNH SỐ TRUYỀN TĂNGNếu lái xe tắt công tắt này, số truyền tăng bị hủy và hộp số không chuyển lên sốtruyền tăng được. Nếu đang ở số truyền tăng, hộp số chuyển xuống số 3.ECU ĐIỀU KHIỂN CHẠY TỰ ĐỘNGKhi đang chạy ở số tryuền tăng, nếu tốc độ xe giảm xuống khoảng 10 km/h thấphơn tốc độ cố định trong bộ điều khiển chạy tự động. E CU chạy tự động gửi mộttín hiệu đến ECT ECU để nhả số truyền tăng và tránh cho hộp số khỏi bị chuyểnngược lại số truyền tăng cho đến khi tốc độ xe đạt giá trị cố định trong bộ nhớECU chạy tự động.ECU ĐỘNG CƠ (từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát)Nếu lái xe với số truyền tăng khi nhiệt độ nước làm mát thấp, động cơ có thể bắtđầu gõ và thiếu công suất. Vì lý do này, nhiệt độ hủy số truyền tăng được cố địnhtrước trong ECU động cơ gửi một tín hiệu (nối đất) đến ECT ECU nếu nhiệt độnước làm mát thấp hơn nhiệt độ cố định này. Lúc này, ECT ECU sẽ không chuyểnlên số truyền tăng. ...