Giáo trình Nguyên lý - Kết cấu động cơ đốt trong

Giáo trình Nguyên lý - Kết cấu động cơ đốt trong cung cấp cho người học những kiến thức như Đại cương về động cơ đốt trong; Chu trình nhiệt động của động cơ đốt trong; Tính năng kinh tế kỹ thuật của động cơ đốt trong; Tăng áp cho động cơ; Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng; Hệ thống nhiên liệu động cơ diesel; Tự động điều chỉnh tốc độ động cơ; Cơ cấu tỉnh - động trong động cơ đốt trong;... Mời các bạn cùng tham khảo!
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình Nguyên lý - Kết cấu động cơ đốt trong Giaùo trình nguyeân lyù - Keát caáu ñoäng cô ñoát trong LỜI NÓI ĐẦU Động cơ đốt trong từ khi xuất hiện cho đến nay đã làm thay đổi cuộc sống củacon người trên nhiều lĩnh vực. Động cơ đốt trong trở thành nguồn động lực chính củacác phương tiện giao thông, của các nhà máy công nghiệp và nhiều lĩnh vực khác. Để góp phần vào việc nâng cao chất lượng đào tạo sinh viên ngành Công nghệô tô, chúng tôi biên soạn giáo trình Nguyên lý - Kết cấu động cơ đốt trong. Giáotrình chủ yếu phục vụ cho việc học tập và nghiên cứu của sinh viên ngành Công nghệô tô Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh Long. Đồng thời có thể làm tài liệu thamkhảo cho cán bộ kỹ thuật đang làm việc trong ngành Cơ khí động lực. Việc hiểu rõ nguyên lý và kết cấu của động cơ đốt trong đối với sinh viênngành công nghệ ô tô sẽ góp phần nâng cao hiệu quả của các nguồn động lực này. Nộidung của giáo trình giới thiệu một cách có hệ thống những vấn đề cơ bản về nguyên lýlàm việc của động cơ đốt trong, các thông số cơ bản và đặc tính của động cơ đốt trong.Đồng thời giáo trình nêu cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các hệ thống cơ bản trênđộng cơ đốt trong phổ biến hiện nay là động cơ xăng và động cơ Diesel. Trong giáotrình này trình bày các nội dung sau: o Đại cương về động cơ đốt trong o Chu trình nhiệt động của động cơ đốt trong o Tính năng kinh tế kỹ thuật của động cơ đốt trong o Tăng áp cho động cơ o Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng o Hệ thống nhiên liệu động cơ diesel o Tự động điều chỉnh tốc độ động cơ o Cơ cấu tỉnh - động trong động cơ đốt trong o Cơ cấu phân phối khí o Hệ thống bôi trơn - làm mát Giáo trình được viết trên cơ sở những bài giảng đã được giảng dạy nhiều nămcho ngành Công nghệ ô tô tại Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh Long, có bổsung những kiến thức mới. Nội dung của giáo trình được dựa trên nội dung các sáchgiáo khoa, các tài liệu giảng dạy của các giáo sư, tiến sĩ đầu ngành trong lĩnh vực độngcơ đốt trong: GS.TS Nguyễn Tất Tiến, GS.TS Bùi Văn Ga, PGS.TS Nguyễn VănNhận, PGS.TS Đỗ Văn Dũng, PGS.TS Nguyễn Duy Tiến và một số tài liệu chuyênngành của nước ngoài. Tác giả chân thành cảm ơn tập thể giảng viên khoa Cơ khí Động lực, TrườngĐại học Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh Long tải đã đóng góp cho giáo trình những ý kiến quýbáu. Nội dung trình bày còn nhiều sai sót, vì kiến thức hạn chế. Kính mong các đồng 1 Giaùo trình nguyeân lyù - Keát caáu ñoäng cô ñoát trongnghiệp, sinh viên và bạn đọc đóng góp ý kiến xây dựng giáo trình này để lần tái bảnđược hoàn thiện hơn. Vĩnh Long, Tháng 10 năm 2013 Tác giả 2 Giaùo trình nguyeân lyù - Keát caáu ñoäng cô ñoát trong CHƯƠNG 1 ĐẠI CƯƠNG VỀ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG1.1. KHÁI NIỆM CHUNG1.1.1. ĐỊNH NGHĨA  Động cơ là một máy công tác dùng biến đổi các dạng năng lượng khác thành cơ năng. Động cơ nhiệt là một máy biến đổi nhiệt năng thành cơ năng.  Sự làm việc của động cơ nhiệt: Trong bất kỳ động cơ nhiệt nào khi làm việc cũng đều xãy ra hai quá trình:  Đốt cháy năng lượng; truyền nhiệt cho môi chất.  Biến đổi một phần nhiệt năng thu được thành công cơ học.  Động cơ đốt trong là loại động cơ nhiệt trong đó việc đốt cháy nhiên liệu, sự tỏa nhiệt và quá trình chuyển từ nhiệt năng thành công cơ học đều tiến hành ngay trong bản thân động cơ. So với các loại động cơ nhiệt khác động cơ đốt trong có các ưu nhược điểm sau:a. Ưu điểm:  Hiệu suất nhiệt cao (Động cơ Diesel hiện tại có   40  50% ; Tuốc-bin khí:    28  30  % ; Tuốc-bin hơi:   22  28  % ; Máy hơi nước:  16% )  Động cơ luôn ở trạng thái khởi động và khởi động dễ dàng.  Kích thước và trọng lượng của thiết bị động lực của động cơ đốt trong không lớn lắm (Vì toàn bộ chu trình công tác của nó được thực hiện trong một thiết bị duy nhất mà không cần các thiết bị cồng kềnh khác như nồi hơi, máy nén). Hình 1.1. Động cơ phản lực  Vận hành an toàn ít khả năng gây ra hoả hoạn, cũng như nổ vỡ thiết bị.  Khi sử dụng trên các phương tiện vận tải thì bán kính hoạt động lớn.  Điều kiện làm việc của thợ máy tốt hơn: ít chăm sóc bảo dưỡng. 3 Giaùo trình nguyeân lyù - Keát caáu ñoäng cô ñoát trong Hình 1.2. Động cơ xăng hai kỳ Hình 1.3. Động cơ xăng bốn kỳb. Nhược điểm:  Khả năng quá tải kém: (thường không quá 10% trong 01 giờ) trong khi máy hơi nước có thể từ 30  40% trong một giờ.  Rất khó khởi động khi ...