Động cơ đốt trong: Giới thiệu chung về AvtoVAZ

AvtoVAZ (AVAZ) (tiếng Nga: АвтоВАЗ) là một nhà sản xuất ô tô Nga,cũng được gọi là VAZ, Volzhsky Avtomobilny Zavod và nổi tiếng trên thế giới vớinhãkln hiệu Lada, được thành lập hồi cuối thập niên 1960 với sự hợp tác của Fiat.25% công ty này thuộc sở hữu của công ty Renault Pháp.Công ty sản xuất gần mộttriệu xe mỗi năm, gồm :Lada 110 và xe off-road Niva.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Động cơ đốt trong: Giới thiệu chung về AvtoVAZI/ ĐÔNG CƠ ĐÔT TRONG Giới thiệu chung về AvtoVAZ 1Giới thiệu chung về AvtoVAZ1/ AvtoVAZ AvtoVAZ (AVAZ) (tiếng Nga: АвтоВАЗ) là một nhà sản xuất ô tô Nga,cũng được gọi là VAZ, Volzhsky Avtomobilny Zavod và nổi tiếng trên thế giới vớinhãkln hiệu Lada, được thành lập hồi cuối thập niên 1960 với sự hợp tác của Fiat.25% công ty này thuộc sở hữu của công ty Renault Pháp.Công ty sản xuất gần mộttriệu xe mỗi năm, gồm :Lada 110 và xe off-road Niva. Tuy nhiên, chiếc xe đầu tiêndựa trên Fiat 124, VAZ-2101 và các biến thể của nó vẫn là các model gắn liền nhấtvới thương hiệu Lada.Nhà máy VAZ là một trong các nhà máy lớn nhất thế giới,với hơn 144km (90 dặm) dây chuyền sản xuất, và là độc nhất ở đặc điểm hầu hếtthành phần của xe đều được chế tạo nội bộ.Nhà máy được thành lập như một sựhợp tác giữa Italia và Liên xô và được xây dựng trên bờ sông Volga năm 1966.2/ Phát triển gần đây Những thay đổi trong quy định về khí thải và độ an toàn khiến AutoVAZphải rút khỏi hầu hết các thị trường phương Tây từ cuối những năm 1990; thôngthường có thêm cả vấn đề với phụ tùng thay thế. Tại Hoa Kỳ các xe Lada khôngđược bán vì cuộc Chiến tranh Lạnh, nhưng chúng có mặt ở Canada (nơi Niva khánổi tiếng). Tuy nhiên, những người Canada đi xe Niva vào Mỹ thấy một số trạmxăng từ chối bán cho họ bởi tình cảm chống Liên xô. Sự xâm nhập ngày càng lớncủa các hãng xe mới thành lập như Daewoo, Proton, Kia và Hyundai từ các vùngViễn Đông càng khiến Lada mất thị trường ở phương Tây. Những chiếc xe HànQuốc có công nghệ hiện đại và mức trang bị tốt hơn mà Lada không thể cạnhtranh.Khi AvtoVAZ được phép bán hàng cho các đại lý tư nhân từ cuối những năm 1980,Boris Berezovsky đã tìm cách bán lại xe cho công chúng qua các cửa hàng LogoVAZcủa ông. Năm 1993 ông khởi động một chiến dịch gây quỹ cho peoplesautomobile và lập ra liên doanh AVVA, đại diện cho All-Russian AutomobileAlliance; AvtoVAZ nắm đa số cổ phần trong liên doanh. Có các kế hoạch xây dựngmột nhà máy hoàn toàn mới để chế tạo xe siêu nhỏ VAZ-1116. Tuy nhiên, cuộckhủng hoảng tài chính năm 1998 đã khiến những kế hoạch đó phải dừng lại. Việc 2phát triển các mẫu ý tưởng của 1116 thay vào đó đã trở thành nền tảng cho dòngLada Kalina. GM-AvtoVAZ, một liên doanh với General Motors, đã chấp nhận phiên bảnnâng cấp của Niva3/ Thị Phần ở các quốc giaAustraliaLadas lần đầu tiên được nhập vào Australia năm 1988, với chiếc Niva compact4WD và sau này là chiếc Samara 3dr hatchback. Chiếc Samara 5dr hatchback và 4drsedan sau này gia nhập cùng Samara 3dr hatch, nhưng được đặt những cái tên khácnhau - chiếc 5dr hatchback được gọi là Lada Cevaro và chiếc 4dr sedan được bándưới thương hiệu Lada Sable. Chiếc Lada Niva 4WD cũng được cung cấp dướidạng một xe tải ute/pickup dựa trên việc kéo dài trục cơ sở và một mái mềm 2drtrên đỉnh với chỉ 100 chiếc được cho là đã được nhập khẩu vào Australia.Tuy doanh số bán ban đầu đầy hứa hẹn, các báo cáo về chất lượng thấp và độ tincậy nhanh chóng làm chúng mất điểm, doanh số giảm còn dưới 100 chiếc. Mọingười cho rằng Lada thực tế đã được dừng nhập khẩu vào Australia năm 1994,nhưng vẫn phải mất 2 để bán nốt những chiếc tồn kho.Chiếc Lada Niva cũng hơi được ưa chuộng sau đó tại Australia và nếu bạn có nhìnthấy một chiếc Lada trên những con đường Australia, nhiều khả năng đó là mộtchiếc niva.1996 là năm cuối cùng Lada bán xe trên thị trường Australia trước khi rút lui hoàntoàn.BrazilXe Lada bắt đầu được nhập khẩu vào Brazil năm 1990, khi tổng thống BraziliaFernando Collor dỡ bỏ lệnh cấm nhập khẩu ô tô. Trên thực tế, Lada là thương hiệunước ngoài đầu tiên vào thị trường ô tô Brazil sau lệnh của Collor năm 1990. Banđầu, các model Lada 2105(sedan) và 2104 (station wagon) (được gọi là Lada Laika)và Lada Niva là những model thành công vì giá thành thấp. Một thời gian ngắn sauđó, chiếc Samara được giới thiệu. Samara chưa bao giờ thành công ở Brazil. Sự nổitiếng của model Laika và Niva bắt đầu giảm sút sau vài năm bởi khách hàng nhậnra chất lượng yếu kém của tất cả các model Lada. Những chiếc xe này bị chỉ tríchrộng rãi vì thiết kế kém của chúng. Tuy nhiên, Niva vẫn mạnh trên thị trường xe 3off-road, thậm chí có một phiên bản limited riêng cho thị trường Brazil (NivaPantanal). Nó tiếp tục được bán tới tận năm 1997. Nhiều chiếc Lada Nivas cuốicùng được bán ở Brazil sử dụng động cơ diesel. Đa số xe Niva bán tại Brazil vẫnđang hoạt động và những chiếc xe cũ vẫn có giá mua cao trên thị trường xe cũ. Trênthực tế, tại Brazil, một chiếc Niva đời 1991 ở tình trạng tốt có thể có giá tớiR$11,000 hay US$5,500, cao hơn rất nhiều giá trung bình trên thị trường xe cũBrazil vào năm đó. Giá bình quân cho một chiếc Lada Niva sản xuất năm 1991 hay1992 khoảng R$6,000 (khoảng US$3,000) tại trị trường xe cũ Brazil. Tớ ...