Giáo trình hình thành quy trình biến đổi hệ số bám dọc trên đường biểu đồ tốc độ xe chạy p1

Sơ đồ phđn bố âp lực lín cống tròn cứng như hình.II.4.6a vă hình.II.4.6b, do ảnh hưởng của ứng suất dọc trục rất nhỏ cho nín ta chỉ tính toân mômen. q=q+p q 2.Xác định khoảng cách từ đỉnh đường cong tới đường cong tròn K0 f = P0 + P = 0,17 + 50,74 = 50,91 m + Xác định lý trình của điểm đầu đường cong chuyển tiếp (TĐT), tiếp cuối đường cong chuyển tiếp (TCT) và trị số độ rút ngắn Đ= (Km0+985,65) + 251,91= Km1+237,56(Lý trình đỉnh theo đường thẳng) TĐT1 = Đ -(T+t) ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình hình thành quy trình biến đổi hệ số bám dọc trên đường biểu đồ tốc độ xe chạy p1 h a n g e Vi h a n g e Vi XC XC e e F- F- w w Giáo trình hình thành quy trình biến đổi hệ số bám dọcPD PD er er ! ! W W O O N N Đồ Án Tốt Nghiệp đường biểu đồ tốc độ xe hoa Xây Dựng Cầu Đường trên K chạy y y bu bu to to k k lic lic C Cw w m m w ww w o o .c .c .d o .d o c u -tr a c k c u -tr a c k Trong đó : + k=1,4 : Hệ số sử dụng phanh của xe tải. + Rlồi : Bán kính đường cong lồi(m). +  : Hệ số bám dọc trên đường lấy trong điều kiện b ình thường, mặt đường sạch  =0,5. Trên bình đồ tuyến đường cong lồi có bán kính nhỏ nhất là Rlồi = 8000( ...