Đề cương ôn tập ô tô K34C SPKT

Đề cương ôn tập ô tô K34C SPKT sau đây sẽ giúp các bạn học ngành Công nghệ ô tô hệ thống lại các kiến thức được học, giúp các bạn học tập và ôn thi hiệu quả. Đề cương được trình bày theo hình thức câu hỏi và gợi ý trả lời chi tiết. Chúc các bạn học tập hiệu quả.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Đề cương ôn tập ô tô K34C SPKT ĐỀ CƯƠNG ÔN TẬP Ô TÔ K34C SPKTCâu 1 Phân loại ô tô ?1.2. Phân loại ôtô1.2.1. Dựa vào tải trọng và số chỗ ngồiDựa vào tải trọng và số chỗ ngồi, ôtô được chia thành các loại:- Ôtô có trọng tải nhỏ (hạng nhẹ): trọng tải chuyên chở nhỏ hơn hoặc bằng 1,5tấn và ôtô có số chỗ ngồi ít hơn hoặc bằng 9 chỗ ngồi.- Ôtô có trọng tải trung bình (hạng vừa): trọng tải chuyên chở lớn hơn 1,5 tấn vànhỏ hơn 3,5 tấn hoặc có số chỗ ngồi lớn hơn 9 và nhỏ hơn 30 chỗ.- Ôtô có trọng tải lớn (hạng lớn): trọng tải chuyển chở lớn hơn hoặc bằng 3,5tấn hoặc số chỗ ngồi lớn hơn hoặc bằng 30 chỗ ngồi.- Ôtô có trọng tải rất lớn (hạng nặng): tải trọng chuyên chở lớn hơn 20 tấn,thường được sử dụng ở các vùng mỏ.1.2.2. Dựa vào nhiên liệu sử dụngDựa vào nhiên liệu sử dụng, ôtô được chia thành các loại:- Ôtô chạy xăng;- Ôtô chạy dầu diezel;- Ôtô chạy khí ga;- Ôtô đa nhiên liệu (xăng, diezel, ga);- Ôtô chạy điện.1.2.3. Dựa vào công dụng của ôtôDựa vào công dụng, ôtô chia thành các loại:- Ôtô vận tải;- Ôtô chở hành khách, ôtô chuyên chở hành khách bao gồm các loại: ôtô buýt, ôtôtắc xi, ôtô du lịch, ôtô chở khách liên tỉnh, ôtô chở khách đường dài;- Ôtô chuyên dùng như: ôtô cứu thương, cứu hoả, ôtô phun nước, ôtô cẩu và ôtôvận tải chuyên dùng (ôtô xi téc, ôtô thùng kín, ôtô tự đổ, ...).Câu 2 Các hệ thống chính trên ô tô ?Ôtô bao gồm năm phần chính: động cơ, gầm, hệ thống điện, cabin (vỏ xe) vàhệ thống các thiết bị phụ khác (radio, điều hoà, tời kéo, …).(1) - Động cơ ôtô: động cơ là nguồn động lực chủ yếu của ôtô. Hiện nay,trên ôtô sử dụng phổ biến nhất là động cơ đốt trong kiểu pittông 4 kỳ.(2) - Gầm ôtô: gầm ôtô bao gồm hàng loạt các hệ thống: - Hệ thống truyền lực có nhiệm vụ nhận và truyền động lực từ động cơ đến bánh xe chủ động. - Hệ thống chuyển động gồm khung vỏ, các vỏ cầu, bánh xe, h ệ thống treo. - Hệ thống điều khiển gồm hệ thống lái và hệ thống phanh.(3) - Điện ôtô: gồm điện động cơ và điện thân xe v ới h ệ th ống cung c ấpđiện, hệ thống đánh lửa, hệ thống khởi động, hệ thống tín hiệu và chi ếusáng, hệ thống thông tin, chẩn đoán, ....Câu 5 cấu tạo và nguyên lý hoạt động của nguyên lý truyền lựcđiện cơ ?Truyền lực của oto với bộ truyền bằng điện và cơ khí gọi là truy ền l ực đi ệncơ . trong truyền lực điện cơ thì năng lượng cơ kkhis c ủa đ ộng c ơ đ ốt trongđược chuyển đổi thành năng lượng điện nhờ máy phát điện , sau đó nănglượng điện dùng chạy động cơ điện trong các bộ truyền lực . trên ô tô truyềnlực điện cơ có đặt trong động cơ đốt trong 3 để truyền chuy ển động quaycho máy phát điện 1 chiều 1 và roto của máy phát điện xoay chiều 2 . máyphát 1 cung cấp điện năng cho động cơ điện kéo 4 , truy ền momem quay chocác bánh của oto qua hộp giảm tốc bánh (phần truyền lực cơ khí ) điều nàyđảm bảo cho sự hoàn thiện về cấu trúc và khả năng di chuy ển cao c ủa oto ,vì mỗi bánh xe được truyền một momen không phụ thuộc gì tới momen cácbánh còn lại trên các loại đường khác nhau . máy phát xoay chiều 2 để cungcấp năng lượng điện cho động cơ điện 5 của cơ cấu phụ trợ . vi ệc l ụa ch ọnvà sử dụng máy phát một chiều trong sơ đồ truyền lực điện cơ trên s ẽ thu ậnlợi trong việc điều chỉnh số vòng quay , tải trọng so với khi dùng máy phátxoay chiều . nhược điểm chính của loại này là có trọng l ượng t ương đ ốilớn , hiệu suất thấp , nó thường được sử dụng trên ô tô có công su ất l ớn trên220kwCâu 6 khái niệm , phân loại và yêu cầu đối với bộ ly hợp ?Khái niệm bộ ly hợp là một cơ cấu của hệ truyền lực ô tô , dùng đ ể truy ềnmô mem quay từ động cơ đến trục sơ cấp của hộp số cho phép cắt nhanhđộng cơ ra khởi hệ truyền lực và nối chúng một cách êm dịu . B ộ ly h ợp cònnhư một bộ phận an toàn ngăn ngừa hệ truyền lực khỏi bị quá tải.Phân loại và yêu cầu đối với bộ ly hợp+ phân loại2.1. Theo phương pháp truyền mômenTheo phương pháp truyền mômen từ trục khuỷu của động cơ đến hệ thốngtruyền lực người ta chia ly hợp thành các loại sau:- Ly hợp ma sát: mômen truyền động nhờ các bề mặt ma sát.- Ly hợp thuỷ lực: mômen truyền động nhờ năng lượng của chất lỏng.- Ly hợp điện từ: mômen truyền động nhờ tác dụng của t ừ trường nam châmđiện.- Ly hợp liên hợp: mômen truyền động bằng cách kết h ợp hai trong các lo ạikể trên.1.2.2. Theo trạng thái làm việc của ly hợpTheo trạng thái làm việc của ly hợp người ta chia ly hợp ra thành 2 loại sau:- Ly hợp thường đóng.- Ly hợp thường mở.1.2.3. Theo phương pháp phát sinh lực ép trên đĩa épTheo phương pháp phát sinh lực ép trên đĩa ép người ta chia ra các loại ly hợpsau:- Loại lò xo (lò xo đặt xung quanh, lò xo trung tâm, lò xo đĩa);- Loại nửa ly tâm: lực ép sinh ra ngoài lực ép c ủa lò xo còn có l ực ly tâm c ủatrọng khối phụ ép thêm vào;- Loại ly tâm: ly hợp ly tâm sử dụng lực ly tâm đ ể t ạo l ực ép đóng và m ở lyhợp.1.2.4. Theo phương pháp dẫn động ly hợpTheo phương pháp d ...