Hệ thống phanh ôtô (Phần 1-Tổng quan)

Hệ thống phanh giảm tốc độ hay dừng xe, hay ngăn không cho xe trôi khi đỗ xe.1 Phanh chân2 Phanh đỗPhanh Chân Phanh chân được sử dụng để điều khiển tốc độ xe và dừng xe. Thông thường, phanh đĩa được sử dụng trên các bánh xe phía trước, còn phanh đĩa và phanh trống được dùng trên các bánh xe phía sau..
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hệ thống phanh ôtô (Phần 1-Tổng quan) Hệ thống phanh ôtô (Phần 1-Tổng quan)Hệ thống phanh giảm tốc độ hay dừng xe, hay ngăn không cho xe trôi khi đỗ xe.1 Phanh chân2 Phanh đỗPhanh ChânPhanh chân được sử dụng để điều khiển tốc độ xe và dừng xe. Thông thường,phanh đĩa được sử dụng trên các bánh xe phía trước, còn phanh đĩa và phanh trốngđược dùng trên các bánh xe phía sau..1 Bàn đạp phanh2 Trợ lực phanh3 Xi lanh phanh chính4 Van điều hoà lực phanh (van P)5 Phanh đĩa6 Phanh trốngKhi đạp phanh, nó tạo ra áp suất thuỷ lực, hoạt động của nó như sau. Phanh đĩa:  Hãm chuyển động quay của bánh xe do ma sát sinh ra khi má phanh đĩa ép vào rôto phanh đĩa. Phanh trống:  Các guốc phanh bung ra. Nó hãm chuyển động quay của bánh xe do ma sát sinh ra khi má phanh đĩa ép vào trống phanh.click vào nút bấm trên hình flash1 Bàn đạp phanh2 Trợ lực phanh3 Xylanh phanh chính4 Càng phanh đĩa5 Má phanh đĩa6 Rôto phah đĩa7 Phanh trống8 Má phanh guốc9 Guốc phanh1 Bình chứa2 Xi lanh3 Đến các phanh trước4 Đến các phanh sauA Bàn đạp phanhLà bộ phận được điều khiển bằng lực đạp chân của lái xe. Lực này sẽ được chuyểnhoá thành áp suất thuỷ lực, nó tác dụng lên hệ thống phanh.Độ lớn của lực phanh được xác định bằng độ lớn của lực mà lái xe tác dụng lênbàn đạp. Cần phải kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp, độ cao và khoảng cáchdự trữ khi bảo dưỡng định kỳ.B Trợ lực phanhThiết bị để tăng lực tác dụng lên xylanh phanh chính theo độ lớn của lực đạpphanh do lái xe tạo ra.Chân không từ hệ thống nạp của động cơ được sử dụng làm nguồn năng lượng trợlực.C Xi lanh phanh chínhBộ phận biến đổi lực đạp của lái xe thành áp suất thuỷ lực.Nó bao gồm bình chứa, nó lưu trữ dầu phanh, và xylanh phanh chính, nó tạo ra ápsuất thuỷ lực.Xylanh phanh chính chuyển lực đạp của lái xe thành áp suất thuỷ lực. Áp suất thuỷlực này sau đó được cấp đến các càng phanh đĩa của các bánh trước và sau, và đếnxylanh bánh xe của phanh trống.Các hạng mục bảo dưỡng định kỳ bao gồm cả việc thay dầu phanhPhanh ĐĩaÉp má phanh đũa vào rôto phanh đĩa gắn trên các bánh xe và tạo ra ma sát. Điềukhiển chuyển động của bánh xe bằng lực ma sát.Càng phanh đĩaPítông ấn má phanh đĩa vào rôto phanh đĩa bằng áp suất thuỷ lực từ xylanh phanhchính..A Trước khi hoạt độngB Trong khi hoạt động1 Càng phanh đĩa2 Má phanh đĩa3 Rôto phanh đĩa4 Píttông5 D ầuCác loại càng phanh đĩaA Loại càng phanh cố địnhLoại càng phanh cố định có một cặp píttông để ép vào cả hai bên của rôto phanhđĩa.B Loại càng phanh di độngLoại càng phanh di động chỉ được gắn píttông ở một phía của càng phanh. Píttônghoạt động nhờ áp suất thuỷ lực. Nếu má phanh đĩa bị ép vào, càng phanh sẽ trượttheo hướng đối diện với bánh xe. Có một số loại càng phanh đĩa di động tuỳ theophương pháp gắn càng phanh và tấm truyền mômen.a Loại FS (loại 2 chốt)b Loại AD (loại một chốt, một bulông)c PD (Loại 2 bulôngMá phanh đĩaĐây là vật liệu ma sát dùng để ép vào rôto phanh đĩa đang quay.Các hạng mục bảo dưỡng định kỳ bao gồm việc kiểm tra chiều dày má phanh đĩa.Tấm chống ồnTránh cho tiếng kêu khác thường khi má phanh bị rung tại thời điểm phanh.1 Má phanh đĩa2 Tấm chống ồnRôto phanh đĩaĐó là một đĩa kim loại, nó quay cùng với bánh xe. Có loại đĩa đặc được làm từmột đĩa rôto và loại có các lỗ thông gió bên trong.Cũng có loại rôto phanh đĩa có trống phanh đỗ.A Loại đĩa đặcB Loại có lỗ thông gióC Loại có trống phanh đỗPhanh TrốngMột trống phanh quay cùng với bánh xe. Guốc phanh sẽ ép vào trống phanh từ bêntrong. Ma sát này sẽ điều khiển chuyển động quay của bánh xe..Cần phải kiểm tra trống phanh và má phanh.1 Xylanh phanh bánh xeCó một píttông, có gắn một vành cao su (cupen), được lắp trong xylanh. Píttôngtruyền áp suất thuỷ lực đến guốc phanh từ xylanh phanh chính và ép má phanh vào2 Guốc phanhMá phanh là một loại vật liệu ma sát dùng để ép vào trống phanh đang quay, nóđược gắn lên trên bề mặt của guốc phanh. Guốc đẩy tạo ra tác dụng tự cường hoáđược gắn theo hướng chuyển động của xe. Guốc kéo được lắp ở phía đối diện vớiguốc đẩy3 Má phanhMá phanh là một loại vật liệu ma sát dùng để ép vào trống phanh đang quay, nóđược gắn lên trên bề mặt của guốc phanh. Guốc đẩy tạo ra tác dụng tự cường hoáđược gắn theo hướng chuyển động của xe. Guốc kéo được lắp ở phía đối diện vớiguốc đẩy.4 Trống phanhTrống phanh quay cùng với bánh xe.5 PíttôngBộ phận mà nhận áp suất thuỷ lực từ xylanh phanh chính và ép guốc phanh vàotrống phanh6 CupenCupen là chi tiết bằng cao su dùng để làm kín giữa xylanh bánh xe và píttôngLƯU Ý:Guốc phanh ép vào trống phanh đang quay từ bên trong để tạo ra lực phanh. Khiép theo cùng chiều với chiều quay của trống phanh, guốc phanh sẽ bị cuốn theochiều quay do ma sát với trống phanh. Kết quả là lực ma sát được tăng lên, tạo rahiện tượng tự cường hoáCác loại phanh trốngPhanh trống có nhiều loại khác nhau, tuỳ th ...