Hiện trạng thiếu container rỗng ở Việt Nam và giải pháp khắc phục

Để tránh việc đứt gãy chuỗi cung ứng hàng hóa xảy ra trong thời gian tới, rất nhiều doanh nghiệp tại Việt Nam đã phải chịu mức cước phí vận chuyển rất lớn để có thể duy trì được nguồn cung hàng hóa. Đặc biệt trên các tuyến đường đi châu Âu, châu Mỹ thì mức cước phí vận chuyển container đã tăng lên rất nhiều lần.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hiện trạng thiếu container rỗng ở Việt Nam và giải pháp khắc phục HIỆN TRẠNG THIẾU CONTAINER RỖNG Ở VIỆT NAM VÀ GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC Nguyễn Thị Diễm Uyên, Ngô Thị Huế, Phạm Thị Hà Viện Kỹ thuật HUTECH, Trường Đại học Công nghệ TP. Hồ Chí Minh GVHD: ThS. Bùi Việt ĐứcTÓM TẮTDo tác động của dịch Covid -19 đã gây ra thực trạng thiếu container rỗng trầm trọng cho ViệtNam nói riêng và các nước trên toàn thế giời nói chung. Để tránh việc đứt gãy chuỗi cungứng hàng hóa xảy ra trong thời gian tới, rất nhiều doanh nghiệp tại Việt Nam đã phải chịumức cước phí vận chuyển rất lớn để có thể duy trì được nguồn cung hàng hóa. Đặc biệt trêncác tuyến đường đi châu Âu, châu Mỹ thì mức cước phí vận chuyển container đã tăng lênrất nhiều lần. Chính vì vậy, Nhà nước rất cần tạo ra các cơ chế, chính sách mới, đủ sức hấpdẫn, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp vận chuyển có thể điều động thêmcontainer rỗng về các cảng tại Việt Nam cũng như các công ty trong nước bỏ vốn để đầu tưsản xuất container phục vụ cho vận chuyển.1 ĐẶT VẤN ĐỀThực trạng thiếu container rỗng phục vụ việc vận chuyển hàng hóa khiến nhiều doanhnghiệp (DN) lao đao, lâm vào cảnh khó khăn. Chi phí vận chuyển tăng cao, thời gian và hợpđồng giao hàng với đối tác cũng bị ảnh hưởng, cản trở việc tái sản xuất hàng hóa của DN,chi phí lưu kho hàng hóa cũng bị ảnh hưởng, từ đó dẫn tới việc hàng hóa lúc xuất đi có chiphí rất cao. DN xuất nhập khẩu (XNK) hiện đang mong muốn các bên liên quan có sự hợptác chặt chẽ để giải quyết khó khăn trước mắt, đồng thời có những giải pháp lâu dài đối vớinguồn cung ứng container rỗng.2 TỔNG QUAN Hình 1. Vỏ container rỗng đang rất khan hiếm (Nguồn: CAFEF)148Hàng loạt mặt hàng xuất khẩu của Việt Nam đang phải đối diện với khó khăn trong xuấtkhẩu trước tình trạng thiếu container rỗng. Do đó, nhiều doanh nghiệp (DN) buộc phải dời kếhoạch xuất hàng cho đơn hàng cũ và từ chối đơn hàng mới vì không thể giao đúng theo hợpđồng. Cuối năm thường là cao điểm của tình trạng khan hiếm container rỗng, đặc biệt năm2020 do ảnh hưởng của dịch COVID-19 và thời tiết phức tạp đã làm thay đổi cán cân xuấtnhập khẩu càng khiến tình trạng thiếu hụt container trở nên trầm trọng hơn. Đặc biệt đối vớiViệt Nam là một nước xuất siêu, việc thiếu container rỗng như một đòn nặng giáng vào việcphục hồi kinh tế và ngành XNK. Tại Việt Nam, không ít doanh nghiệp phải từ chối các đơnhàng hoặc dừng ký kết hợp đồng mới với đối tác vì không thể giao hàng đúng hạn. Điều nàykhông những gây ra những thiệt hại về kinh tế cho các doanh nghiệp mà còn ảnh hưởng rấtnhiều tới uy tín của các doanh nghiệp sản xuất và doanh nghiệp vận chuyển tại Việt Nam.3 THỰC TRẠNGTheo thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam, tháng 1/2021, tổng sản lượng hàng hóa thôngqua cảng biển Việt Nam ước đạt gần 55,4 triệu tấn, tăng 4% so với cùng kỳ năm 2020.Trong đó, sản lượng hàng container thông qua cảng ước đạt gần 1,8 triệu TEUs, tăng 4% sovới cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, sản lượng hàng xuất khẩu bằng container qua cảng biểnlại có sự sụt giảm do tình trạng thiếu container rỗng. Theo phản ánh, tình trạng thiếucontainer rỗng xảy ra với chủ hàng xuất nhập khẩu Việt Nam từ khoảng tháng 11/2020.Những tháng qua, nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu ở TP.HCM phải từ chối nhiều đơnhàng xuất khẩu đi nước ngoài vì không tìm đâu ra container rỗng để đóng hàng. Khôngchỉ khan hiếm, việc giá thuê những thùng container này cũng tăng cao khi bị các hãngtàu đẩy giá. Hình 2. Thiếu container rỗng khiến xuất khẩu hàng hóa gặp nhiều khó khăn. (Ảnh: Nhân dân)Bên hãng tàu, chủ tàu, từ chối booking, vì không có container rỗng để đáp ứng thì hãng tàuphải bắt buộc từ chối các đơn hàng của khách hàng,… Không chỉ đối với các doanh nghiệpxuất khẩu, nhiều doanh nghiệp dịch vụ logistics trong nước cũng gánh chịu hệ lụy khôngnhỏ. Lý giải về vấn đề này, nguyên nhân khan hiếm container rỗng là do ảnh hưởng của dịchbệnh và thời tiết xấu. Bên cạnh đó, do Việt Nam là nước xuất siêu nên việc vận chuyểncontainer chiều về từ các nước như Mỹ, Nhật Bản, châu Âu… gặp nhiều khó khăn. Để ví dụvề việc thiếu container rỗng rõ nhất là tại cảng Đồng Nai, một trong những đầu mối vậnchuyển hàng XNK của các DN trên địa bàn tỉnh, năm 2020, hơn 10 triệu tấn hàng hóa quyđổi luân chuyển qua đây, trong đó có gần 800.000 TEUS hàng container XNK. Thôngthường, tỷ lệ container rỗng chiếm khoảng 60-80%. Riêng từ quý IV-2020, tỷ lệ này tại cảnggiảm chỉ còn 45%. Container loại 40 feet giảm chỉ còn 41%. Thực trạng thiếu container rỗngđặt ra rào cản trong phục hồi sản xuất của DN. 1494 NGUYÊN NHÂNCuối năm thường là cao điểm của tình trạng khan hiếm container rỗng, đặc biệt năm 2020do ảnh hưởng của dịch ...