Giáo trình công nghệ chế tạo phụ tùng - Chương 6 CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO ỐNG LÓT XY LANH ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

Ống lót xy lanh là một chi tiết lắp vào thân máy. Ống lót xy lanh làm việc trong điều kiện chịu nhiệt độ cao, áp suất lớn và bị ăn mòn nhiều. Có 2 loại ống lót xy lanh: 6.1.1. Ống lót khô Toàn bộ mặt trụ ngoài của ống lót dược lắp vào lỗ xy lanh của thân máy. Bề mặt ngoài của nó phải được gia công chính xác toàn bộ để truyền nhiệt tốt ra ngoài áo nước làm mát. Loại ống lót khô có chiều dày từ 3  5mm thường dùng trong các...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình công nghệ chế tạo phụ tùng - Chương 6 CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO ỐNG LÓT XY LANH ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Chương VI CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO ỐNG LÓT XY LANH ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG6.1- Đ ẶC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA ỐNG LÓT XY L ANH Ống lót xy lanh là một chi tiết lắp vào thân máy. Ống lót xy lanh làm việctrong điều kiện chịu nhiệt độ cao, áp suất lớn và bị ăn mòn nhiều. Có 2 loại ống lót xy lanh: 6.1.1. Ống lót khô Toàn bộ mặt trụ ngoài của ống lót dược lắp vào lỗ xy lanh của thân máy. Bềmặt ngoài của nó phải được gia công chính xác toàn bộ để truyền nhiệt tốt ra ngoàiáo nước làm mát. Loại ống lót khô có chiều dày từ 3  5mm thường dùng trong các động cơđiezen và động cơ xăng có tỷ số nén cao. Ống lót khô có 2 loại: loại lắp ghép cố định và lo ại lắp ghép trượt có thể thayđổi khi sửa chữa thay thế. 6.1.2. Ống lót ướt Là loại ống lót tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát, nó được lắp với thân máybằng các vòng đai lắp ghép được gia công chính xác. Ống lót ướt có gờ vai để địnhvị dọc trục trong thân máy, loại ống lót này có chiều dày từ 6  8mm. Là chi tiết máy làm việc trong điều kiện khắc nghiệt, do đó ống lót xy lanh phảiđảm bảo các yêu cầu sau: Có độ bền cao để chịu áp suất khí thể. - Có độ bền nhiệt cao. - Chịu mài mòn tốt. - Có khả năng chống ăn mòn trong môi trường nhiệt độ cao - Dưới đây giới thiệu một số kết cấu của ống lót xy lanh (hình 6.1, 6.2, 6.3). Cnctpt.121 Sưu t m b i: www.daihoc.com.vn ỐngHình 6.1. lót xy lanh ướt. Hình 6.3. Ống lót xy lanh ướt, có ống lót phụ bằng thép.122.CNCTPT Sưu t m b i: www.daihoc.com.vnHình 6.2. Ống lót xy lanh khô ở động cơ điêzen. a) Chi tiết gia công; b) Phôi. Cnctpt.123 Sưu t m b i: www.daihoc.com.vn6.2- ĐI ỀU KIỆN KỸ THUẬT CHẾ TẠO ỐNG L ÓT XY LA NH Chất lượng sử dụng và tuổi thọ của động cơ phụ thuộc vào chất lượng chế tạocủa ống lót xy lanh. Khi chế tạo ống lót, phải đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật sau đây: 1. Độ chính xác đường kính lỗ ống lót xy lanh ph đạt cấp chính xác 2 ải (TCVN) hoặc phải cao hơn nữa (tương đương cấp 6  7 của ISO). 2. Sai lệch hình dạng của lỗ: độ ôvan, độ côn không vượt quá 0,01  0,03mm trên toàn bộ chiều dài ống lót. 3. Đường kính mặt trụ ngoài lắp ghép với thân động cơ yêu cầu đạt cấp chính xác 2 (TCVN). 4. Độ không đồng tâm giữa mặt trong lỗ ống lót và mặt trụ ngoài (phần lắp ghép) không vượt quá 0,1mm đối với ống lót ướt và 0,03  0,05mm đối với ống lót khô. 5. Độ không vuông góc giữa mặt tựa của vai lắp ghép với đường tâm của lỗ không quá 0,02  0,05mm. 6. Độ bóng bề mặt trong của lỗ ống lót phải đạt cấp 9  10 (Ra: 0,32  0,16). 7. Độ bóng của mặt trụ lắp ghép ngoài đối với ống lót ướt 7  8 (Ra: 1,25  0,63); đối với ống lót khô 6  7 (Ra: 2,5  1,25). 8. Mặt trụ trong của ống lót xy lanh phải đạt độ cứng 40HRc.6. 3- V ẬT LIỆU V À PHÔI C ỦA ỐNG LÓT XY LANH 6.3.1. Vật liệu chế tạo ống lót xy lanh Ống lót xy lanh phần lớn được chế tạo từ gang hợp kim, cũng có một số loạiđộng cơ có dùng ống lót thép (động cơ ôtô MA3 525). Gang hợp kim chế tạo ống lót xy lanh có tổ chức nền cơ bản là Peclít kèm theografit dạng tấm hoặc dạng cầu. Độ bền của ống lót không thấp hơn mác gang GX 21-40. Ống lót xy lanh cần phải gia công nhiệt luyện. Có thể thực hiện tôi mặt trong củaống lót xy lanh bằng dòng điện tần số cao. Chiều sâu lớp thấm tôi không được nhỏhơn 1,5mm. Độ cứng bề mặt phải đạt 40HRc. Ống lót xy lanh có thể tiến hành tôi thể tích, tôi theo phương pháp này dễ gâybiến dạng, nứt nẻ chi tiết. Độ cứng sau khi tôi phải đạt từ 363 444 HB, tương ứngvới 39  47 HRC. Để nâng cao cơ tính cho vật liệu ống lót, có thể dùng gang biến tính (gang cầu).Để nâng cao tính chịu mài mòn, có thể dùng phương pháp mạ crôm ở mặt trong ốnglót với chiều dày lớp mạ crôm 0,05  0,15mm hoặc thấm nitơ với chiều sâu thấm0,45  0,5mm. Một số loại ống lót xy lanh có chiều dày quá mỏng rất khó khăn trong việc giacông lại sau khi tôi, do đó người ta phải dùng loại ống lót xy lanh không tôi. (Đa sốcác loại ôtô của Mỹ, Anh đều dùng ống lót không tôi). Loại ống lót xy lanh không tôiđược chế tạo từ các loại gang hợp kim: crôm, crôm – Molipđen, crôm – niken cóhàm lượng cao.124.CNCTPT Sưu t m b i: www.daihoc.com.vn 6.3.2. Phôi của ống lót xy lanh Có nhiều phương pháp đúc phôi ống lót xy lanh. a) Đúc trong khuôn tĩnh (hình 6 ...