Hệ thống phanh trên xe máy Honda

Hệ thống phanh nói chung có vai trò giúp chiếc xe giảm tốc độ hoặc dừng lại một cách an toàn.Về tầm quan trọng của hệ thống phanh thì có thể chắc chắn rằng không ai trong số các bạn dám sử dụng một chiếc xe không được trang bị hệ thống phanh đáng tin cậy, cho dù động cơ của nó có ưu việt thế nào đi nữa.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hệ thống phanh trên xe máy Honda Hệ thống phanh trên xe máy HondaHệ thống phanh nói chung có vai trò giúp chiếc xe giảm tốc độ hoặc dừng lại mộtcách an toàn.Về tầm quan trọng của hệ thống phanh thì có thể chắc chắn rằng không ai trong sốcác bạn dám sử dụng một chiếc xe không được trang bị hệ thống phanh đáng tincậy, cho dù động cơ của nó có ưu việt thế nào đi nữa.Hệ thống phanh hoạt động theo nguyên lý kiểm soát tốc độ bằng cách chuyển hóađộng năng (năng lượng sinh ra khi xe giảm tốc) thành nhiệt năng (nhiệt sinh ra doma sát của má phanh với đĩa phanh). Động năng phụ thuộc vào 2 yếu tố là trọnglượng và tốc độ, nên khi xe có trọng lượng càng lớn, tốc độ càng cao, thì càng cầnmột hệ thống phanh ưu việt hơn.Những điều kiện sử dụng thực tế khác nhau của khách hàng luôn là cơ sở cho hoạtđộng nghiên cứu, phát triển sản phẩm của Honda. Không phải là ngoại lệ, hệ thốngphanh luôn được Honda quan tâm nghiên cứu, phát triển, dựa trên những kết quảđiều tra và phân tích cách sử dụng xe của khách hàng trong thực tế. Tháng 2 nămnay, Honda đã cho ra mắt chiếc CBR1000RR là chiếc siêu môtô thể thao đầu tiêntrên thế giới có trang bị hệ thống phanh Combined ABS điều khiển điện tử. Có thểnói đây chính là thành quả của quá trình nghiên cứu, phát triển lâu dài mà Hondatiến hành với hệ thống phanh trên xe máy.Hệ thống phanh cho xe máy hiện nay được chia ra làm 2 loại : Phanh tang trống(phanh cơ/thắng đùm) và Phanh đĩa(thắng đĩa). Ví dụ, chiếc xe SuperDream màchắc các bạn ai cũng biết thì được trang bị hệ thống phanh tang trống cho cả bánhtrước và sau. Còn AirBlade - chiếc xe tay ga đang rất được ưa chuộng hiện nay thìcó bánh trước lắp phanh đĩa còn bánh sau sử dụng phanh tang trống. Sau đây tôixin giải thích sơ lược về sự khác nhau giữa 2 hệ thống này.Sự ra đời của hệ thống phanh đĩaTrên xe máy và ôtô, phanh tang trống có quá trình hình thành và phát triển lâu đời,còn phanh đĩa mới được phát minh gần đây.Cụ thể hơn là hệ thống phanh đĩa mới được nghiên cứu, ứng dụng cho xe máy bắtđầu từ những năm cuối của thập niên 1960. Khi đó, hệ thống đường cao tốc bắtđầu phát triển và dần trở nên phổ cập tại Mỹ, châu Âu cũng như Nhật Bản. Cùngvới đó là nhu cầu về những chiếc xe máy an toàn hơn, tiện nghi hơn khi vận hànhở tốc độ cao hay khi di chuyển trên qu•ng đường dài. Tất nhiên, một hệ thốngphanh mới có độ tin cậy cao và hiệu quả, đủ để người lái có thể yên tâm trongnhững điều kiện vận hành như trên, là một phần trong nhu cầu đó.Hệ thống phanh đĩa có thể đảm bảo được tính năng an toàn, ngay cả khi vận tốc xeđạt trên 200km/h hay trọng lượng xe vượt trên 200kg, đã bắt đầu được phát triểntừ đó. Từ năm 1969, khi bắt đầu được áp dụng trên xe CB750 Four cho tới nay,phanh đĩa đã trở thành cấu trúc thông dụng trên xe máy. Ngày nay, trên nhiều loạimôtô phân khối lớn (thường từ trên 400cc), người ta còn sử dụng phanh đĩa képcho bánh trước.Cấu tạo của phanh đĩaCấu tạo của phanh đĩa gồm có xi-lanh chủ động (master cylinder) và cụm máphanh. Hai bộ phận này được nối với nhau bởi ống phanh chứa đầy dầu phanh.Trên xi-lanh chủ động có tay phanh và piston, còn trên cụm phanh có piston và máphanh.Hệ thống này hoạt động theo nguyên lý khi ta bóp tay phanh sẽ tác động lực lênpiston tạo ra áp lực. áp lực này được truyền qua dầu phanh trong ống phanh tácđộng lên piston của cụm phanh. Piston này sẽ làm má phanh chuyển động ép vàođĩa phanh gắn liền với bánh trước. Lực ma sát cưỡng chế giữa má phanh và đĩaphanh sẽ làm cho bánh xe dừng lại.Đây là một ứng dụng của định luật Pascan: “áp suất tác động lên 1 điểm của chấtlỏng chứa trong bình kín được truyền nguyên vẹn tới mọi điểm của chất lỏng đó”.Cấu tạo của phanh tang trốngCấu tạo của phanh tang trống (trong trường hợp là phanh sau) bao gồm chânphanh và cụm bát phanh liên kết với nhau bởi thanh kéo.Hệ thống này hoạt động dựa trên nguyên lý sau: khi ta nhấn lên chân phanh, lựcnày truyền qua thanh kéo tới cần phanh và làm xoay cam phanh, khi đó 2 máphanh có mỏ tì vào thân cam bị ép rộng ra và áp chặt vào mặt trong moayơ củabánh xe. Lực ma sát sẽ có tác dụng làm bánh xe dừng lại.Ưu điểm của phanh đĩaDo đặc trưng là các phần cấu tạo chính đều nằm lộ ra bên ngoài nên phanh đĩa cótính tản nhiệt rất tốt, luôn giữ được khả năng vận hành, kiểm soát ổn định. Nguyênlý hoạt động của hệ thống phanh chính là chuyển động năng thành nhiệt năng rồiphát tán sức nóng đó vào không gian. Với ưu thế dễ phát tán nhiệt, có thể nói rằng,phanh đĩa chính là hệ thống phanh lý tưởng nhất trong thời điểm hiện tại.Ngoài ra, phanh đĩa cũng ít bị ảnh hưởng khi sử dụng trong điều kiện ẩm ướt, bởivì khi đĩa phanh bị dính nước thì lực ly tâm của bánh xe cũng sẽ dễ dàng hất văngchúng đi.Bảo trì bảo dưỡngVới hệ thống phanh tang trống, má phanh sẽ nhanh bị mòn và cần phanh cũngnhanh bị chùng nên bạn cần phải thường xuyên kiểm tra điều chỉnh. Nếu khôngbảo trì bảo dưỡng đều đặn, hiệu quả phanh sẽ kém đi và không đảm bảo an to ...