Dây cua-roa kêu rít

Dây cua-roa trên xe ôtô nằm trong danh mục các phụ tùng được khuyến cáo cần kiểm tra thường xuyên và thay thế định kỳ. Một chi tiết đơn giản, rẻ tiền nhưng lại ảnh hưởng đến hàng loạt các hệ thống quan trọng khác của xe.Dây cua-roa trên xe ôtô có vai trò dẫn động nhiều hệ thống, như bơm nước làm mát, lốc điều hòa nhiệt độ, máy phát điện, trợ lực phanh và bơm trợ lực lái.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Dây cua-roa kêu rít Dây cua-roa kêu rítDây cua-roa trên xe ôtô nằm trong danh mục các phụ tùng được khuyến cáo cầnkiểm tra thường xuyên và thay thế định kỳ. Một chi tiết đơn giản, rẻ tiền nhưng lạiảnh hưởng đến hàng loạt các hệ thống quan trọng khác của xe.Dây cua-roa trên xe ôtô có vai trò dẫn động nhiều hệ thống, như bơm nước làmmát, lốc điều hòa nhiệt độ, máy phát điện, trợ lực phanh và bơm trợ lực lái. Một sốloại xe chỉ dùng duy nhất một dây cua-roa lớn để dẫn động tất cả các hệ thống đó.Trong khi đó, có loại xe được thiết kế sử dụng 2 dây cua-roa, chia nhau nhiệm vụdẫn động các hệ thống trên.Với tầm quan trọng đó, bạn cần chú ý kiểm tra thường xuyên và thay thế định kỳcho dù xe sử dụng một dây hay hai dây. Thông thường, các chuyên gia trong lĩnhvực chăm sóc và sửa chữa xe hơi khuyên rằng cứ sau 6 – 8 vạn km thì bạn nênthay dây cua-roa một lần là tốt nhất. Tuy nhiên, thời điểm thay thế còn phụ thuộcvào điều kiện cũng như cường độ hoạt động của xe.Dây cua-roa có tiếng kêu rítĐó là biểu hiện điển hình đối với dây cua-roa trên xe ôtô sau một thời gian dài sửdụng và cũng là căn bệnh bình thường. Ngay sau khi khởi động máy, tiếng rít sẽxuất hiện và mất đi sau khi động cơ chạy được khoảng 1 phút. Nguyên nhân có thểdo dây cua-roa bị chai cứng hoặc bị trùng.Ngay khi nhận thấy biểu hiện này, lái xe có thể mở ca-pô và quan sát quan sát tìnhtrạng của dây cua-roa (nếu có thể). Với nguyên nhân thứ nhất, dây cua-roa nếu đãbị chai cứng sẽ có bề mặt bóng, không còn lỳ như khi còn mới, và có thể bị rạnnứt. Đó cũng là dấu hiệu cho thấy bạn cần thay một chiếc dây cua-roa mới.Còn nếu dây chưa có dấu hiệu chai cứng thì có thể có nguyên nhân thứ 2 là nó đãbị trùng. Với nhiều loại xe, việc siết căng dây đai khá đơn giản với một vài dụngcụ cơ bản, trong khi nhiều xe lại khá phức tạp. Nhưng lời khuyên tốt nhất cho bạnlà hãy mang xe đến gara tin cậy để có cách xử lý phù hợp, bởi việc siết dây đai nếucăng quá sẽ làm cho vòng ổ bị trên các hệ thống mà nó dẫn động nhanh chóng bịmòn và chết, chi phí sẽ rất tốn kém.Xử lý trường hợp bất thườngĐó là trường hợp khi động cơ hoạt động có phát tiếng kêu rít bất thường, nhưngbạn lại lầm tưởng đó là tiếng kêu phát ra từ dây cua-roa. Đó có thể là do một vòngbi của hệ thống nào đó có puli dẫn động bởi dây cua-roa bị “chết” hoặc bị bó.Trường hợp nặng là puli bị kẹt cứng không quay được, trong khi dây cua-roa vẫntrượt trên, gây phát sinh nhiệt và có thể làm đứt dây.Để lường trước tình huống này, kinh nghiệm của nhiều tài già là tắt máy, dùngdung dịch dưỡng dây cua-roa hoặc nước xịt vào dây rồi khởi động lại. Nếu nguyênnhân do dây cua-roa bị chai thì tiếng kêu sẽ hết ngay, còn nếu tiếng kêu không hếtthì cần nhanh chóng mang xe đến xưởng để xử lý. Xin hãy chú ý là việc dùngdung dịch dưỡng chỉ là giải pháp tạm thời, làm mềm dây và tăng độ bám chứkhông có tác dụng làm phục hồi dây cua-roa.Cách kiểm tra cảm biến OxyTất cả các động cơ đều hoạt động trên một hỗn hợp nhiên liệu với không khí tốiưu nhất được gọi là “ tỉ lệ lý thuyết” đó là một sự cân bằng hóa học.Sự cân bằngnày là tỉ lệ giữa nhiên liệu và không khí 14.7/1,tức là 14.7 phần không khí và 1phần nhiên liệu.Cảm biến oxi được tạo ra bằng cách sử dụng chất hóa học như ziriconi, điện hóahọc (còn gọi là Galvanic),sóng hồng ngoại,sóng siêu âm và gần đây còn dùng tialaser. Khi một hỗn hợp hòa khí nghèo thì mã sẽ được dò tìm ra bởi bạn hoặc nhàkĩ thuật,hầu hết xu hướng đầu tiên là thay thế cảm biến oxi.Cách tốt nhất để kiểm tra hoạt động của cảm biến là chạy một thí nghiệm đơngiản. Không vấn đề gì nếu cảm biến oxi trên động cơ có hai dây hoặc bốndây.Nhưng chỉ có một dây là tín hiều phản hồi đến ECU. Để tìm thấy dây này bạncần có cuốn “sách hướng dẫn sữa chữa”. Nếu mã hiện tại có vấn đề liên quan tớisự hư hỏng của cảm biến oxi,ta cần thay thế cảm biến để khắc phục vấn đề. Mộtcảm biến oxi phải được làm ấm trước nó sẽ hoạt động chính xác Cảm biến oxi (General motors)Công cụ kiểm tra cảm biến:Công cụ cần thiết để kiểm tra cảm biến : VOMBước 1:Kết nối một đầu VOM với đầu dây tín hiệu phản hồi cảu cảm biến và đầucòn lại kết nối với dây mass của cảm biến.Bước 2: Tiếp theo,khởi động và cho động cơ hoạt động ở chế độ không tải chođến khi động cơ ấm lên (khoảng 15phút).Quan sát VOM.Kim đồng hồ phải nhảynhẹ bất cứ khi nào điện thế của cảm biến cũng ở khoảng trung tâm (khoản 150mV)Bước 3:Tiếp tục quan sát VOM và xoay nhẹ cánh bướm ga.Kim đồng hồ phảigiảm xuống trong một khoảng rất nhỏ khi hỗn hợ p nhiên liệu và không khí nghèotrong mili giây đầu tiên lúc bướm ga đước hé mở.Sau đó là kim lại lên lại trongmột khoảng rất ngắn khi bướm ga được đóng lại và hỗn hợp nhiên liệu và khôngkhí lại giàu.Kim đồng hồ phải ổn định ở điện thế hoạt động khi động cơ hoạt độnglại ở vị trí không tải. ...