Hệ thống phanh xe máy và những hư hỏng

Hệ thống thắng dùng để giảm tốc độ của xe hoặc cho xe dừng hẳn để đảm bảo an toàn cho người sử dụng.CẤU TẠO : Ở xe gắn máy thường có hai thắng, thắng trước và thắng sau. Hầu hết thắng trước đươc điều khiển bằng tay và thắng sau được điều khiển bằng chân.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hệ thống phanh xe máy và những hư hỏng Hệ thống phanh xe máy và những hư hỏngHệ thống thắng dùng để giảm tốc độ của xe hoặc cho xe dừng hẳn để đảm bảo antoàn cho người sử dụng.CẤU TẠO :Ở xe gắn máy thường có hai thắng, thắng trước và thắng sau. Hầu hết thắng trướcđươc điềukhiển bằng tay và thắng sau được điều khiển bằng chân.Hệ thống thắng gồm cơ cấu điều khiển và cơ cấu thắng.1) CƠ CẤU ĐIỀU KHIỂN :+ Điều khiển bằng tay: Tay thắng gắn ở tay lái gồm vỏ ruột, dây thắng và ốc siếtdây thắng.+ Điều khiển bằng chân :Gồm bàn đạp thắng, lò xo hoàn lực, cây sắt điều khiển, tán hiệu chỉnh.2) CƠ CẤU THẮNG : Được gắn ở bánh xe gồm :a/ Bộ phận di động :Đùm bánh xe, lòng đùm bằng gang hay thép được tiện tròn rồiép vào lòng đùm (tăm bua).b/ Bộ phận cố định :Mâm thắng được giữ cố định nhờ một rãnh tiện ăn khớp vớiét gô phuộc trước hoặc vặn bù lonở gắp sau, có các chi tiết.-Một cốt cố định (chốt má thắng).-Một cốt di động xuyên qua lỗ khoan ở mâm thắng, phíatrong có dạng cam gọi là cam thắng, phía ngoài có dự trù để bắtgiòng thắng.-Gióng thắng một đầu siết chặt với cốt di động (cam thắng)đầu còn lại nối với cơ cấu điều khiển thắng.-Hai ngàm thắng dạng bán nguyệt một đầu tì vào cốt cố định, đầu còn lại tì vàocam thắng, hai má thắng luôn luôn được kéo sát vào nhau nhờ hai lò xo má thắng,phía ngoài má thắng có dán bố thắng.Ngoài ra đối với một số xe ở mâm thắng còn có bánh xe răng xoắn (trục vít) đểđiều khiển đồng hồ báo tốc độ. Bánh xe răng xoắn có thể gắn liền với mâm thắngbằng phe gài hoặc để rời.NGUYÊN LÝ LÀM VIỆCBình thường khi không sử dụng thắng hai má thắng luôn luôn ép sát vào camthắng nhờ hai lò xo hoàn lực nên lòng đùm quay tự do. Khi sử dụng thắng qua cơcấu điều khiển, giòng thắng xoay làm xoay cam thắng. Hai mấu lồi của cam thắngđẩy hàm thắng bung ra ép sát vào lòng đùm qua lớp bố thắng tạo ra sự ma sát vớilòng đùm làm bánh xe không quay được. Khi hết tác động, nhờ lực kéo của lò xohoàn lực, cam thắng trở về vị trí cũ, hai hàm thắng ép vào cam thắng,bánh xe quaybình thường.Điều chỉnh thắng :Điều chỉnh sao cho tay thắng hoặc bàn đạp thắng có khoảng chạy tự do (chạykhông) tính từ lúc bắt đầu tác động đến lúc thắng ăn từ khoảng 10 - 20 mm là đạt.CÁC HƯ HỎNG :1. THẮNG KHÔNG ĂN :+ Nguyên nhân :- Điều chỉnh khoảng chạy không quá lớn.- Dóng thắng lỏng hoặc lờn gai nơi bắt với cam thắng.- Bố thắng quá mòn.- Bố chai cứng.2. KẸT THẮNG :+ Nguyên nhân :- Vỏ dây thắng nhỏ hơn ruột.- Dây rỉ sét.- Lò xo hoàn lực yếu, gãy, sút.- Cam thắng xoay ngang không trở về vị trí cũ được do chỉnh khoảng chạy củagiòng thắng quá lớn (bố mòn tăng thêm).- Tăm bua bị ô van.- Khoảng chạy không - quá nhỏ.- Miệng đùm bị cọ vào mâm thắng.Lưu ý :Khi tháo ráp mâm thắng ra khỏi lòng đùm phải chú ý long đền chêm để khi rápvào không bị cọvào miệng đùm.3. THẮNG BỊ KÊU :+ Nguyên nhân :- Bố thắng mòn.- Tăm bua bị ô van.- Bố bị chai cứng.Lưu ý :+ Khi thay bố mới phải rà bố lại cho bố tiếp xúc đều với lòng đùm. Phương pháprà bố.- Bôi phấn vào lòng đùm cho đều.- Cho mâm thắng vào lòng đùm.- Giữ má thắng và xoay bánh xe.- Đẩy nhẹ giòng thắng cho 2 hàm thắng bung ra ma sát vào lòng đùm.- Lấy mâm thắng ra quan sát mặt bố thắng. Nếu bố ăn không đều dùng lưỡi cưa sắtbào cho bốtiếp xúc tốt (ăn đều).+ Mỗi lần đạp thắng nghe có tiếng kêu ở bánh sau là do các nguyên nhân :- Tán giữ cốt đùm sau không siết chặt.- Bù lon giữ mâm thắng siết không chặt.Cao su giảm chấn ở nhún sau bị bể.