Đầu tư đối với sự phát triển kết cấu hạ tầng Giao thông vận tải 2001 - 2010 - p5

Điều này làm cho việc vận chuyển bằng đường thuỷ hết sức khó khăn và phụ thuộc nhiều vào tự nhiên. Nhìn chung, thì vốn đầu tư để phát triển hạ tầng đường thuỷ còn thiếu nhiều so với nhu cầu nâng cấp cải tạo các luồng tuyến, bến cảng... Trong giai đoạn 2001-2004 có nhiều dự án phát triển hạ tầng đường thuỷ nội địa với quy mô vốn nhỏ. Ngoài hai dự án lớn sử dụng vốn ODA là dự án xây dựng hai tuyến đường thuỷ phía Nam và cảng Cần Thơ (chiếm tỷ trọng 52,2%)...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Đầu tư đối với sự phát triển kết cấu hạ tầng Giao thông vận tải 2001 - 2010 - p5Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com chú trọng. Điều này làm cho việc vận chuyển b ằng đường thuỷ hết sức khó kh ăn và phụ thuộc nhiều vào tự nhiên. Nhìn chung, thì vốn đầu tư để phát triển hạ tầng đường thu ỷ còn thiếu nhiều so với nhu cầu nâng cấp cải tạo các luồng tuyến, bến cảng... Trong giai đo ạn 2001-2004 có nhiều dự án phát triển hạ tầng đường thuỷ nội địa với quy mô vốn nhỏ. Ngo ài hai dự án lớn sử dụng vốn ODA là d ự án xây dựng hai tuyến đường thuỷ phía Nam và cảng Cần Thơ (chiếm tỷ trọng 52,2%) và dự án xây dựng phà Mê Kông GĐ2 (chiếm tỷ trọng8,45%), còn lại là các d ự án sử dụng vốn trong nước chiếm tỷ trọng 39,36% trong cơ cấu vốn đầu tư hạ tầng đường thuỷ nội địa. Trong 4 năm, vốn trong nước huy động cho xây dựng hạ tầng đường thuỷ nội địa là 414,8 tỷ đồng. Trong đó, vốn được dùng đ ể xây dựng các tuyến vận tải thuỷ là 213 tỷ đồng chiếm tỷ trọng 51,35%, vốn nạo vét và cải tạo sông là 21,7 tỷ chiếm tỷ trọng 5,23% và vốn dùng để xây dựng các bến khách, cảng sông và các công trình phụ trợ là 180,1 t ỷ chiếm tỷ trọng 43,42%. 2.2.4. Vốn và cơ cấu vốn đ ầu tư phát triển KCHT giao thông đường biển. Cảng biển là nguồn lợi do thiên nhiên mang lại cho các quốc gia có biển. Trải qua các thế hệ phát triển cảng biển, đ ặc biệt do có cuộc bùng nổ cách mạng khoa học kỹ thuật, cảng biển ngày càng có vị trí quan trọng trong sự phát triển kinh tế của mỗi quốc gia. Ngày nay do xu hướng to àn cầu hoá kinh tế, các cảng biển đóng vai trò nh ư bộ phận chuyển giao hàng hoá xuất nhập khẩu, là trung tâm d ịch vụ hậu cần. Trong những năm qua, Việt Nam không ngừng đầu tư m ở rộng và nâng cấp hệ thống cảng biển từ Bắc vào Nam. Nhiều dự án xây dựng cảng có quy mô lớn như dự án cảng Tiên Sa- Đà Nẵng được khởi công từ năm 1999, trong 4 năm 2001-2004 tiếp tực đầu tư 820 t ỷ (chiếm tỷ trọng 23,46%) để ho àn thành dự án vào năm 2004. Một số dự án lớn đ • hoàn thành trong năm 2004 như d ự án cảng Hải Phòng giai đoạn II (trong 3 n ăm từ 2001-Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com 2003 đ ầu tư 540 tỷ chiếm tỷ trọng15,45%) và dự án cảng Cái Lân (vốn đầu tư trong 3 năm là 1,134 nghìn tỷ chiếm tỷ trọng 32,45%). Ngoài ra, đ ầu tư một số dự án xây dựng cảng với quy mô nhỏ như xây d ựng bến cho tàu 3 vạn tấn cảng Quy Nh ơn, bến 2 vạn tấn cảng Cửa Lò và tường chắn cát cảng Nha Trang. Ngo ài đầu tư mở rộng, cải tạo và nâng cấp hệ thống cảng biển, nhà n ước còn chú trọng đầu tư xây dựng hệ thống thông tin duyên hải và h ệ thống đèn biển quốc gia, đóng tàu tìm kiếm cứu nạn, ứng cứu dầu tràn và tầu thả phao đ a chức n ăng. Vốn đầu tư cho các dự án n ày khoảng 660 tỷ chiếm tỷ trọng 18,88%, trong đó chủ yếu là đầu tư cho hệ thống thông tin duyên h ải. Biểu 8: Vốn và cơ cấu vốn đầu tư phát triển KCHT giao thông đường biển giai đoạn 2001-2004. Chỉ tiêu Đơn vị 2001 2002 2003 2004 VĐT phát triển KCHT đ ường biển 1000 tỷ 0.628 1.321 1.176 0.37 1. Cảng Tiên Sa- Đà Nẵng 1000 tỷ 0.195 0.265 0.17 0.19 Tỷ trọng % 31.05 20.06 14.46 51.35 2. Cảng Hải Phòng giai đoạn II 1000 tỷ 0.05 0.06 0.43 0 Tỷ trọng % 7.96 4.54 36.56 0.00 3. Cảng Cái Lân 1000 tỷ 0.229 0.712 0.193 0 Tỷ trọng % 36.46 53.90 16.41 0.00 4. Cảng Cửa Lò 1000 tỷ 0.04 0.02 0.02 0.02 Tỷ trọng % 6.37 1.51 1.70 5.41 5. Cảng Nha Trang 1000 tỷ 0.02 0.04 0.05 0.01 Tỷ trọng % 3.18 3.03 4.25 2.70 6. Cảng Quy Nhơn 1000 tỷ 0.001 0.03 0.05 0.04 Tỷ trọng % 0.16 2.27 4.25 10.81Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com 7. Đài thông tin duyên hải 1000 tỷ 0.073 0.184 0.043 0 Tỷ trọng % 11.62 13.93 3.66 0.00 8. Tàu tìm kiếm cứu nạn 1000 tỷ 0.02 0.01 0.189 0.11 Tỷ trọng % 3.18 0.76 16.07 29.73 9. Dự án quan sát ven biển 1000 tỷ 0 0 0.031 0 Tỷ trọng % 0.00 0.00 2.64 0.00 Nguồn: Vụ Tổng hợp kinh tế quốc dân - Bộ Kế hoạch và Đầu tư. Trong giai đo ạn 2001-2004, vốn đầu tư phát triển hạ tầng h àng hải đ ược phân bổ cho phát triển hệ thống cảng biển trong cả n ước từ Bắc vào Nam bên cạnh việc xây dựng và nâng cấp hệ thống thông ...