Hệ thống xả trên ô tô

Sau khi đốt cháy nhiên liệu và sinh công, động cơ phó mặc hoàn toàn việc xử lý khí thải, tiếng ổn… cho hệ thống xả. Chúng ta cùng tìm hiểu cấu tạo và những nguyên nhân ảnh hưởng xấu đến hệ thống.Hệ thống xả bao gồm: cụm ống dẫn khí thải, cảm biến ô xy, bộ chuyển đổi xúc tác, bộ phận giảm thanh và ống thoát khí thải.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hệ thống xả trên ô tô Hệ thống xả trên ô tôSau khi đốt cháy nhiên liệu và sinh công, động cơ phó mặc hoàn toàn việc xử lýkhí thải, tiếng ổn… cho hệ thống xả. Chúng ta cùng tìm hiểu cấu tạo và nhữngnguyên nhân ảnh hưởng xấu đến hệ thống.Hệ thống xả bao gồm: cụm ống dẫn khí thải, cảm biến ô xy, bộ chuyển đổi xúctác, bộ phận giảm thanh và ống thoát khí thải.Cụm ống dẫn khí thải: Được lắp nối tiếp với xy-lanh, dẫn khí thải từ mỗi xy-lanhvào đường ống chung. Cụm ống này có thể được làm bằng thép không rỉ, nhôm,hoặc một số kim loại đúc.Bộ cảm biến ô xi: Tất cả động cơ xăng đều sử dụng cảm biến ô xi để xác địnhlượng dư không khí trong khí xả. Từ đó, máy có thể biết được cần thêm hay bớtlượng ô xi (không khí) trong khí nạp, để tiết kiệm nhiên liệu cho xe. Bộ cảm biếnô xi được đặt bên trong cụm ống dẫn khí xả ngay cạnh ống.Bộ chuyển đổi dùng xúc tác: nó được sử dụng để chuyển lượng khí CO vàHidrocacbon thành khí CO2 và hơi nước. Một số bộ chuyển đổi khác còn có khảnăng chuyển đổi NOx độc hại thành Ni tơ phân tử. Bộ chuyển đổi này được cốđịnh giữa cụm ống xả và bộ phận giảm thanh.Bộ phận giảm thanh: Quá trình nổ của động cơ tạo ra rất nhiều tiếng ồn, đặc biệt làđộng cơ diesel do tỉ số nén cao. Phần lớn các bộ phận giảm thanh ngày nay sửdụng vách cản và hấp thụ âm. Một số hệ thống giảm thanh còn sử dụng sợi thủytinh nhằm hấp thụ âm thanh ồn.Ống và đường dẫn khí xả: Kết nối tất cả các bộ phận trên chính là đường ống xảdẫn khí ra ngoài. ống xả thường làm bằng thép không rỉ hay hợp kim thép - nhôm,tuổi thọ cao.Một số “bệnh” liên quan đến hệ thống xả:Ăn mòn do hơi nước: Kẻ thù lớn nhất của hệ thống xả chính là rỉ và ăn mòn. Hơinước có mặt trong ống xả cùng nhiệt độ lớn là nguyên nhân chủ yếu khiến hệthống bị rỉ và ăn mòn. Nước trong hệ thống do sản phẩm phụ của quá trình cháyvà chuyển đổi dùng xúc tác, ngoài ra thời tiết cũng là nguyên nhân làm đọng nướctrong xe như mưa lớn, đường ngập nước.Hao xăng: khi bạn nhận thấy xe bạn đang tiêu tốn nhiều xăng hơn mức bìnhthường, hãy kiểm tra lại bộ cảm biến ô-xy của xe. Lời khuyên cho bạn là hãy thaybộ cảm biến ô-xi khi xe bạn đi được 100.000km.Tiếng ồn: Bộ phận giảm thanh cũng rất dễ bị rỉ và cần thay thế. Khi đột nhiên xebạn ồn lên khá rõ, đặc biệt những lúc tăng ga, tốt nhất bạn nên kiểm tra và thay thếngay.